一种铁路临时支架的拆除装置及施工方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及桥梁施工辅助技术领域；钢箱梁是大跨径桥梁常用的结构形式，拆卸时，由于邻近铁路营业线环境比较复杂，拆除时造成的摆动，很可能会造成高压线路破坏，存在极大的安全隐患，本发明专利技术提供一种铁路临时支架的拆除装置及施工方法，通过吊耳和倒链配合拆除临时支架，在钢箱梁底部和支架顶面焊接吊耳，并利用倒链连接牢固，切割支架并由倒链下放至承台顶部，然后与吊装设备配合快速拆除临时支架，能够在大型吊装设备无法临近施工的环境下完成临时支架拆除作业，避免在拆除过程中倾覆等安全隐患。全隐患。全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路临时支架的拆除装置及施工方法


[0001]本专利技术涉及桥梁施工辅助
，更具体的说，涉及一种铁路临时支架的拆除装置及施工方法。

技术介绍

[0002]在桥梁的施工中，钢箱梁是大跨径桥梁常用的结构形式，一般由多根钢管构成格构柱为钢箱梁的顶推支架，拆卸时，由于邻近铁路营业线环境比较复杂，支架所处位置为铁路路堑半坡处，汽车吊机无法进场就位吊装，钢箱梁安装完成时采用的吊装机器已无法满足施工要求，因D7临时支架距离铁路接触网回流线仅2.33米，支架拆除时造成的摆动，很可能会造成高压线路破坏，存在极大的安全隐患，还会对临近正常运行的线路造成影响，严重影响铁路运营线路的日常运行。

