一种乘用车侧门外把手的解锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种乘用车侧门外把手的解锁装置，包括外开支架；解锁微型电机，用于解锁外把手；以及与外开支架连接的支撑脚；支撑脚通过固定件固定在外把手周围；解锁微型电机设置在外开支架上，使得的解锁微型电机的电机轴转动方向与外把手打开方向一致；解锁微型电机的电机轴与外把手通过绳子连接；解锁微型电机能够耐高低温；高低温的范围包含

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车侧门外把手的解锁装置


[0001]本技术属于汽车检测领域，具体涉及到一种乘用车侧门外把手的解锁装置。

技术介绍

[0002]乘用车四门耐久疲劳试验是车身系统最主要的台架试验之一，主要考核车门钣金、车门锁及锁扣板、内外开把手、锁芯、锁基座、铰链、限位器、摇窗机、头道密封条、门框条、车窗倒槽、B柱盖板和门内饰等。现有技术中，一般采用气缸提供动力通过连杆施力于外把手来实现对外把手的考核。其存在的问题有：在
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40℃～80℃环境下由于气体可压缩性，表现出动作滞后或提前，不稳定；控制精度低，无效或停摆现象时有发生；外把手遭杠杆长时间施力产生形变、损坏。

技术实现思路

[0003]鉴于现有技术中存在在
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40℃～80℃环境下由于气体可压缩性，表现出动作滞后或提前，不稳定，控制精度低的问题，本技术提供了一种乘用车侧门外把手的解锁装置，包括外开支架；解锁微型电机，用于解锁外把手；以及与外开支架连接的支撑脚；支撑脚通过固定件固定在外把手周围；解锁微型电机设置在外开支架上，使得的解锁微型电机的电机轴转动方向与外把手打开方向一致；解锁微型电机的电机轴与外把手通过绳子连接；解锁微型电机能够耐高低温；高低温的范围包含
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40 ℃～80℃。
[0004]在一个具体实施方式中，支撑脚上设置有供固定件穿过的孔；固定件为柳钉。
[0005]在另一个具体实施方式中，固定件为强效磁铁。
[0006]在又一个具体实施方式中，固定件为吸盘。
[0007]进一步地，支撑脚的数量为2～6个。优选地，支撑脚的数量为4个。
[0008]在一个具体实施方式中，绳子为棉绳。
[0009]在另一些具体实施方式中，绳子为丝线绳、毛线绳、塑料绳和钢丝绳中的一种或者多种。
[0010]在一个具体实施方式中，乘用车侧门外把手的解锁装置还包括接近开关调节支架和设置在接近开关调节支架一端的接近开关；接近开关调节支架的另一端与外开支架连接，使得接近开关在外把手处于解锁状态时才能感应到设置在外把手上的感应件，从而关闭解锁微型电机。
[0011]进一步地，感应件为锡箔纸或者其他金属贴片。优选地，锡箔纸或者其他金属贴片通过黏贴的方式设置在外把手上。
[0012]在另一些具体实施方式中，乘用车侧门外把手的解锁装置还包括接近开关调节支架和设置在接近开关调节支架一端的接近开关；接近开关调节支架的另一端与外开支架连接，使得接近开关在解锁过程出现过拉情形时才能感应到设置在外把手上的感应件，从而关闭解锁微型电机。
[0013]进一步地，解锁微型电机正转，收缩绳子，使外把手打开，达到解锁目的；解锁微型
电机反转，释放绳子，使外把手释放。
[0014]本技术的有效益果是：
[0015]1、采用能耐高低温的解锁微型电机提供动力，克服了采用气缸提供动力解锁所存在的在
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40℃～80℃环境下由于气体可压缩性，表现出动作滞后或提前，不稳定，控制精度低的问题。通过调节解锁微型电机的转速，可以控制解锁的时间。通过调节绳子的长度，可以控制解锁的行程。因此，解锁微型电机使得解锁的速度、解锁的时间、解锁释放的时间可调。解锁微型电机在高低温下比气缸更稳定，调节精度更高，从而动作更准确，精度更高。
[0016]2、连接电机轴和外把手的材料为棉绳，使得外把手不会受到杠杆的径向力，且棉绳的韧性适中，在解锁微型电机拉力过大时，可被拉断，从而保护外把手。
[0017]3、支撑脚的设置，使得乘用车侧门外把手的解锁装置适合设置在各种乘用车侧门外把手上，实现对各种品牌外把手的测试。
