一种驱动轴机构、驱动轴总成及汽车制造技术

本实用新型专利技术适用于车辆技术领域，提供了一种驱动轴机构、驱动轴总成及汽车。驱动轴机构包括中间轴、固定节组件以及移动节组件，移动节组件包括内球笼、半轴齿轮和内星轮。本实用新型专利技术提供的驱动轴机构，在半轴齿轮上设置第一插接轴部，并在内球笼上设置与第一插接轴部插接且适配的第二开口，利用第一插接轴部与第二开口插接，以实现半轴齿轮对内球笼的动力驱动，避免使用花键配合，在保证传递较大力矩的基础上，降低制造成本。降低制造成本。降低制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种驱动轴机构、驱动轴总成及汽车


[0001]本技术属于车辆
，更具体地说，是涉及一种驱动轴机构、驱动轴总成及汽车。

技术介绍

[0002]目前市场上广泛存在的驱动轴机构主要由固定节、中间轴及移动节组成，并采用护套对固定节及移动节进行密封。移动节主要由内球笼、护套、半轴齿轮及卡箍等组成，半轴齿轮通过花键配合与内球笼动力相连。因此半轴齿轮上需要挖孔，内球笼需要进行拉花键工艺操作，这极大增加了制造难度和成本。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种驱动轴机构，旨在解决或在一定程度上改善现有驱动轴机构的移动节组件中因为半轴齿轮和内球笼采用花键配合而增大制造难度和成本的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是，提供一种驱动轴机构，包括中间轴、固定节组件以及移动节组件，所述中间轴的第一端与所述固定节组件相连，所述移动节组件包括：
[0005]内球笼，构设有球笼内腔以及与所述球笼内腔导通的容置腔，且具有与所述球笼内腔连通的第一开口以及与所述容置腔连通的第二开口；
[0006]半轴齿轮，包括轴结构以及与所述轴结构相连的齿轮结构，所述齿轮结构与动力机构啮合传动；所述轴结构具有与所述第二开口适配的第一插接轴部，所述第一插接轴部与所述第二开口插接，以实现所述半轴齿轮对所述内球笼的动力驱动；以及
[0007]内星轮，位于所述球笼内腔内并与所述内球笼球铰副配合，且所述内星轮与穿过所述第一开口后的所述中间轴的第二端相连。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述轴结构和所述齿轮结构为一体结构。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述内星轮上设有内星轮过孔，所述中间轴的第二端上设有与所述内星轮过孔适配的第二插接轴部，所述第二插接轴部与所述内星轮过孔插接，以实现所述移动节组件对所述中间轴的动力驱动。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述中间轴的第二端还连接有限位结构，所述限位结构穿过所述内星轮过孔后位于所述容置腔，所述限位结构用于与所述容置腔的腔壁抵接以对所述中间轴的摆动进行限位。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述限位结构为球体结构，所述驱动轴机构还包括卡合于所述球体结构外周面的球套，以避免所述球体结构与所述容置腔的腔壁直接磕碰。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述第二插接轴部设有卡槽，所述驱动轴机构还包括卡合于所述卡槽内的卡簧，所述卡簧凸出于所述第二插接轴部的外缘并位于所述容置腔内，以避免所述中间轴的第二端从所述内星轮过孔中脱出。
[0013]本技术的另一目的是提供一种驱动轴总成，包括上述的驱动轴机构以及动力机构。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述动力机构具有动力机壳，所述动力机壳设有供所述齿轮结构插入的插孔，所述驱动轴总成还包括套设在所述内球笼外周的防尘盖以及套设于所述轴结构外周的半轴油封，所述防尘盖位于所述半轴油封和所述内球笼之间，所述防尘盖包括盖壳体，所述半轴油封包括油封壳体，所述盖壳体临近所述半轴油封的一侧具有环形开槽，所述油封壳体上设有伸入至所述环形开槽内并与所述环形开槽过盈配合的环形防尘唇。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述插孔为阶梯型孔结构，所述阶梯型孔结构的大孔内周壁与所述阶梯型孔结构的小孔内周壁通过过渡环立壁相连；所述油封壳体位于所述阶梯型孔结构的小孔内；
[0016]所述盖壳体上凸设有与所述油封壳体间隔设置的第一环形防尘板、与所述过渡环立壁间隔设置的第二环形防尘板以及用于连接所述第一环形防尘板和所述第二环形防尘板的连接环横板，所述第二环形防尘板与所述阶梯型孔结构的大孔内周壁之间具有间隙。
[0017]本技术的再一目的是提供一种汽车，包括上述的驱动轴总成。
