电动两轮车制造技术

本实用新型专利技术实施例公开一种电动两轮车，涉及两轮车技术领域，包括车架，在车架上安装有车座，在车架的车座下方固定有电机控制壳，电机控制壳内装配有电机控制组件，电机控制组件与轮毂电机以及电池电连接，轮毂电机安装于后轮。本实用新型专利技术实施例的电动两轮车可有效改善地面积水或者积雪以及雨雪天气对电机控制组件造成的短路威胁。件造成的短路威胁。件造成的短路威胁。

【技术实现步骤摘要】
电动两轮车


[0001]本技术涉及两轮车
，具体而言，涉及一种电动两轮车。

技术介绍

[0002]在城市交通拥堵的环境下，共享单车成为人们短途出行的优选，为进一步提高人们对共享单车的使用体验感，共享电动车满足了人们更快速、更省力的需求。
[0003]相关技术中，电动车由蓄电池提供动力，电机控制器控制轮毂电机转速以达到出行使用需求。电机控制器在电动车中起着至关重要的作用，在电动车上如何安装电机控制器以改善电动车性能、质量，成为本领域技术人员一直不断研究的技术问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此,本技术的目的在于解决上述现有技术中存在的问题，提供一种电动两轮车，以提高电动车的质量。
[0005]技术实施例的电动两轮车包括：车架，在车架上安装有车座，在车架的车座下方固定有电机控制壳，电机控制壳内装配有电机控制组件，电机控制组件与轮毂电机以及电池电连接，轮毂电机安装于后轮。
[0006]优选的是，车架的两侧对应设置有两支管，支管延伸至车座下方，连接两支管设置有横梁，电机控制壳固定于横梁上。
[0007]上述任一方案中优选的是，在横梁与车座之间的支管上还固定有锁体固定架，锁体固定架上安装有车座锁，车座锁与车座的一端可拆卸连接将电池固定在车架上，车座的另一端与车架铰链连接。
[0008]上述任一方案中优选的是，横梁与车架一体成型，电机控制壳3与横梁可拆卸连接。
[0009]上述任一方案中优选的是，横梁为板，在横梁的边缘延伸有固定耳，固定耳与锁止件配合将电机控制壳固定在横梁上。
[0010]上述任一方案中优选的是，在两支管的末端还连接有灯架，在灯架上固定车尾灯。
[0011]上述任一方案中优选的是，电池朝向灯架延伸，在电机控制壳与车座之间形成遮挡。
[0012]上述任一方案中优选的是，电池周向外凸设置有止挡，止挡与固定在支管上的电池固定架配合对电池限位。
[0013]上述任一方案中优选的是，电机控制壳朝向后轮的侧面与后轮的切面平行。
[0014]基于上述本技术提供的电动两轮车，通过将装配有电机控制组件的电机控制壳安装在座椅下方的车架上，可以均衡调整电池与电机控制组件连线以及电池与轮毂电机连线的长度，除此之外，将电机控制组件通过电机控制壳固定在座椅下方，还可以有效改善地面积水或者积雪对电机控制组件的短路威胁。
附图说明
[0015]通过以下参照附图对本技术实施例的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：
[0016]图1为本技术电动两轮车的局部结构示意图；
[0017]图2为本技术电动两轮车图1所示实施例的侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术电动两轮车的支管与横梁、电机控制壳组装的结构示意图。
[0019]附图标记：1
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车架；11
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支管；2
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车座；3
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电机控制壳；4
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轮毂电机；5
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电池；6
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横梁；61
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固定耳；7
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锁体固定架；8
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车座锁；9
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灯架；10
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电池固定架。
具体实施方式
[0020]以下基于实施例对本技术进行描述，但是本技术并不仅仅限于这些实施例。在下文对本技术的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本技术。为了避免混淆本技术的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。
[0021]此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。
[0022]除非上下文明确要求，否则在说明书的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0024]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]相关及技术中，电动两轮车的电机控制组件是把电池输出的直流电换成频率和电流可变的交流电，给驱动后轮的轮毂电机供电，改变轮毂电机的转速和扭矩。电机控制组件一般是控制电路以及传感器信号处理器等通电精密元件。安装在电动两轮车上的电机控制组件需与电池以及驱动电动两轮车后轮转动的轮毂电机连接，如何在车架1上走线达到更优的效果需本领域技术人员继续探索。
[0026]本技术实施例的目的在于解决上述相关技术中存在的问题，提供一种电动两轮车，以进一步优化改善电动两轮车上电机控制组件的安装位置，提高电动两轮车的质量、提高使用体验感。
[0027]本技术实施例的电动两轮车可以包括车架1，在车架1上安装有车座2，在车架1的车座2下方固定有电机控制壳3，电机控制壳3内装配有电机控制组件，电机控制组件与轮毂电机4以及电池5电连接，轮毂电机4安装于后轮。
[0028]本实施例中电机控制壳3可以是防腐硬质材料制作而成的中空结构，优选散热功能较高的材料，本实施例对电机控制壳3的制作材料不做具体限定。在电机控制壳3内可以
设置有安装相应逻辑处理电路板以及各精密元器件的安装引脚。电机控制壳3可以是由相互扣合的两部分组成，在两部分之间还可以卡接密封条，该密封条可以防止外界潮气对内部结构的影响，还可以有效避免液体进入电机控制壳3内部影响内部结构对内部结构造成结构损伤，影响电动两轮车的正常使用。
[0029]进一步地，还可以在电机控制壳3的边缘开设固定孔，通过紧固件与该固定孔配合将电机控制壳3的两部分扣合后进行进一步锁紧固定，这样可以避免在电机控制壳3在受到外力撞击时解体，影响电机控制壳3内电机控制组件的结构完整性，提高了本实施例的电机控制组件的安全性。
[0030]电机控制壳3固定在车架1上的车座2的下方位置，处于电动两轮车的较高位置，且该位置距离电池5的取电口较近。将电机控制壳3安装在上述位置，一方面可以减少电池5、电机控制组件、轮毂电机之间连线的长度，减少了在电动两轮车上设置较多的线缆固定结构，并且可以降低线缆占据的空间。另一方面，将电机控制组件置于电机控制壳3内并固定在车架1的靠近车座2的位置，可以使电机控制组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动两轮车，包括车架(1)，在所述车架(1)上安装有车座(2)，其特征在于，在所述车架(1)的所述车座(2)下方固定有电机控制壳(3)，所述电机控制壳(3)内装配有电机控制组件，所述电机控制组件与轮毂电机(4)以及电池(5)电连接，所述轮毂电机(4)安装于后轮。2.根据权利要求1所述的电动两轮车，其特征在于，所述车架(1)的两侧对应设置有两支管(11)，所述支管(11)延伸至所述车座(2)下方，连接两所述支管(11)设置有横梁(6)，所述电机控制壳(3)固定于所述横梁(6)上。3.根据权利要求2所述的电动两轮车，其特征在于，在所述横梁(6)与所述车座(2)之间的所述支管(11)上还固定有锁体固定架(7)，所述锁体固定架(7)上安装有车座锁(8)，所述车座锁(8)与所述车座(2)的一端可拆卸连接将电池(5)固定在所述车架(1)上，所述车座(2)的另一端与所述车架(1)铰链连接。4.根据权利要求2所述的电动两轮车，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海成，
申请(专利权)人：北京骑胜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：