拖拉机双油箱制造技术

本实用新型专利技术提供拖拉机双油箱，包括主油箱和副油箱，所述主油箱和副油箱分别设置在车架两侧，所述主油箱和副油箱结构相同分为存油箱、弯道减速箱、出油箱，所述主油箱和副油箱靠近存油箱一端与车架两侧安装有若干个三角支架，每个所述三角支架之间等距分布，所述主油箱和副油箱靠近出油箱一端和车架两侧安装有缓冲组件，所述缓冲组件包括弹簧、第一受力板、第二受力板和底座，所述底座通过螺栓固定安装在车架顶部，本实用新型专利技术设有的弯道减速箱内部口径狭窄，在拖拉机行驶在凹凸不平的地面上，减少拖拉机的晃动从而影响柴油燃烧的干扰，提高了设备的稳定性。高了设备的稳定性。高了设备的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
拖拉机双油箱


[0001]本技术涉及拖拉机油箱
，具体涉及拖拉机双油箱。

技术介绍

[0002]拖拉机用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机。也可做固定作业动力。由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成，发动机在运作的时候需要通过柴油燃烧作为动力，现市面上的拖拉机通常安装一个油箱，在拖拉机拉动货物的时候进行长路途运输的时候，会存在油箱内柴油内空间较小，储存不够的情况，且现有的油箱结构单一，在车辆行驶的过程中会存在剧烈的晃动，且流速过快从而对油液燃烧造成干扰。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供拖拉机双油箱，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：拖拉机双油箱，包括车架，其特征在于：所述车架固定连接有油箱，所述油箱包括主油箱和副油箱，所述主油箱和副油箱分别设置在车架两侧，所述主油箱和副油箱均包括存油箱、弯道减速箱、出油箱，所述车架两侧均安装有三角支架，所述车架两侧均安装有缓冲组件，所述缓冲组件包括弹簧、第一受力板、第二受力板和底座，所述底座通过螺栓与车架固定连接，所述底座设置有连接孔和滑槽。
[0005]作为一种优选方案：所述底座靠近车架一侧安装有丝杆套，所述丝杆套与底座开设的连接孔位于同一轴线，所述滑槽的数量是两个。
[0006]作为一种优选方案：所述丝杆套啮合连接有丝杆，所述丝杆远离车架一端连接有连接板。
[0007]作为一种优选方案：所述丝杆还固定连接有套杆，所述连接板底部焊接有两个支杆，两个所述支杆滑动安装在底座开设的两个滑槽上。
[0008]作为一种优选方案：两个所述支杆底部焊接固定第二受力板，所述底座还焊接固定有第一受力板。
[0009]作为一种优选方案：所述第一受力板和第二受力板之间连接有若干个弹簧，每个所述弹簧之间等距分布。
[0010]作为一种优选方案：所述三角支架包括斜支架和底板，所述底板开设有螺孔，所述底板通过螺栓固定在车架。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]一、车架两侧设有主油箱和副油箱，主油箱和副油箱之间无干涉，加大了拖拉机内部的柴油存储空间，主油箱和副油箱分为存油箱、弯道减速箱和出油箱，在拖拉机运输的时候，主油箱和副油箱内部的柴油流淌到发动机的时候通过弯道减速箱，可以缓慢柴油的的
流速，提高了设备的稳定性，且设有的弯道减速箱内部口径狭窄，在拖拉机行驶在凹凸不平的地面上，减少拖拉机的晃动从而影响柴油燃烧的干扰，提高了设备的稳定性。
[0013]二、设有的三角支架起到支撑的作用，在日常驾驶失误磕碰的时候避免拖拉机的形变，且设有的缓冲组件，可以通过套杆进行调节第二受力板和第一受力板之间的距离，从而改变弹簧的弹力，进行改变缓冲组件的缓冲效果，提高了主油箱和副油箱的牢固性和稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术拖拉机双油箱的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术拖拉机双油箱的后视的结构示意图；
[0016]图3为本技术拖拉机双油箱的缓冲组件的结构示意图；
