一种汽车零件成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零件成型模具，包括下模体、对接轴、密封块、型腔和喷头，所述下模体的侧端设置有安装块，且下安装块的外表面开设有内槽，所述内槽表面连接有上模体，且上模体的上端贯通连接有对接轴，所述对接轴的末端外表面固定连接有固定杆，且固定杆的端部固定连接有第一弹簧，并且固定杆通过第一弹簧与上模体内表面相连接，所述对接轴的外表面固定连接有固定块，所述上模体的内部开设有内腔。该汽车零件成型模具，设置有密封块，通过对接轴下移带动外表面固定块对活动块进行挤压，使得活动块在内腔内进行移动，从而通过齿轮齿条的啮合传动使得密封块对膜体连接处进行贴合密封，使得上下模之间密封性提高，也提高生产质量。产质量。产质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件成型模具


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体为一种汽车零件成型模具。

技术介绍

[0002]汽车作为现代社会必不可少的工具，既给生活出行提供便利，也提高了运输速度，汽车是由各种零部件装配制造而成，零部件在生产过程中将通过铸造、冲压、焊接等工艺进行制造，而在零件的制造过程中需要用到成型模具，但是现有的成型模具还存在一定的缺陷，就比如；
[0003]现有的成型模具在进行汽车零件的生产过程中，上下模之间连接不紧密，导致密封效果较差，以及模具注塑加工完成后，脱模困难，使得生产出的产品废品率高，影响加工成本。
[0004]针对上述问题，急需在原有成型模具的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车零件成型模具，以解决上述
技术介绍
中提出的密封效果较差以及脱模困难的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零件成型模具，包括下模体、对接轴、密封块、型腔和喷头，所述下模体的侧端设置有安装块，且下安装块的外表面开设有内槽，所述内槽表面连接有上模体，且上模体的上端贯通连接有对接轴，所述对接轴的末端外表面固定连接有固定杆，且固定杆的端部固定连接有第一弹簧，并且固定杆通过第一弹簧与上模体内表面相连接，所述对接轴的外表面固定连接有固定块，所述上模体的内部开设有内腔，且内腔的内部设置有活动块，并且活动块的侧端与固定块相连接，同时活动块的底端固定连接有第一齿条，所述安装块的内部设置有密封块，且密封块的顶端固定连接有第二齿条，并且第二齿条与齿轮相连接，同时齿轮外侧与第一齿条相连接，所述下模体的内部开设有型腔和凹槽，且下模体的外壁开设有沉头孔，并且沉头孔末端与连接管相连接，所述连接管的末端外表面固定连接有喷头，且喷头的端部与凹槽内壁相连接。
[0007]优选的，所述上模体通过内槽与安装块构成滑动结构，且安装块关于下模体中心线对称设置为两组。
[0008]优选的，所述对接轴与上模体为滑动连接，且对接轴通过弹簧与上模体构成弹性结构。
[0009]优选的，所述固定块外表面与活动块顶端相贴合，且活动块与内腔为滑动连接，并且活动块与第一齿条为固定连接。
[0010]优选的，所述齿轮通过第一齿条与安装块构成转动结构，且密封块顶端与下模体和上模体的侧端相贴合。
[0011]优选的，所述喷头通过连接管与沉头孔相连通，且喷头在连接管侧端等间距分布有多组。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车零件成型模具；
[0013]1.设置有密封块，通过对接轴下移带动外表面固定块对活动块进行挤压，使得活动块在内腔内进行移动，从而通过齿轮齿条的啮合传动使得密封块对膜体连接处进行贴合密封，使得上下模之间密封性提高，也提高生产质量；
[0014]2.设置有沉头孔和喷头，注塑前通过将脱模剂喷涂至沉头孔中，使得脱模剂沿着连接管进行移动，最后从喷头内排出，对凹槽和型腔进行覆盖，从而使得脱模时更加光滑，减少产品与型腔相粘合的情况出现，减少产品废品率。
附图说明
[0015]图1为本技术正视结构示意图；
[0016]图2为本技术正剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术下模体俯视结构示意图；
[0018]图4为本技术下模体俯剖视结构示意图。
