一种摩托车齿轮加工用夹具制造技术

本实用新型专利技术适用于摩托车齿轮技术领域，提供了一种摩托车齿轮加工用夹具，包括基体，基体前端设置有控制台，控制台上由左至右依次设置有开关按钮、夹紧按钮和松开按钮，基体上表面左端设置有固定柱，固定柱上设置有从动齿轮，从动齿轮右端设置有主动齿轮，主动齿轮设置于活动柱上，主动齿轮和从动齿轮上设置有第一摇杆，基体上端面后侧设置有第二摇杆，第一摇杆和第二摇杆设置于夹持块上，夹持块中央设置有半圆槽，活动柱另一端设置有减速器，传动轴另一端设置于电机，电机前端设置有控制器，通过本实用新型专利技术的设置，操作人员仅需调节控制按钮即可控制夹持过程，降低了夹持工作的操作难度，提高了夹持效果，提高了本实用新型专利技术的实用性和功能性。用性和功能性。用性和功能性。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车齿轮加工用夹具


[0001]本技术属于摩托车齿轮
，尤其涉及一种摩托车齿轮加工用夹具。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。
[0003]齿轮加工过程中的微小变形及工艺稳定性控制相对复杂。毛坯锻造后大多要采用等温正火，以期获得良好的加工性能和趋势变形的均匀金相组织；对于精度要求不高的低速网柱齿轮可以热前剃齿而热后不再加工，径向剃齿方法的应用扩大了剃齿应用范围；圆柱齿轮热后加工有珩齿和磨齿两种方式，珩齿成本低但齿形修正能力弱，磨齿精度高而成本高；采用沿齿高方向的齿顶修缘和沿齿长方向的鼓形齿修形工艺能够显著降低齿轮啮合噪声和提高传动性能，是被广泛关注的研究领域。
[0004]然而，目前摩托车齿轮在生产加工过程中需要夹持装置对齿轮进行夹持，而大多夹持装置均为人工夹持，对操作人员操作要求较高且夹持效果不佳。