[0017]图4为本技术拖拉机双油箱的图2中A处放大结构示意图。
[0018]图中：1、车架；2、三角支架；201、螺孔；202、斜支架；203、底板；3、主油箱；4、副油箱；5、缓冲组件；501、弹簧；502、第一受力板；503、支杆；504、连接板；505、滑槽；506、套杆；507、底座；508、丝杆套；509、丝杆；510、第二受力板；6、存油箱；7、弯道减速箱；8、出油箱。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
实施例
[0020]如图1
‑
4所示，拖拉机双油箱，包括车架1，所述车架1固定连接有油箱，所述油箱包括主油箱3和副油箱4，所述主油箱3和副油箱4分别设置在车架1两侧，所述主油箱3和副油箱4均包括存油箱6、弯道减速箱7、出油箱8，所述车架1两侧均安装有三角支架2，所述车架1两侧均安装有缓冲组件5，所述缓冲组件5包括弹簧501、第一受力板502、第二受力板510和底座507，所述底座507通过螺栓与车架1固定连接，所述底座507设置有连接孔和滑槽505。
[0021]所述底座507靠近车架1一侧安装有丝杆套508，所述丝杆套508与底座507开设的连接孔位于同一轴线，所述滑槽505的数量是两个。
[0022]所述丝杆套508啮合连接有丝杆509，所述丝杆509远离车架1一端连接有连接板504。
[0023]所述丝杆509还固定连接有套杆506，所述连接板504底部焊接有两个支杆503，两个所述支杆503滑动安装在底座507开设的两个滑槽505上。
[0024]两个所述支杆503底部焊接固定第二受力板510，所述底座507还焊接固定有第一受力板502。
[0025]所述第一受力板502和第二受力板510之间连接有若干个弹簧501，每个所述弹簧501之间等距分布。
[0026]所述三角支架2包括斜支架202和底板203，所述底板203开设有螺孔201，所述底板
203通过螺栓固定在车架1。
[0027]该拖拉机双油箱的工作原理：车架1两侧设有主油箱3和副油箱4，主油箱3和副油箱4之间无干涉，加大了拖拉机内部的柴油存储空间，主油箱3和副油箱4分为存油箱6、弯道减速箱7和出油箱8，在拖拉机运输的时候，主油箱3和副油箱4内部的柴油流淌到发动机的时候通过弯道减速箱7，可以缓慢柴油的流通从而降级柴油的流速，防止发动机油耗较大，且设有的弯道减速箱内部口径狭窄，在拖拉机行驶在凹凸不平的地面上。
[0028]设有的三角支架2起到支撑的作用，在日常驾驶失误磕碰的时候避免拖拉机的形变，且设有的缓冲组件5，可以通过套杆506进行调节第二受力板510和第一受力板502之间的距离，从而改变弹簧501的弹力，进行改变缓冲组件5的缓冲效果，提高了主油箱3和副油箱4的牢固性和稳定性。
[0029]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.拖拉机双油箱，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）固定连接有油箱，所述油箱包括主油箱（3）和副油箱（4），所述主油箱（3）和副油箱（4）分别设置在车架（1）两侧，所述主油箱（3）和副油箱（4）均包括存油箱（6）、弯道减速箱（7）、出油箱（8），所述车架（1）两侧均安装有三角支架（2），所述车架（1）两侧均安装有缓冲组件（5），所述缓冲组件（5）包括弹簧（501）、第一受力板（502）、第二受力板（510）和底座（507），所述底座（507）通过螺栓与车架（1）固定连接，所述底座（507）设置有连接孔和滑槽（505）。2.根据权利要求1所述的拖拉机双油箱，其特征在于：所述底座（507）靠近车架（1）一侧安装有丝杆套（508），所述丝杆套（508）与底座（507）开设的连接孔位于同一轴线，所述滑槽（505）的数量是两个。3.根据权利要求2所述的拖拉机双油箱，其特征在于：所述丝杆套（508）啮合连接有丝...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛小亮，牛强，
申请(专利权)人：山东悍沃农业装备有限公司，
类型：新型
国别省市：