本实用新型专利技术公开一种重卡商用车供暖油箱固定装置，包括油箱箍带、油箱托架、固定梁、右侧固定板和左侧固定板；所述油箱箍带安装在油箱托架上，两者配合将供暖油箱紧固在油箱箍带与油箱托架之间，所述油箱托架安装在固定梁上，固定梁通过右侧固定板和左侧固定板紧固在两侧纵梁上。本实用新型专利技术的重卡商用车供暖油箱固定装置，在满足北方重卡供暖需要的同时，节约整车有效布置空间，提高了车架两侧的空间利用率，充分利用整车大梁两侧的空间进一步提高整车燃料供应量，提升机车续航行程。提升机车续航行程。提升机车续航行程。
【技术实现步骤摘要】
一种重卡商用车供暖油箱固定装置
[0001]本技术涉及一种重卡商用车供暖油箱固定装置，属于重卡商用车领域。
技术介绍
[0002]供暖系统是北方地区重卡必备的系统之一，由于北方地区气候严寒，发动机在严寒条件下(室外温度
‑
30℃～40℃左右)难以正常启动和工作，因而多在发动机启动前通过空调系统为发动机及驾驶室内预热。北方的重卡商用车多采用天然气为燃料，由于天然气压力过高，用天然气作为空调供暖系统的技术尚不成熟，存在安全隐患，目前北方重卡多采用燃油为燃料并通过空调供暖系统为发动机及驾驶室内供暖。
[0003]目前，北方的重卡多采用在两侧纵梁的单侧纵梁上使用双腔油箱的方式(其中一个燃油箱为供暖燃油箱，使用
‑
35#，
‑
50#柴油)，解决驾驶室及发动机预热启动的问题。由于车辆轴距的限制，将供暖油箱固定在单侧纵梁，会导致车架两侧空间利用率降低，从而降低油箱、天然气气瓶的容量，缩短车辆的续航里程。
技术实现思路
[0004]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种重卡商用车供暖油箱固定装置，不仅解决了发动机、驾驶室供暖问题，为整车布置增大了预留空间，也提高了商用卡车的燃料可用空间，提高了车辆的行驶里程。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用的一种重卡商用车供暖油箱固定装置，包括油箱箍带、油箱托架、固定梁、右侧固定板和左侧固定板；
[0006]所述油箱箍带安装在油箱托架上，两者配合将供暖油箱紧固在油箱箍带与油箱托架之间，所述油箱托架安装在固定梁上，固定梁通过右侧固定板和左侧固定板紧固在两侧纵梁上。
[0007]作为改进，所述油箱箍带和油箱托架各设有两个。
[0008]作为改进，所述油箱箍带通过螺栓固定在油箱托架上。
[0009]作为改进，所述油箱箍带与供暖油箱间设有箍带垫带，油箱托架与供暖油箱间设有托架垫带。
[0010]作为改进，所述油箱托架通过紧固螺栓、紧固螺母安装在固定梁上。
[0011]作为改进，所述固定梁的两端均通过螺栓、螺母和橡胶软垫与右侧固定板和左侧固定板连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的重卡商用车供暖油箱固定装置，在满足北方重卡供暖需要的同时，节约整车有效布置空间，提高了车架两侧的空间利用率，充分利用整车大梁两侧的空间进一步提高整车燃料供应量，提升机车续航行程。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的使用状态示意图；
[0015]图3为本技术的使用状态爆炸图；
[0016]图4为本技术的安装示意图；
[0017]图中：1、油箱箍带，2、供暖油箱，3、箍带垫带，4、托架垫带，5、油箱托架，6、固定梁，7、右侧固定板，8、左侧固定板，9、紧固螺栓，10、紧固螺母，11、橡胶软垫，12、纵梁。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。
[0019]除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0020]如图1
‑
图4所示，一种重卡商用车供暖油箱固定装置，包括油箱箍带1、油箱托架5、固定梁6、右侧固定板7和左侧固定板8；
[0021]所述油箱箍带1安装在油箱托架5上，两者配合将供暖油箱2紧固在油箱箍带1与油箱托架5之间，所述油箱托架5安装在固定梁6上，固定梁6通过右侧固定板7和左侧固定板8紧固在两侧纵梁上。
[0022]作为实施例的改进，所述油箱箍带1和油箱托架5各设有两个，且油箱箍带1呈U型，对供暖油箱2的紧固效果好，所述油箱箍带1通过螺栓固定在油箱托架5上，拆装便捷。
[0023]作为实施例的改进，所述油箱箍带1与供暖油箱2间设有箍带垫带3，油箱箍带1与箍带垫带3装配成一体；油箱托架5与供暖油箱2间设有托架垫带4，油箱托架5和托架垫带4装配成一体，依靠各垫带提高减振性能，有效保护供暖油箱2。
[0024]作为实施例的改进，所述油箱托架5通过紧固螺栓9、紧固螺母10安装在固定梁6上，连接稳固，拆装便捷。
[0025]作为实施例的改进，所述固定梁6的一端通过螺栓、螺母和橡胶软垫11与右侧固定板7连接，另一端通过螺栓、螺母和橡胶软垫11与左侧固定板8连接，拆装便捷，且进一步提升减振性能。
[0026]本技术的重卡商用车供暖油箱固定装置，如图4所示，通过固定梁配合左、右侧固定板紧固在两侧的纵梁12的上端，仅占用纵梁12上方很小的空间，不占用纵梁12两侧空间，在满足北方重卡供暖需要的同时，节约整车有效布置空间，提高了车架两侧的空间利用率，充分利用整车大梁两侧的空间进一步提高整车燃料供应量，提升机车续航行程。
[0027]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种重卡商用车供暖油箱固定装置，其特征在于，包括油箱箍带(1)、油箱托架(5)、固定梁(6)、右侧固定板(7)和左侧固定板(8)；所述油箱箍带(1)安装在油箱托架(5)上，两者配合将供暖油箱(2)紧固在油箱箍带(1)与油箱托架(5)之间，所述油箱托架(5)安装在固定梁(6)上，固定梁(6)通过右侧固定板(7)和左侧固定板(8)紧固在两侧纵梁上。2.根据权利要求1所述的一种重卡商用车供暖油箱固定装置，其特征在于，所述油箱箍带(1)和油箱托架(5)各设有两个。3.根据权利要求1或2所述的一种重卡商用车供暖油箱固定装置，其特征在于，所述油...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁庆楠，周海民，陈太荣，张继丽，
申请(专利权)人：徐州徐工汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。