本实用新型专利技术涉及汽车零件技术领域，公开了一种安装基座、卡扣连接结构及汽车，其包括：座体、第一弹性条，以及第二弹性条；所述座体上具有供预定元件安装的安装位，且所述座体上设置有供所述预定元件沿预定方向移动至所述安装位的移动通道；所述第一弹性条具有相对的第一端和第二端，所述第二弹性条具有相对的第三端和第四端；所述第一端连接在所述座体上，所述第二端伸入所述移动通道内；所述第三端连接在所述座体上，所述第四端伸入所述移动通道内并抵接在所述第二端上，且所述第一弹性条与所述第二弹性条组合形成朝所述预定方向拱起的拱形体。本实用新型专利技术能防止卡扣从安装基座上滑脱。脱。脱。
【技术实现步骤摘要】
一种安装基座、卡扣连接结构及汽车
[0001]本技术涉及汽车零件
，特别是涉及一种安装基座、卡扣连接结构及汽车。
技术介绍
[0002]现有的汽车上的饰板采用卡扣连接结构与钣金件连接。卡扣连接结构包括塑料卡扣和卡扣座。根据维修需求，工作人员需要对饰板进行拆卸。卡扣座上需要设有用于防止塑料卡扣从卡扣座上滑脱出来的结构。如果在卡扣座上不设计防滑脱结构，会导致在拆卸饰板时，塑料卡扣脱离卡扣座，遗留在钣金件上，再次装配时需要用专用工具把留在钣金件上的塑料卡扣拆除，费时费力。而且在连接状态下，饰板受力时，塑料卡扣会脱出卡扣座，导致饰板与钣金件的连接失效。
[0003]为了解决上述问题，现有的卡扣座上设计有倒刺结构。在塑料卡扣脱出过程中，利用倒刺结构自身的刚度来避免塑料卡扣脱出。但由于卡扣座一般采用塑料成型制成，倒刺结构的结构刚度无法保证。倒刺结构自身强度不足，塑料卡扣脱出时受力点容易被压溃，导致防脱功能失效，或者，塑料卡扣脱出时倒刺结构根部应力集中容易变形，导致防脱失效。多次拆装后塑料卡扣仍存在防脱失效的风险，防脱效果不稳定。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是：提供种安装基座、卡扣连接结构及汽车，其结构简单，能防止卡扣从安装基座上滑脱。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供了一种安装基座，其包括：座体、第一弹性条，以及第二弹性条；
[0006]所述座体上具有供预定元件安装的安装位，且所述座体上设置有供所述预定元件沿预定方向移动至所述安装位的移动通道；
[0007]所述第一弹性条具有相对的第一端和第二端，所述第二弹性条具有相对的第三端和第四端；所述第一端连接在所述座体上，所述第二端伸入所述移动通道内；所述第三端连接在所述座体上，所述第四端伸入所述移动通道内并抵接在所述第二端上，且所述第一弹性条与所述第二弹性条组合形成朝所述预定方向拱起的拱形体。
[0008]可选地，所述拱形体的内侧壁面为第一圆柱面；所述拱形体的外侧壁面为第二圆柱面；所述第一弹性条的内侧壁面和所述第二弹性条的内侧壁面连接形成所述第一圆柱面；所述第一弹性条的外侧壁面和所述第二弹性条的外侧壁面连接形成所述第二圆柱面。
[0009]可选地，在所述拱形体的外侧壁的周向方向上，所述第一弹性条的外侧壁圆心角和所述第二弹性条的内侧壁圆心角均为90
°
。
[0010]可选地，所述座体上具有供所述第一弹性条向所述预定方向弯折的第一避让空间；所述座体上具有供所述第二弹性条向所述预定方向弯折的第二避让空间。
[0011]可选地，所述第一避让空间具有用于与所述第一弹性条的外侧壁抵接的第一抵接
面；所述第二避让空间具有用于与所述第二弹性条的外侧壁抵接的第二抵接面，所述第一抵接面和所述第二抵接面均为弧面。
[0012]可选地，所述第二端上具有第一咬合部；所述第四端上具有用于与所述第一咬合部咬合的第二咬合部，所述第一咬合部为设置在所述第一弹性条上的第一缺口，所述第一缺口朝向所述第一避让空间的方向凹陷。
[0013]可选地，所述第一弹性条的内侧壁上设置有用于供螺丝刀一端卡入的第一滑槽，所述第二弹性条的内侧壁上设置有用于供螺丝刀一端卡入的第二滑槽。
[0014]可选地，所述第一滑槽和所述第二滑槽的截面形状均为矩形。
[0015]可选地，所述预定方向在直线方向延伸，所述移动通道为设置在所述座体上的第二缺口，所述安装位为通孔。
[0016]为了解决相同的技术问题，本技术还提供一种卡扣连接结构，其包括卡扣和如上述任一项所述的安装基座，所述卡扣可拆卸地连接在所述安装基座的所述安装位内。
