本申请涉及一种可调频减震轻量化燃油箱托架，属于汽车零部件技术领域，包括：油箱托架本体，该油箱托架本体为“L”形结构，油箱托架本体的横截面为“匚”形结构；固定支架，其包括与油箱托架本体顶部固定连接的托架连接部；减振板簧，其上端与固定支架固定连接，减振板簧的下端向油箱托架本体的底部方向延伸并与固定支架固定连接，以弹性支撑油箱托架本体。本申请在固定支架上固定设置了弹性支撑油箱托架本体的减振板簧，该减振板簧对油箱托架本体整体进行加强，在重载工况时，减振板簧也可起到缓冲作用，减少固定支架与油箱托架本体连接处的应力，对油箱托架本体起到保护作用，同时降低对油箱的冲击力，起到保护油箱的作用。起到保护油箱的作用。起到保护油箱的作用。
【技术实现步骤摘要】
一种可调频减震轻量化燃油箱托架
[0001]本申请涉及汽车零部件
，特别涉及一种可调频减震轻量化燃油箱托架。
技术介绍
[0002]商用车的燃油箱是商用车储存燃油的区域，商用车的燃油箱是由固定在车架纵梁侧面的油箱托架本体撑托起来，并由抱带将燃油箱固定在托架上面。油箱托架本体呈L形，由一块钢板经冲压或其它方法弯折而成。油箱托架本体支撑着油箱重量，起到重要的安全作用，一旦发生问题将会直接导致油箱的脱落，商用车质量大速度快，在油箱突然脱落的情况下非常危险，容易造成严重交通事故，对路面冲击大对行人和其他车辆及建筑构成严重威胁。
[0003]商用车在行驶过程中要消耗大量的柴油，因此商用车都配备大容量的油箱，为了能长途行驶。商用车在行驶过程中频繁的剧烈运动，油箱内有大量的燃油对油箱的冲击力很大，同时对油箱固定托架的抗震动能力抗冲击性要求更高。
[0004]商用车道路工况复杂，单个油箱容积最大约一千升，在油箱处于空油与满油状态时质量差异极大，导致整个油箱系统固有频率变化范围大，现有技术油箱托架本体缺乏调节频率及减震功能，在匹配不同容积油箱或不同用途车型时，可能产生共振问题而导致油箱开裂渗漏或油箱托架本体的断裂。
[0005]同时商用车油箱托架本体与固定支架之间采用螺栓连接，当油箱托架本体承载超过螺栓切向力时，油箱托架本体与固定支架之间产生相对滑动，最下端螺栓处应力集中严重，易出现螺栓松动断裂或螺栓孔开裂问题。
技术实现思路
[0006]本申请实施例提供一种可调频减震轻量化燃油箱托架，以解决相关技术中油箱托架本体缺乏调节频率及减震功能，可能产生共振问题而导致油箱开裂渗漏的问题。
[0007]本申请实施例提供了一种可调频减震轻量化燃油箱托架，包括：
[0008]油箱托架本体，所述油箱托架本体为“L”形结构，所述油箱托架本体的横截面为“匚”形结构；
[0009]固定支架，所述固定支架包括与油箱托架本体顶部固定连接的托架连接部；
[0010]减振板簧，所述减振板簧的上端与固定支架固定连接，所述减振板簧的下端向油箱托架本体的底部方向延伸并与固定支架固定连接，以弹性支撑油箱托架本体。
[0011]本申请实施例的可调频减震轻量化燃油箱托架将固定支架与油箱托架本体固定连接，在固定支架上固定设置了弹性支撑油箱托架本体的减振板簧，该减振板簧通过与固定支架焊接方式对油箱托架本体整体进行加强，减振板簧可以根据需求进行热处理或调整尺寸以调节其弹性，从而改变整个托架及油箱系统的固有频率。
[0012]在重载工况时，减振板簧也可起到缓冲作用，减少固定支架与油箱托架本体连接处的应力，对油箱托架本体起到保护作用，同时降低对油箱的冲击力，起到保护油箱的作
用。
[0013]在一些实施例中：为了提升可调频减震轻量化燃油箱托架的减振性能，本申请实施例的所述托架连接部包括竖板和位于竖板两侧且与竖板垂直连接的侧板，所述侧板与竖板组成“匚”形结构；
[0014]所述竖板包括上半段竖板和下半段竖板，所述下半段竖板用于弹性支撑油箱托架本体；
[0015]所述侧板包括与上半段竖板连接的上半段侧板和与下半段竖板连接的下半段侧板，所述上半段侧板的宽度大于下半段侧板的宽度；
[0016]所述减振板簧位于托架连接部内，其包括与上半段侧板固定连接的板簧固定部，以及与下半段侧板固定连接的弹性支撑部。
[0017]在一些实施例中：为了提升可调频减震轻量化燃油箱托架的减振性能，本申请实施例的减振板簧为倒“L”形结构，所述板簧固定部和弹性支撑部为弹簧钢板一体成型结构。
[0018]在一些实施例中：为了提升可调频减震轻量化燃油箱托架的使用寿命，本申请实施例的上半段侧板和下半段侧板的连接处设有过度圆角，所述上半段侧板和下半段侧板为钢板材料一体加工成型结构。
[0019]在一些实施例中：为了提升可调频减震轻量化燃油箱托架的使用寿命，本申请实施例的上半段侧板上由上至下依次间隔设置有多个螺栓安装孔，所述油箱托架本体的顶部由上至下依次间隔设置有多个与螺栓安装孔配合的安装孔；