技术实现思路

[0003]为提高拆除过程中施工安全性及效率的问题，本专利技术的目的在于提供一种铁路临时支架的拆除装置及施工方法，该专利技术通过吊耳和倒链连接临时支架，并与吊装设备配合快速拆除临时支架，能够在大型吊装设备无法临近施工的环境下完成临时支架拆除作业，避免在拆除过程中倾覆等安全隐患。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种用于铁路临时支架的拆除装置，拆除装置与吊装设备配合使用，包括若干吊耳和若干倒链，若干吊耳分别对应等间距固定设置在钢箱梁底部和支架顶面，钢箱梁底部的吊耳与支架顶面的吊耳的竖直方向位置对应，倒链两端分别与箱梁底板的吊耳、支架上的吊耳相互连接。
[0005]进一步，吊耳的数量至少8个。
[0006]进一步，吊耳的额定吊装重量不少于59t。
[0007]进一步，吊耳的间距不小于3m。
[0008]进一步，倒链的数量至少4个。
[0009]进一步，倒链设置防脱扣装置。
[0010]一种铁路拆除临时支架的施工方法，基于上述的用于铁路临时支架的拆除装置，通过若干吊耳和若干倒链与吊装设备配合拆除临时支架，在钢箱梁底部和支架顶面焊接吊耳，并利用倒链将钢箱梁底部和支架顶面的对应位置的吊耳连接牢固，切割支架，将切割分离的支架由倒链和吊装设备配合下放至承台顶部，然后由吊装设备运出铁路施工现场，具体包括以下步骤：S1. 吊耳焊接：在钢箱梁底部焊接若干吊耳，吊耳位于加劲隔板下方，吊耳双面焊接包角饱满；S2. 顶推设备的拆除：已完成落梁的钢箱梁与顶推设备脱空，挂倒链将顶推设备放置在第一层连接系上，吊机配合拆除顶推设备；
S3. 纵向分配梁的拆除：在钢箱梁挂倒链，倒链通过焊接在纵向分配梁上的吊耳与纵向分配梁连接，解除纵向分配梁与横向分配梁之间的连接，使用吊装设备将纵向分配梁缓慢吊落至地面；S4. 横向分配梁的拆除：将步骤S3中所用的倒链绑住横向分配梁，解除横向分配梁与钢管之间的连接，使用吊装设备将横向分配梁吊落至地面；S5. 格构柱的拆除：为保证拆除过程中临时支架结构稳定性，连接系与钢管构成的格构柱一起拆除。
[0011]进一步，步骤S5中，格构柱拆除过程分为以下步骤：S5.1 用倒链捆绑格构柱，通过火焰切割法将钢管分离，将第一层格构柱缓慢吊落至地面；S5.2. 直接使用吊装设备捆绑格构柱，通过火焰切割法割断钢管与预埋钢板的连接，利用吊装设备拆除。
[0012]综上所述，专利技术具有以下有益效果：本专利技术通过吊耳和倒链与吊装设备配合对邻近铁路既有线钢管支架进行稳定拆卸，能够在大型吊装设备无法临近施工的环境下完成临时支架拆除作业，避免在拆除过程中倾覆等安全隐患，保证铁路运营线路的安全性；本专利技术的装置结构简单，本专利技术的施工方法操作简便，实现稳定快速拆除临时支架的施工。本专利技术能够在临时支架拆除过程中降低安全风险，节约资源、技术组织措施落实到位，对于铁路行车安全提供有效保障，且提高临时支架拆除效率，节能环保。
附图说明
[0013]图1为临时支架拆除示意图；图2为吊耳安装位置示意图；图3为临时支架拆除结构示意图；图4为图3的A
‑
A剖面图。
[0014]图中：1
‑
吊耳，2
‑
吊车，3
‑
钢箱梁，4
‑
支架，5
‑
顶推设备，6
‑
纵向分配梁，7
‑
横向分配梁，8
‑
钢管，9
‑
承台。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本专利技术作进一步详细说明。
[0016]如图1~4所示，本专利技术公开了一种用于铁路临时支架的拆除装置，拆除装置与吊装设备配合使用，吊装设备可选用倒链、卷扬机，包括若干吊耳1和若干倒链，本实施例中选用钢板焊制的吊耳，适用于支架、钢板等较重工件，若干吊耳1分别等间距固定设置在钢箱梁3底部和支架4顶面，钢箱梁3底部的吊耳1和支架4顶面的吊耳1的竖直方向位置对应，相邻吊耳的间距不小于3m，间距的设定可根据支架平面尺寸进行调整。倒链吊耳1的数量至少4个，吊耳1的额定吊装重量不少于59t，在图3所示实施例中，吊耳1选用钢箱梁同等级的钢板材料制作；倒链两端分别与箱梁底板的吊耳1、支架上的吊耳1相互连接，倒链通过吊耳上下连接牢固，如图2所示，倒链的数量至少4个，单个立柱上下结构面共8个吊耳1和4个倒链，本实施例中，钢管支架为矩形，吊耳1放置在四周4个点，安全可靠。
[0017]本专利技术还公开了一种铁路拆除临时支架的施工方法，基于上述的用于铁路临时支架的拆除装置，通过若干吊耳1和若干倒链与吊机配合拆除临时支架，在钢箱梁3底部和支架4顶面焊接吊耳，并利用倒链将钢箱梁3底部和支架4顶面的对应位置的吊耳1连接牢固，切割支架4，切割位置根据支架高度和周边环境进行调整，本实施例中切割位置选择在支架的三分之一处，相对于高度13米支架三分之一处较为经济合理，切割分离的支架4由倒链下放至承台9顶部，承台9一般位于钢管8的下方或者钢管8底端的附近，然后由吊装设备运出铁路施工现场，具体包括以下步骤：S1. 吊耳焊接：在钢箱梁3底部焊接若干吊耳1，吊耳1位于加劲隔板下方，吊耳1双面焊接包角饱满，吊耳1通过焊接固定，焊接时间不少于20分钟。
[0018]S2. 顶推设备的拆除：已完成落梁的钢箱梁3与顶推设备5脱空，脱空高度根据施工现场实际工况可进行调整，本实施例中脱空高度为3.9m，挂倒链将顶推设备放置在第一层连接系上，第一层连接相当于施工作业平台，将顶推设备通过倒链下放到平台上，汽车吊有足够的空间的情况下将顶推设备调出，吊机配合拆除顶推设备。
[0019]S3. 纵向分配梁6的拆除：在钢箱梁挂倒链，倒链通过焊接在纵向分配梁6上的吊耳1与纵向分配梁6连接，解除纵向分配梁6与横向分配梁7之间的连接，使用吊装设备将纵向分配梁6缓慢吊落至地面。
[0020]S4. 横向分配梁7的拆除：将步骤S3中所用的倒链绑住横向分配梁7，解除横向分配梁7与钢管8之间的连接，使用吊装设备将横向分配梁7吊落至地面。
[0021]S5. 格构柱的拆除：为保证拆除过程中临时支架结构稳定性，连接系与钢管8构成的格构柱一起拆除，其中，格构柱拆除过程分为以下步骤：S5.1 用倒链捆绑格构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路临时支架的拆除装置，其特征在于：所述拆除装置与吊装设备配合使用，包括若干吊耳（1）和若干倒链，若干吊耳（1）分别对应等间距固定设置在钢箱梁（3）底部和支架（4）顶面，钢箱梁（3）底部的吊耳（1）与支架（4）顶面的吊耳（1）的竖直方向位置对应，倒链两端分别与箱梁底板的吊耳（1）、支架上的吊耳（1）相互连接。2.根据权利要求1所述的用于铁路临时支架的拆除装置，其特征在于：所述吊耳（1）的数量至少8个。3.根据权利要求2所述的用于铁路临时支架的拆除装置，其特征在于：所述吊耳（1）的额定吊装重量不少于59t。4.根据权利要求1或2或3所述的用于铁路临时支架的拆除装置，其特征在于：所述吊耳（1）的间距不小于3m。5.根据权利要求1所述的用于铁路临时支架的拆除装置，其特征在于：所述倒链的数量至少4个。6.根据权利要求1或5所述的用于铁路临时支架的拆除装置，其特征在于：所述倒链设置防脱扣装置。7.一种铁路拆除临时支架的施工方法，基于权利要求1所述的用于铁路临时支架的拆除装置，其特征在于：通过若干吊耳（1）和若干倒链与吊装设备配合拆除临时支架，在钢箱梁（3）底部和支架（4）顶面焊接吊耳，并利用倒链将钢箱梁（3）底部和支架（4）顶面的对应位置的吊耳连接牢固，切割支架（4），将切割分离的支架（4）由倒链...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡程，刘宏睿，刘学忠，刘国利，王钢，马瑞峰，常玉骞，杨梁军，汪杭州，
申请(专利权)人：中铁三局集团第六工程有限公司，
类型：发明
国别省市：