[0017]为了解决相同的技术问题，本技术进一步提供一种汽车，其包括饰板、钣金件、以及上述的卡扣连接结构，所述卡扣连接结构的所述卡扣设置在所述饰板上，所述安装基座设置在所述钣金件上，通过所述卡扣可拆卸地连接在所述安装基座的所述安装位内，实现所述饰板与所述钣金件的连接。
[0018]本技术提供的一种安装基座、卡扣连接结构及汽车与现有技术相比，其有益效果在于：卡扣连接在座体的安装位内时，第一弹性条和第二弹性条形成的向预定方向工期的拱形体能阻挡卡扣从安装位中滑脱而出，有效避免了卡扣滑脱的情况发生。需要拆卸卡扣时，第一弹性条和第二弹性条产生弹性变形，使得第二端和第四端均沿预定方向的反方向移动，且第二端与第四端分离，形成“八”字型结构，第二端和第四端之间留出有供卡扣通过的空间，以方便工作人员将卡扣从安装位经过移动通道拆卸出来。该安装基座能提高卡扣防脱的可靠性，同时具备拆卸卡扣的便利性，结构简单，使用方便。
附图说明
[0019]图1是本技术实施例的安装基座的立体图；
[0020]图2是本技术实施例的安装基座的俯视图；
[0021]图3是本技术实施例的安装基座在第一状态时的结构示意图；
[0022]图4是本技术实施例的安装基座在第二状态时的结构示意图；
[0023]图5是本技术实施例的卡扣连接结构的示意图。
[0024]图中，1、卡扣；2、安装基座；21、座体；22、第一弹性条；23、第二弹性条；3、安装位；4、移动通道；5、第一避让空间；6、第二避让空间；7、第一滑槽；8、第二滑槽；9、第一咬合部；10、第二咬合部。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0026]在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语在本技术的描述中，应当理解的是，本技术中采用术语“中心”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方
位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术中，“预定方向”是指从移动通道指向安装位的直线方向。
[0028]应当理解的是，本技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
[0029]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]如图1至图4所示，本技术的优选实施例的一种安装基座2，其包括座体21、第一弹性条22，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安装基座，其特征在于，包括：座体、第一弹性条，以及第二弹性条；所述座体上具有供预定元件安装的安装位，且所述座体上设置有供所述预定元件沿预定方向移动至所述安装位的移动通道；所述第一弹性条具有相对的第一端和第二端，所述第二弹性条具有相对的第三端和第四端；所述第一端连接在所述座体上，所述第二端伸入所述移动通道内；所述第三端连接在所述座体上，所述第四端伸入所述移动通道内并抵接在所述第二端上，且所述第一弹性条与所述第二弹性条组合形成朝所述预定方向拱起的拱形体。2.如权利要求1所述的安装基座，其特征在于，所述拱形体的内侧壁面为第一圆柱面；所述拱形体的外侧壁面为第二圆柱面；所述第一弹性条的内侧壁面和所述第二弹性条的内侧壁面连接形成所述第一圆柱面；所述第一弹性条的外侧壁面和所述第二弹性条的外侧壁面连接形成所述第二圆柱面。3.如权利要求2所述的安装基座，其特征在于，在所述拱形体的外侧壁的周向方向上，所述第一弹性条的外侧壁圆心角和所述第二弹性条的内侧壁圆心角均为90
°
。4.如权利要求2所述的安装基座，其特征在于，所述座体上具有供所述第一弹性条向所述预定方向弯折的第一避让空间；所述座体上具有供所述第二弹性条向所述预定方向弯折的第二避让空间。5.如权利要求4所述的安装基座，其特征在于，所述第一避让空间具...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭翼尖，梁振堃，王镇龙，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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