客车摆动门驱动机构制造技术

一种客车摆动门驱动机构，在客车的摆门上方设置托板，在托板上设置齿轮传动单元和可转动的转板，转板上安装有电机，电机的输出轴上设置有电机齿轮，电机齿轮与齿轮传动单元形成啮合配合，托板上还设置有动力切换装置，动力切换装置包括轴承座和可转动的转盘，转盘安装在轴承座上；连杆的一端与转板转动连接、另一端与转盘转动连接，连杆与转盘、转板构成四连杆机构。本实用新型专利技术通过纯电动结构实现传动齿轮保持有效啮合，不需要在客车上配置气源，通过手动控制齿轮之间的啮合和脱离啮合状态，实现电动和手动开关摆门的切换操作，结构简单，可靠性好。可靠性好。可靠性好。

【技术实现步骤摘要】
客车摆动门驱动机构


[0001]本技术涉及客车领域，尤其是一种客车摆动门驱动机构。

技术介绍

[0002]随着国内汽车工业迅速发展，国产汽配产品前景广阔，特别是目前许多进口汽车逐步采用国产化部件以降低成本，增强行业竞争力。目前客车操作乘客门开闭的方式主要是使用动力源控制，动力源包括电机、气缸等，通过动力源驱动客车的摆门执行开关门动作。使用电机驱动时需要传动齿轮之间有效啮合，而传统结构中多采用气缸的推力使两个齿轮压紧来确保啮合状态，因此客车上必须配置气源，结构复杂。如果气缸发生故障或者推力不足会引起齿轮啮合的间隙变大，产生异响和不正常振动，缩短齿轮的使用寿命，使摆门的驱动机构产生故障，造成安全隐患。而且，当客车发生故障无法使用动力源驱动摆门打开时，必须使用一套切换装置实现手动开关门，现有的摆门驱动切换装置需要采用复杂的钢丝和铰链的结构，结构复杂，存在切换过程不流畅，左右门开启不同步，可靠性差等缺点。

技术实现思路

[0003]本申请人针对上述现有客车摆动门驱动机构存在的需要气缸维持齿轮啮合状态、客车必须配置气源、驱动切换装置结构复杂、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种客车摆动门驱动机构，其特征在于：在客车的摆门上方设置托板（9），在托板（9）上设置齿轮传动单元和可转动的转板（10），转板（10）上安装有电机（1），电机（1）的输出轴上设置有电机齿轮（2），电机齿轮（2）与齿轮传动单元形成啮合配合，托板（9）上还设置有动力切换装置，动力切换装置包括轴承座（7）和可转动的转盘（6），转盘（6）安装在轴承座（7）上；连杆（5）的一端与转板（10）转动连接、另一端与转盘（6）转动连接，连杆（5）与转盘（6）、转板（10）构成四连杆机构。2.根据权利要求1所述的客车摆动门驱动机构，其特征在于：转盘（6）包括上部的盘体和下部的轴体，轴体通过轴承固定安装在轴承座（7）上。3.根据权利要求2所述的客车摆动门驱动机构，其特征在于：在盘体上开设有与盘体同心的扇形孔或扇形口，在轴承座（7）上设有一根限位柱（17），限位柱（17）插入扇形孔或扇形口内对转盘（6）的行程进行限位。4.根据权利要求2所述的客车摆动门驱动机构，其特征在于：盘体具有一个延伸出来的凸柄，凸柄的自由端与牵引件（8）连接，牵引件（8）由使用者控制。5.根据权利要求2所述的客车摆动门驱动机构，其特征在于：转盘（6）的轴体外围套设一个扭簧（16），扭簧（16）的下端固定在轴承座（7）上，上端固定在转盘（6）的盘体上。6.根据权利要求1所述的客车摆动门驱动机构，其特征在于：所述连杆（5）的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王际成，
申请(专利权)人：江苏惠民交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：