驱动轴的移动节组件以及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驱动轴的移动节组件以及车辆，驱动轴的移动节组包括：壳体；护套，护套与壳体连接且与壳体限定出装配空间；轴杆，轴杆的一端伸入装配空间内，轴杆的伸入装配空间的端部设有销轴；滚环和挡圈，滚环和挡圈均套设于销轴，在销轴的轴向方向，挡圈位于滚环的外侧，滚环与挡圈相对的端部设有凹槽，挡圈的自由端位于凹槽内。由此，通过将挡圈的自由端设置于凹槽内，与现有技术相比，在销轴推回到壳体的过程中，可以降低护套被挡圈划破的风险，从而可以避免装配空间内油脂泄漏，避免车辆在行驶时卡滞或者抖动，进而可以提高车辆的行驶安全性。车辆的行驶安全性。车辆的行驶安全性。

【技术实现步骤摘要】
驱动轴的移动节组件以及车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种驱动轴的移动节组件以及具有该驱动轴的移动节组件的车辆。

技术介绍

[0002]车辆的驱动轴通常包括移动节组件，移动节组件中包括多个销轴，销轴可以在壳体中移动，当驱动轴装配到车辆上时，由于变速箱和车轮悬架限制，销轴只能在一定范围内移动，不会从壳体内脱出。但是在驱动轴的运输，装配或者拆卸的过程中，销轴有可能会滑出壳体。
[0003]相关技术中，现有的移动节组件内会填入油脂，销轴滑出壳体后，在销轴推回到壳体的过程中，销轴上挡圈的自由端比较锋锐，挡圈容易划破护套。护套破损后，移动节组件内的油脂会流出到移动节组件外，当油脂完全甩干后，车辆在行驶时会出现卡滞或者抖动的问题，严重时甚至会使车辆失去动力。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出了一种驱动轴的移动节组件，该驱动轴的移动节组件可以降低护套被挡圈划破的风险，从而可以避免装配空间内油脂泄漏，避免车辆在行驶时卡滞或者抖动，进而可以提高车辆的行驶安全性。
[0005]本技术进一步地提出了一种车辆。
[0006]根据本技术的驱动轴的移动节组件包括：壳体；护套，所述护套与所述壳体连接且与所述壳体限定出装配空间；轴杆，所述轴杆的一端伸入所述装配空间内，所述轴杆的伸入所述装配空间的端部设有销轴；滚环和挡圈，所述滚环和所述挡圈均套设于所述销轴，在所述销轴的轴向方向，所述挡圈位于所述滚环的外侧，所述滚环与所述挡圈相对的端部设有凹槽，所述挡圈的自由端位于所述凹槽内。
[0007]根据本技术的驱动轴的移动节组件，通过将挡圈的自由端设置于凹槽内，与现有技术相比，在销轴推回到壳体的过程中，可以降低护套被挡圈划破的风险，从而可以避免装配空间内油脂泄漏，避免车辆在行驶时卡滞或者抖动，进而可以提高车辆的行驶安全性。
[0008]在本技术的一些示例中，所述挡圈包括：挡圈本体和限位部，所述挡圈本体套设于所述销轴，所述限位部与所述挡圈本体连接，所述限位部的截面构造为弧形。
[0009]在本技术的一些示例中，所述限位部朝向所述滚环延伸。
[0010]在本技术的一些示例中，所述限位部的截面构造为朝向远离所述滚环方向凸出的弧形结构。
[0011]在本技术的一些示例中，在所述销轴的轴向方向，所述滚环相对所述销轴可移动，所述滚环具有远离所述挡圈的第一极限位置，所述滚环位于所述第一极限位置时，所
述挡圈的自由端位于所述凹槽内。
[0012]在本技术的一些示例中，在所述销轴的轴向方向，所述滚环相对所述销轴可移动，所述滚环具有靠近所述挡圈的第二极限位置，所述滚环位于所述第二极限位置时，所述挡圈的所述限位部位于所述凹槽内。
[0013]在本技术的一些示例中，所述限位部与所述凹槽的内侧壁间隔开。
[0014]在本技术的一些示例中，在所述滚环周向方向，所述凹槽构造为圆形。
[0015]在本技术的一些示例中，所述的驱动轴的移动节组件还包括：用于对所述挡圈限位的限位环，所述限位环套设于所述销轴且位于所述挡圈的外侧。
[0016]根据本技术的车辆，包括上述的驱动轴的移动节组件。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例所述的销轴从第一装配空间中脱落的剖视图；