技术实现思路

[0005]本技术提供一种摩托车齿轮加工用夹具，旨在解决目前摩托车齿轮在生产加工过程中夹持装置夹持效果不佳的问题。
[0006]本技术是这样实现的，一种摩托车齿轮加工用夹具，包括基体，其特征在于:所述基体前端设置有控制台，所述控制台上由左至右依次设置有开关按钮、夹紧按钮和松开按钮，所述基体上表面左端设置有固定柱，所述固定柱上设置有从动齿轮，所述从动齿轮右端设置有主动齿轮，所述主动齿轮设置于活动柱上，所述主动齿轮和所述从动齿轮上设置有第一摇杆，所述基体上端面后侧设置有第二摇杆，所述第一摇杆和所述第二摇杆设置于夹持块上，所述夹持块中央设置有半圆槽，所述活动柱另一端设置有减速器，所述减速器上设置有传动轴，所述传动轴另一端设置于电机，所述电机前端设置有控制器，所述开关按钮、所述夹紧按钮、所述松开按钮、所述控制台和所述电机与外部电源与所述控制器电连接，并受所述控制器控制。
[0007]更进一步地，所述第一摇杆与所述夹持块通过螺栓连接。
[0008]更进一步地，所述夹持块上半圆槽旁设置有啮齿。
[0009]更进一步地，所述主动齿轮和所述从动齿轮上均设置有卡帽且所述卡帽分别与所述活动柱和所述固定柱过盈配合。
[0010]更进一步地，所述活动柱与所述主动齿轮过盈配合，所述固定柱与所述从动齿轮间隙配合且中间设置有轴承。
[0011]更进一步地，所述半圆槽内设置有矩形卡槽凹陷。
[0012]关于实施本技术的有益技术效果为：首先由于本技术设置了控制台、电
机、减速器、活动柱、主动齿轮、活动齿轮、第一摇杆和夹持块，使得电机经减速器后能传递给活动柱稳定持续的转速，通过主动齿轮和从动齿轮带动夹持块对齿轮进行夹持，操作人员仅需调节控制按钮即可控制夹持过程，降低了夹持工作的操作难度，提高了夹持效果，提高了本技术的实用性；其次，由于本技术设置了第一摇杆、第二摇杆、夹持块、半圆槽和啮齿，不仅能通过第一摇杆带动夹持块对固定型号齿轮通过半圆槽进行夹持，还能通过啮齿对不同种类和型号的齿轮进行夹持，提高了本技术的功能性。
附图说明
[0013]图1是本技术的整体结构示意图；
[0014]图2是本技术的A处局部视图；
[0015]图3是本技术的整体内部结构图。
具体实施方式
[0016]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0017]参照图1
‑
图3，本技术为一种摩托车齿轮加工用夹具，包括基体1，其特征在于:基体1前端设置有控制台2，控制台2上由左至右依次设置有开关按钮3、夹紧按钮4和松开按钮15，基体1上表面左端设置有固定柱5，固定柱5上设置有从动齿轮51，从动齿轮51右端设置有主动齿轮61，主动齿轮61设置于活动柱6上，主动齿轮61和从动齿轮51上设置有第一摇杆71，基体1上端面后侧设置有第二摇杆72，第一摇杆71和第二摇杆72设置于夹持块7上，夹持块7中央设置有半圆槽74，活动柱6另一端设置有减速器11，减速器11上设置有传动轴，传动轴另一端设置于电机10，电机10前端设置有控制器9，开关按钮3、夹紧按钮4、松开按钮15、控制台2和电机10与外部电源与控制器9电连接，并受控制器9控制。
[0018]第一摇杆71与夹持块7通过螺栓8连接，便于第一摇杆71带动夹持块7 运动。
[0019]夹持块7上半圆槽74旁设置有啮齿73，便于通过啮齿73与齿轮啮合来进行夹持。
[0020]主动齿轮61和从动齿轮51上均设置有卡帽且卡帽分别与活动柱6和固定柱5过盈配合，防止主动齿轮61和从动齿轮51从活动柱6和固定柱5上旋处。
[0021]活动柱6与主动齿轮61过盈配合，固定柱5与从动齿轮51间隙配合且中间设置有轴承，便于通过主动齿轮61带动从动齿轮51旋转。
[0022]半圆槽74内设置有矩形卡槽凹陷，便于将待加工齿轮卡于卡槽凹陷内。
[0023]本技术的工作原理为：使用本技术时，先将本技术与外部电源连接，通过开关按钮3启动本技术，按动松开按钮15，控制器9启动电机10，电机10带动传动轴转动，经减速器11后给活动柱6施加稳定持续的转速，活动柱6带动主动齿轮61顺时针转动，主动齿轮61与从动齿轮 51啮合带动从动齿轮51逆时针转动，主动齿轮61和从动齿轮51分别给第一摇杆71施加一个向外的力，第一摇杆71带动两个夹持块7分开后松开松开按钮15，电机10关闭；再将待加工齿轮放置于夹持块7的半圆槽74内，按动夹紧按钮4，控制器9启动电机10，电机10带动传动轴反转，经减速器11 后给活动柱6施加稳定持续的转速，活动柱6带动主动齿轮61逆时针转动，主动齿轮61与从动齿轮51啮合带动从动齿轮51顺时针转动，
主动齿轮61 和从动齿轮51分别给第一摇杆71施加一个向内的力，第一摇杆71带动两个夹持块7对待加工齿轮夹持紧密后松开夹紧按钮4，电机10关闭。
[0024]关于实施本技术的有益技术效果为：首先由于本技术设置了控制台2、电机10、减速器11、活动柱6、主动齿轮61、活动齿轮51、第一摇杆71和夹持块7，使得电机10经减速器11后能传递给活动柱6稳定持续的转速，通过主动齿轮61和从动齿轮51带动夹持块7对齿轮进行夹持，操作人员仅需调节控制按钮即可控制夹持过程，降低了夹持工作的操作难度，提高了夹持效果，提高了本技术的实用性；其次，由于本技术设置了第一摇杆71、第二摇杆72、夹持块7、半圆槽74和啮齿73，不仅能通过第一摇杆71带动夹持块7对固定型号齿轮通过半圆槽74进行夹持，还能通过啮齿73对不同种类和型号的齿轮进行夹持，提高了本技术的功能性。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车齿轮加工用夹具，包括基体(1)，其特征在于:所述基体(1)前端设置有控制台(2)，所述控制台(2)上由左至右依次设置有开关按钮(3)、夹紧按钮(4)和松开按钮(15)，所述基体(1)上表面左端设置有固定柱(5)，所述固定柱(5)上设置有从动齿轮(51)，所述从动齿轮(51)右端设置有主动齿轮(61)，所述主动齿轮(61)设置于活动柱(6)上，所述主动齿轮(61)和所述从动齿轮(51)上设置有第一摇杆(71)，所述基体(1)上端面后侧设置有第二摇杆(72)，所述第一摇杆(71)和所述第二摇杆(72)设置于夹持块(7)上，所述夹持块(7)中央设置有半圆槽(74)，所述活动柱(6)另一端设置有减速器(11)，所述减速器(11)上设置有传动轴，所述传动轴另一端设置于电机(10)，所述电机(10)前端设置有控制器(9)，所述开关按钮(3)、所述夹紧按钮(4)、所述松开按钮(15)、所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈妙燕，
申请(专利权)人：温岭市博恩机械有限公司，
类型：新型
国别省市：