[0020]所述油箱托架本体与上半段侧板通过螺栓固定连接，所述下半段侧板与油箱托架本体的内壁焊接连接，所述油箱托架本体的顶部与上半段竖板设有活动间隙。
[0021]在一些实施例中：为了提升可调频减震轻量化燃油箱托架的安装便利性和使用寿命，本申请实施例的上半段侧板的外侧设有用于连接车架纵梁的车架纵梁连接部，所述车架纵梁连接部与上半段侧板垂直连接；
[0022]所述车架纵梁连接部上开设有多个与车架纵梁连接的固定孔，所述车架纵梁连接部与上半段侧板之间设有多个加强筋。
[0023]在一些实施例中：为了提升可调频减震轻量化燃油箱托架的使用寿命，本申请实施例的竖板、侧板、车架纵梁连接部为钢板一体折弯成型结构，所述竖板、侧板、车架纵梁连接部的截面为“几”字形结构。
[0024]在一些实施例中：为了提升可调频减震轻量化燃油箱托架的安全性能，本申请实施例的固定支架的顶部设有固定油箱箍带的第一通孔，所述油箱托架本体远离固定支架的一端设有固定油箱箍带的第二通孔。
[0025]在一些实施例中：为了提升可调频减震轻量化燃油箱托架和油箱的使用寿命，本申请实施例的油箱托架本体为钢板材料一体冲压成型结构，所述油箱托架本体与油箱的接触面设有与油箱贴合的橡胶垫。
[0026]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0027]本申请实施例提供了一种可调频减震轻量化燃油箱托架，由于本申请的可调频减震轻量化燃油箱托架设置了油箱托架本体，该油箱托架本体为“L”形结构，油箱托架本体的横截面为“匚”形结构；固定支架，该固定支架包括与油箱托架本体顶部固定连接的托架连接部；减振板簧，该减振板簧的上端与固定支架固定连接，减振板簧的下端向油箱托架本体
的底部方向延伸并与固定支架固定连接，以弹性支撑油箱托架本体。
[0028]因此，本申请的可调频减震轻量化燃油箱托架将固定支架与油箱托架本体固定连接，在固定支架上固定设置了弹性支撑油箱托架本体的减振板簧，该减振板簧通过与固定支架焊接方式对油箱托架本体整体进行加强，减振板簧可以根据需求进行热处理或调整尺寸以调节其弹性，从而改变整个托架及油箱系统的固有频率。在重载工况时，减振板簧也可起到缓冲作用，减少固定支架与油箱托架本体连接处的应力，对油箱托架本体起到保护作用，同时降低对油箱的冲击力，起到保护油箱的作用。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本申请实施例的结构侧视图；
[0031]图2为本申请实施例的结构主视图；
[0032]图3为本申请实施例的第一视角结构立体图；...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可调频减震轻量化燃油箱托架，其特征在于，包括：油箱托架本体(1)，所述油箱托架本体(1)为“L”形结构，所述油箱托架本体(1)的横截面为“匚”形结构；固定支架(2)，所述固定支架(2)包括与油箱托架本体(1)顶部固定连接的托架连接部；减振板簧(3)，所述减振板簧(3)的上端与固定支架(2)固定连接，所述减振板簧(3)的下端向油箱托架本体(1)的底部方向延伸并与固定支架(2)固定连接，以弹性支撑油箱托架本体(1)。2.如权利要求1所述的一种可调频减震轻量化燃油箱托架，其特征在于：所述托架连接部包括竖板(21)和位于竖板(21)两侧且与竖板(21)垂直连接的侧板(22)，所述侧板(22)与竖板(21)组成“匚”形结构；所述竖板(21)包括上半段竖板(21a)和下半段竖板(21b)，所述下半段竖板(21b)用于弹性支撑油箱托架本体(1)；所述侧板(22)包括与上半段竖板(21a)连接的上半段侧板(22a)和与下半段竖板(21b)连接的下半段侧板(22b)，所述上半段侧板(22a)的宽度大于下半段侧板(22b)的宽度；所述减振板簧(3)位于托架连接部内，其包括与上半段侧板(22a)固定连接的板簧固定部(31)，以及与下半段侧板(22b)固定连接的弹性支撑部(32)。3.如权利要求2所述的一种可调频减震轻量化燃油箱托架，其特征在于：所述减振板簧(3)为倒“L”形结构，所述板簧固定部(31)和弹性支撑部(32)为弹簧钢板一体成型结构。4.如权利要求2所述的一种可调频减震轻量化燃油箱托架，其特征在于：所述上半段侧板(22a)和下半段侧板(22b)的连接处设有过度圆角(22c)，所述上半段侧板(22a)和下半段侧板(22b)...
【专利技术属性】
技术研发人员：张巍巍，张仁新，肖胜华，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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