[0018]4、解锁过程中万一产生过拉，有接近开关的极限限位保护，棉绳拉断外把手也不会被拉坏。
[0019]本技术具有测试过程连续性好，位置精度高、动作准确；解锁过程可调，能满足所有乘用车的测试；门把手不受外力损坏的优点。
[0020]以下将结合附图对本技术作进一步说明，以充分说明本技术的目的、技术特征和技术效果。
附图说明
[0021]图1是本技术所涉及的乘用车侧门外把手的解锁装置的一个具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
[0022]以下通过具体的实施例对本技术的技术方案做进一步的描述。以下的实施例是对本技术的进一步说明，而不是限制本技术的范围。
[0023]实施例1
[0024]图1示出了本技术的一个具体实施例。在该实施例中，乘用车侧门外把手的解锁装置包括外开支架5；解锁微型电机2，用于解锁外把手；与外开支架5连接的支撑脚6；接近开关调节支架4和设置在接近开关调节支架4一端的接近开关1。
[0025]支撑脚6的数量为4个。支撑脚6通过固定件固定在外把手周围。支撑脚6 上设置有供固定件穿过的孔7。固定件为柳钉。柳钉穿过孔7钉在车门钣金上，使得乘用车侧门外把手的解锁装置固定到被测车辆上。
[0026]解锁微型电机2设置在外开支架5上，使得的解锁微型电机2的电机轴3转动方向与外把手打开方向一致。解锁微型电机2的电机轴3与外把手通过绳子连接。绳子为棉绳。解锁微型电机能够耐高低温。高低温的范围为
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40℃～80℃。
[0027]接近开关调节支架4的另一端与外开支架5连接，使得接近开关1在外把手处于解锁状态时才能感应到设置在外把手上的感应件，从而关闭解锁微型电机2。感应件为锡箔纸。该锡箔纸通过黏贴的方式设置在外把手上。
[0028]工作时，通过固定件将乘用车侧门外把手的解锁装置固定在外把手周围。安装解
锁微型电机2到在外开支架5上，使得的解锁微型电机2的电机轴3转动方向与外把手打开方向一致。解锁微型电机2正转，收缩绳子，拉开外把手，使得外把手处于解锁状态，达到解锁目的；解锁微型电机2反转，释放绳子，释放外把手，外把手恢复到关闭状态。
[0029]实施例2
[0030]在本实施例中，固定件为强效磁铁，设置在支撑脚的底部。支撑脚的数量为2 个。其他与实施例1同。
[0031]实施例3
[0032]在本实施例中，固定件吸盘，设置在支撑脚的底部。支撑脚的数量为6个。其他与实施例1同。
[0033]实施例4
[0034]在本实施例中，绳子为丝线绳。其他与实施例1同。
[0035]实施例5
[0036]在本实施例中，绳子为毛线绳。感应件为金属贴片。该金属贴片通过黏贴的方式设置在外把手上。其他与实施例1同。
[0037]实施例6
[0038]在本实施例中，绳子为塑料绳。其他与实施例1同。
[0039]实施例7
[0040]在本实施例中，绳子为钢丝绳。其他与实施例1同。
[0041]实施例8
[0042]在本实施例中，接近开关调节支架的另一端与外开支架连接，使得接近开关在解锁过程出现过拉情形时才能感应到设置在外把手本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车侧门外把手的解锁装置，其特征在于，包括：外开支架；解锁微型电机，用于解锁所述外把手；以及与所述外开支架连接的支撑脚；所述支撑脚通过固定件固定在所述外把手周围；所述解锁微型电机设置在所述外开支架上，使得的所述解锁微型电机的电机轴转动方向与所述外把手打开方向一致；所述解锁微型电机的电机轴与所述外把手通过绳子连接；所述解锁微型电机能够耐高低温；所述高低温的范围包含
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40℃～80℃。2.如权利要求1所述的乘用车侧门外把手的解锁装置，其特征在于，所述支撑脚上设置有供所述固定件穿过的孔；所述固定件为柳钉。3.如权利要求1所述的乘用车侧门外把手的解锁装置，其特征在于，所述固定件为强效磁铁。4.如权利要求1所述的乘用车侧门外把手的解锁装置，其特征在于，所述固定件为吸盘。5.如权利要求1所述的乘用车侧门外把手的解锁装置，其特征在于，所述支撑脚的数量为...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹霖麒，李琦晟，时鸣，高雄，谢修波，
申请(专利权)人：上海机动车检测中心技术有限公司，
类型：新型
国别省市：