【技术实现步骤摘要】
本技术属于交安工程防撞墙的，具体涉及一种交安工程超高段预制防撞墙的模板结构。
技术介绍
1、随着我国交通运输事业的蓬勃发展，高速铁路、公路建设延伸规模的不断扩大，建设周期不断压缩，对于施工质量、高效化均提出了更高的要求。其中作为起分隔与保护作用的防撞墙，其施工质量关系到工程的安全与整体美观。
2、在超高段防撞墙的施工中，护栏上需设置排水槽，传统的预制防撞墙需要二次浇筑排水槽，影响整体质量及外观，现场浇筑流水面难度大，现有技术还存在难脱模，排水槽容易掉块的问题。因此，亟需提出一种可将排水槽与主体防撞墙结构一次成型的模板结构。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种交安工程超高段预制防撞墙的模板结构，可使排水槽与主体防撞墙结构一次成型。
2、本技术采用如下的技术方案实现：一种交安工程超高段预制防撞墙的模板结构，包括用于成型主体结构的主体结构模板和用于成型排水槽的排水槽模板，排水槽模板包括拼装连接的第一楔形框与第二楔形框，第一楔形框与第二楔形框均包括上顶板、两侧的侧板和下斜板，两楔形框的上顶板相互平行，下斜板面接触滑动连接，两楔形框之间还设置固定连接两楔形框的锁紧机构。
3、进一步地，锁紧机构包括螺母与螺栓，螺母固定在下斜板窄口侧的内侧面，下斜板宽口侧的内侧对应设有螺栓孔，两楔形框拼接到位后螺栓穿过螺栓孔旋入螺母中进行连接固定。
4、进一步地，锁紧结构设有多组。
5、进一步地，两楔形框拼接后的长度大于主体结构的宽度，且上顶板
6、进一步地，排水槽模板采用钢模。
7、本技术相比现有技术的有益效果：
8、排水槽模板的使用，避免常规预制防撞墙在安装完成后进行二次底部混凝土浇筑，使排水槽与主体防撞墙结构可一次成型，提升工效，保证排水槽位置混凝土不破碎，外观美观。
9、排水槽模板内部安装固定螺母，便于螺栓将两块楔形框连接固定，确保混凝土浇筑及附着式振捣器在振捣过程中排水槽模板不产生位移且保护螺母螺栓不在混凝土浇筑过程中被污染，宽口处顶板缩短，更加方便螺栓的连接。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种交安工程超高段预制防撞墙的模板结构，其特征在于，包括用于成型主体结构（1）的主体结构模板和用于成型排水槽的排水槽模板（2），排水槽模板（2）包括拼装连接的第一楔形框（3）与第二楔形框（4），第一楔形框（3）与第二楔形框（4）均包括上顶板（31）、两侧的侧板（32）和下斜板（33），两楔形框的上顶板（31）相互平行，下斜板（33）面接触滑动连接，两楔形框之间还设置固定连接两楔形框的锁紧机构。
2.根据权利要求1所述的交安工程超高段预制防撞墙的模板结构，其特征在于，锁紧机构包括螺母（5）与螺栓，螺母（5）固定在下斜板（33）窄口侧的内侧面，下斜板（33）宽口侧的内侧对应设有螺栓孔（6），两楔形框拼接到位后螺栓穿过螺栓孔（6）旋入螺母（5）中进行连接固定。
3.根据权利要求2所述的交安工程超高段预制防撞墙的模板结构，其特征在于，锁紧结构设有多组。
4.根据权利要求2或3所述的交安工程超高段预制防撞墙的模板结构，其特征在于，两楔形框拼接后的长度大于主体结构（1）的宽度，且上顶板（31）向内收缩使螺栓孔（6）上方无遮挡。
5.根据权利
...【技术特征摘要】
1.一种交安工程超高段预制防撞墙的模板结构，其特征在于，包括用于成型主体结构（1）的主体结构模板和用于成型排水槽的排水槽模板（2），排水槽模板（2）包括拼装连接的第一楔形框（3）与第二楔形框（4），第一楔形框（3）与第二楔形框（4）均包括上顶板（31）、两侧的侧板（32）和下斜板（33），两楔形框的上顶板（31）相互平行，下斜板（33）面接触滑动连接，两楔形框之间还设置固定连接两楔形框的锁紧机构。
2.根据权利要求1所述的交安工程超高段预制防撞墙的模板结构，其特征在于，锁紧机构包括螺母（5）与螺栓，螺母（5）固定在下斜板（...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁家斌，周刚，张振中，李峰，王欣向，卢俊伟，袁晓红，穆家宝，
申请(专利权)人：中铁三局集团第六工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。