[0019]图中：1、下模体；2、安装块；3、内槽；4、上模体；5、对接轴；6、固定杆； 7、弹簧；8、固定块；9、内腔；10、活动块；11、第一齿条；12、密封块；13、第二齿条；14、齿轮；15、型腔；16、凹槽；17、沉头孔；18、连接管；19、喷头。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种汽车零件成型模具，包括下模体1、安装块2、内槽3、上模体4、对接轴5、固定杆6、弹簧7、固定块8、内腔9、活动块10、第一齿条11、密封块12、第二齿条13、齿轮14、型腔15、凹槽 16、沉头孔17、连接管18和喷头19，下模体1的侧端设置有安装块2，且下安装块2的外表面开设有内槽3，内槽3表面连接有上模体4，且上模体4的上端贯通连接有对接轴5，对接轴5的末端外表面固定连接有固定杆6，且固定杆6 的端部固定连接有第一弹簧7，并且固定杆6通过第一弹簧7与上模体4内表面相连接，对接轴5的外表面固定连接有固定块8，上模体4的内部开设有内腔 9，且内腔9的内部设置有活动块10，并且活动块10的侧端与固定块8相连接，同时活动块10的底端固定连接有第一齿条11，安装块2的内部设置有密封块 12，且密封块12的顶端固定连接有第二齿条13，并且第二齿条13与齿轮14相连接，同时齿轮14外侧与第一齿条11相连接，下模体1的内部开设有型腔15 和凹槽16，且下模体1的外壁开设有沉头孔17，并且沉头孔17末端与连接管 18相连接，连接管18的末端外表面固定连接有喷头19，且喷头19的端部与凹槽16内壁相连接；
[0022]上模体4通过内槽3与安装块2构成滑动结构，且安装块2关于下模体1 中心线对称设置为两组，对接轴5与上模体4为滑动连接，且对接轴5通过弹簧7与上模体4构成弹性结构，固定块8外表面与活动块10顶端相贴合，且活动块10与内腔9为滑动连接，并且活动块10与第一齿条11为固定连接，齿轮 14通过第一齿条11与安装块2构成转动结构，且密封块12顶端与下模体1和上模体4的侧端相贴合，通过密封块12对膜体连接处进行贴合密封，使得
模具密封性增加；
[0023]喷头19通过连接管18与沉头孔17相连通，且喷头19在连接管18侧端等间距分布有多组，通过喷头19将脱模剂喷入凹槽16以及型腔15中，使得脱模更加便利。
[0024]工作原理：在使用该汽车零件成型模具时，根据图1，首先将该装置放置在需要进行工作的位置，注塑加工之前向下模体1外表面的沉头孔17内喷入脱模剂，此时脱模剂会随连接管18进行移动，进而从喷头19喷入凹槽16以及型腔15中，使脱模剂附着在型腔15与待注塑形成的成品之间，从而在加工完成后的便于脱模，减少产品废品率，喷涂完脱模剂后，将注塑枪从对接轴5的上端进行连接，随着注塑枪带动对接轴5的下移，使得上模体4沿着内槽3同步下移，直至上模体4与下模体1相贴合，呈图1所示状态；
[0025]此时对接轴5在上模体4内继续下移，固定杆6挤压弹簧7，使得固定块8 将挤压活动块10，由于活动块10顶端呈倾斜状结构，活动块10在受到挤压后将沿着内腔9向两端进行移动，移动的过程中，第一齿条11将带动齿轮14进行转动，在啮合连接的作用下，第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件成型模具，包括下模体(1)、对接轴(5)、密封块(12)、型腔(15)和喷头(19)，其特征在于：所述下模体(1)的侧端设置有安装块(2)，且下安装块(2)的外表面开设有内槽(3)，所述内槽(3)表面连接有上模体(4)，且上模体(4)的上端贯通连接有对接轴(5)，所述对接轴(5)的末端外表面固定连接有固定杆(6)，且固定杆(6)的端部固定连接有第一弹簧(7)，并且固定杆(6)通过第一弹簧(7)与上模体(4)内表面相连接，所述对接轴(5)的外表面固定连接有固定块(8)，所述上模体(4)的内部开设有内腔(9)，且内腔(9)的内部设置有活动块(10)，并且活动块(10)的侧端与固定块(8)相连接，同时活动块(10)的底端固定连接有第一齿条(11)，所述安装块(2)的内部设置有密封块(12)，且密封块(12)的顶端固定连接有第二齿条(13)，并且第二齿条(13)与齿轮(14)相连接，同时齿轮(14)外侧与第一齿条(11)相连接，所述下模体(1)的内部开设有型腔(15)和凹槽(16)，且下模体(1)的外壁开设有沉头孔(17)，并且沉头孔(17)末端与连接管(18)相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩成镇，
申请(专利权)人：东莞市佳宏精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：