[0020]图2是图1的局部放大剖视图；
[0021]图3是根据本技术实施例所述的滚环在第一极限位置的剖视图；
[0022]图4是根据本技术实施例所述的滚环在第二极限位置的剖视图。
[0023]附图标记：
[0024]移动节组件1；装配空间11；
[0025]壳体2；第一装配空间21；
[0026]护套3；第二装配空间31；轴杆4；销轴5；
[0027]滚环6；凹槽61；轴承62；
[0028]挡圈7；挡圈本体71；限位部72；
[0029]限位环8。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]下面参考图1
‑
图4描述根据本技术实施例的驱动轴的移动节组件1。
[0032]如图1
‑
图4所示，根据本技术实施例的移动节组件1包括：壳体2、护套3、轴杆4、滚环6和挡圈7。护套3与壳体2连接且与壳体2限定出装配空间11，轴杆4的一端伸入装配空间11内，轴杆4的伸入装配空间11的端部设置有销轴5，滚环6和挡圈7均套设于销轴5的外侧，在销轴5的轴向方向，挡圈7位于滚环6的外侧，滚环6与挡圈7相对的端部设有凹槽61，挡圈7的自由端位于凹槽61内。
[0033]其中，壳体2可以限定出第一装配空间21，且壳体2的一端开口。护套3可以由橡胶
或橡塑类材料制成，护套3可以在轴向方向发生变形，护套3可以限定出第二装配空间31，且第二装配空间31的体积和形状可以改变。护套3的一端开口，壳体2的开口方向与护套3开口方向相对，壳体2与护套3连接后可以共同限定出装配空间11。轴杆4上可以设置有多个销轴5，多个销轴5上均可以设置有挡圈7。优选地，销轴5可以设置为三个，当车辆在不同转动角度下，如此设置可以使驱动轴正常工作。需要说明的是，销轴5的轴向方向是指图3中的上下方向，滚环6和挡圈7均套设置在销轴5的外侧，如图3所示，滚环6和挡圈7均套设在销轴5的靠近上端的位置，挡圈7位于滚环6外侧。当销轴5、滚环6、挡圈7脱出第一装配空间21时，或者滚环6推回第一装配空间21时，挡圈7的与护套3相对的表面适于与护套3止抵，与现有技术相比，挡圈7的表面与护套3止抵时，在挡圈7的朝向护套3的方向上，挡圈7不存在尖锐的边缘划破护套3，护套3不容易破损，由此，移动节组件1中的油脂不会从装配空间11内流出，从而可以提高驱动轴的工作稳定性，车辆在行驶时不会卡滞或者抖动，也不会使车辆失去动力，从而可以提高车辆的行驶安全性。
[0034]由此，通过将挡圈7的自由端设置于凹槽61内，与现有技术相比，在销轴5推回到壳体2的过程中，可以降低护套3被挡圈7划破的风险，从而可以避免装配空间11内油脂泄漏，避免车辆在行驶时卡滞或者抖动，进而可以提高车辆的行驶安全性。
[0035]在本技术的一些实施例中，如图1
‑
图4所示，挡圈7可以包括：挡圈本体71本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动轴的移动节组件，其特征在于，包括：壳体；护套，所述护套与所述壳体连接且与所述壳体限定出装配空间；轴杆，所述轴杆的一端伸入所述装配空间内，所述轴杆的伸入所述装配空间的端部设有销轴；滚环和挡圈，所述滚环和所述挡圈均套设于所述销轴，在所述销轴的轴向方向，所述挡圈位于所述滚环的外侧，所述滚环与所述挡圈相对的端部设有凹槽，所述挡圈的自由端位于所述凹槽内。2.根据权利要求1所述的驱动轴的移动节组件，其特征在于，所述挡圈包括：挡圈本体和限位部，所述挡圈本体套设于所述销轴，所述限位部与所述挡圈本体连接，所述限位部的截面构造为弧形。3.根据权利要求2所述的驱动轴的移动节组件，其特征在于，所述限位部朝向所述滚环延伸。4.根据权利要求2所述的驱动轴的移动节组件，其特征在于，所述限位部的截面构造为朝向远离所述滚环方向凸出的弧形结构。5.根据权利要求1所述的驱动轴的移动节组件，其特征在于，在所述销轴的轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海亮，王兆清，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：