[0018]本技术提供的驱动轴机构，与现有技术相比，通过在半轴齿轮上设置第一插接轴部，并在内球笼上设置与第一插接轴部插接且适配的第二开口，利用第一插接轴部与第二开口插接，以实现半轴齿轮对内球笼的动力驱动，避免使用花键配合，在保证传递较大力矩的基础上，降低制造成本。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例提供的驱动轴机构的组装示意图；
[0020]图2为本技术实施例提供的驱动轴机构的爆炸分解示意图；
[0021]图3为本技术实施例提供的驱动轴总成的组装半剖图；
[0022]图4为图3中A处的放大图；
[0023]图5为图3中B
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B的剖视图；
[0024]图6为本技术实施例提供的驱动轴机构中中间轴相对于内球笼摆动时的示意图；
[0025]图7为图2中中间轴的示意图；
[0026]图8为图7中C
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C的剖视图；
[0027]图9为图2中半轴齿轮的半剖图；
[0028]图10为图9中D
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D的剖视图；
[0029]图11为图2中内球笼的半剖图；
[0030]图12为图11中E
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E的剖视图；
[0031]图13为图2中内星轮的示意图；
[0032]图14为图13中F
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F的剖视图；
[0033]图15为图2中盖壳体的示意图；
[0034]图16为图2中油封壳体的示意图；
[0035]图17为图2中保持架的示意图。
[0036]图中：100、中间轴；110、第二插接轴部；111、卡槽；200、固定节组件；300、移动节组件；310、内球笼；311、球笼球道；312、容置腔；320、半轴齿轮；321、轴结构；3211、第一插接轴部；322、齿轮结构；330、内星轮；331、内星轮球道；3311、上球道端；3312、下球道端；332、内星轮过孔；340、保持架；341、保持架窗口；350、钢球；360、安装螺母；370、密封垫；400、卡簧；500、动力机壳；510、大孔内周壁；520、小孔内周壁；530、过渡环立壁；600、盖壳体；610、第一环形防尘板；620、第二环形防尘板；630、连接环横板；640、环形开槽；700、油封壳体；710、环形防尘唇；720、环形安装唇；800、球套；900、护套；1000、第一环箍；1100、第二环箍。
具体实施方式
[0037]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0038]需要说明的是，术语“长度”、“宽度”、“高度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驱动轴机构，其特征在于，包括中间轴、固定节组件以及移动节组件，所述中间轴的第一端与所述固定节组件相连，所述移动节组件包括：内球笼，构设有球笼内腔以及与所述球笼内腔导通的容置腔，且具有与所述球笼内腔连通的第一开口以及与所述容置腔连通的第二开口；半轴齿轮，包括轴结构以及与所述轴结构相连的齿轮结构，所述齿轮结构与动力机构啮合传动；所述轴结构具有与所述第二开口适配的第一插接轴部，所述第一插接轴部与所述第二开口插接，以实现所述半轴齿轮对所述内球笼的动力驱动；以及内星轮，位于所述球笼内腔内并与所述内球笼球铰副配合，且所述内星轮与穿过所述第一开口后的所述中间轴的第二端相连。2.如权利要求1所述的驱动轴机构，其特征在于，所述轴结构和所述齿轮结构为一体结构。3.如权利要求1或2所述的驱动轴机构，其特征在于，所述内星轮上设有内星轮过孔，所述中间轴的第二端上设有与所述内星轮过孔适配的第二插接轴部，所述第二插接轴部与所述内星轮过孔插接，以实现所述移动节组件对所述中间轴的动力驱动。4.如权利要求3所述的驱动轴机构，其特征在于，所述中间轴的第二端还连接有限位结构，所述限位结构穿过所述内星轮过孔后位于所述容置腔，所述限位结构用于与所述容置腔的腔壁抵接以对所述中间轴的摆动进行限位。5.如权利要求4所述的驱动轴机构，其特征在于，所述限位结构为球体结构，所述驱动轴机构还包括卡合于所述球体结构外周面的球套，以避免所述球体结构与所述容置腔的腔壁直接磕碰。6.如权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘利宝，于春博，许超楠，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：