一种排气管焊接组合的焊接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机排放技术领域，具体涉及一种排气管焊接组合的焊接结构。包括为改善冷机阶段排放所需的触媒、第一触媒套管、第一排气内管、第二排气内管、第一排气外管、第二排气外管和第二触媒套管，触媒与第一触媒套管固定连接，并安置于第一触媒套管的内部，第一排气内管和第二排气内管分别设置在第一触媒套管的进气端和出气端，第一排气外管套设在第一排气内管的外部，第二排气外管套设在第二排气内管的外部，第二触媒套管套设在第一触媒套管的外部。通过上述结构设置，能够确保触媒快速响应，排气管外观经过处理后犹如一个整体，外观商品性好。外观商品性好。外观商品性好。

【技术实现步骤摘要】
一种排气管焊接组合的焊接结构


[0001]本技术涉及发动机排放
，具体涉及一种排气管焊接组合的焊接结构。

技术介绍

[0002]随着发动机排放法规以及要求更加严格。为满足欧五排放法规，只有一级触媒设计方案很难实现排放法规要求，所以须增加前级触媒，在冷机低速阶段使触媒更快的进入工作状态。
[0003]目前，很多排气管焊接组合的焊接结构，其结构多在排气管前端直接焊接前级触媒，排气管整体外观会出现明显的凸起和焊缝，不能满足整车外观商品性要求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了解决现有技术中很多排气管焊接组合的焊接结构，其结构多在排气管前端直接焊接前级触媒，排气管整体外观会出现明显的凸起和焊缝，不能满足整车外观商品性要求问题，提供一种排气管焊接组合的焊接结构。
[0005]一种排气管焊接组合的焊接结构，包括为改善冷机阶段排放所需的触媒、第一触媒套管、第一排气内管、第二排气内管、第一排气外管、第二排气外管和第二触媒套管，所述触媒与所述第一触媒套管固定连接，并安置于所述第一触媒套管的内部，所述第一排气内管和所述第二排气内管分别设置在所述第一触媒套管的进气端和出气端，所述第一排气外管套设在所述第一排气内管的外部，所述第二排气外管套设在所述第二排气内管的外部，所述第二触媒套管套设在所述第一触媒套管的外部。
[0006]其中，所述第一触媒套管的进气端和出气端均设置有第一扩口，且位于所述第一触媒套管的进气端的所述第一扩口与所述第一排气内管的内壁固定连接；
[0007]且位于所述第一触媒套管的出气端的所述第一扩口与所述第二排气内管的内壁固定连接。
[0008]其中，所述第一触媒套管还设置有用于对所述第二触媒套管进行支承的滚压凸台，且所述滚压凸台与所述第二触媒套管固定连接。
[0009]其中，所述第一触媒套管的外壁与所述第二触媒套管的内壁之间形成隔热层。
[0010]其中，所述第一触媒套管还设置有用于焊接固定所述触媒的塞焊孔。
[0011]其中，所述第一触媒套管还设置有用于所述隔热层内气体交换的换气孔。
[0012]其中，所述第一排气内管靠近所述第一触媒套管的进气端的一端设置有第二扩口，所述第二排气内管靠近所述第一触媒套管的出气端的一端同样设置有所述第二扩口，且所述第一排气内管的所述第二扩口与所述第一排气外管的内壁固定连接，所述第二排气内管的所述第二扩口与所述第二排气外管的内壁固定连接。
[0013]本技术的一种排气管焊接组合的焊接结构，通过确保触媒快速响应，排气管外观经过处理后犹如一个整体，外观商品性好。
附图说明
[0014]图1是本技术的整体结构示意图。
[0015]图2是本技术的整体内部结构示意图。
[0016]1‑
触媒、2
‑
第一触媒套管、21
‑
第一扩口、22
‑
滚压凸台、23
‑
隔热层、24
‑ꢀ
塞焊孔、25
‑
换气孔、3
‑
第一排气内管、4
‑
第二排气内管、5
‑
第一排气外管、6
‑ꢀ
第二排气外管、7
‑
第二触媒套管、8
‑
第二扩口。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0018]在本实施例中，术语“上”“下”“左”“右”“前”“后”“上端”“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]如图1和图2所示，本技术提供一种排气管焊接组合的焊接结构，包括为改善冷机阶段排放所需的触媒1、第一触媒套管2、第一排气内管3、第二排气内管4、第一排气外管5、第二排气外管6和第二触媒套管7，所述触媒1与所述第一触媒套管2固定连接，并安置于所述第一触媒套管2的内部，所述第一排气内管3和所述第二排气内管4分别设置在所述第一触媒套管2的进气端和出气端，所述第一排气外管5套设在所述第一排气内管3的外部，所述第二排气外管6套设在所述第二排气内管4的外部，所述第二触媒套管7套设在所述第一触媒套管2的外部。
[0020]所述第一触媒套管2的进气端和出气端均设置有第一扩口21，且位于所述第一触媒套管2的进气端的所述第一扩口21与所述第一排气内管3的内壁固定连接；
[0021]且位于所述第一触媒套管2的出气端的所述第一扩口21与所述第二排气内管4的内壁固定连接。
[0022]所述第一触媒套管2还设置有用于对所述第二触媒套管7进行支承的滚压凸台22，且所述滚压凸台22与所述第二触媒套管7固定连接。
[0023]所述第一触媒套管2的外壁与所述第二触媒套管7的内壁之间形成隔热层23。
[0024]所述第一触媒套管2还设置有用于焊接固定所述触媒1的塞焊孔24。
[0025]所述第一触媒套管2还设置有用于所述隔热层23内气体交换的换气孔 25。
[0026]所述第一排气内管3靠近所述第一触媒套管2的进气端的一端设置有第二扩口8，所述第二排气内管4靠近所述第一触媒套管2的出气端的一端同样设置有所述第二扩口8，且所述第一排气内管3的所述第二扩口8与所述第一排气外管5的内壁固定连接，所述第二排气内管4的所述第二扩口8与所述第二排气外管6的内壁固定连接。
[0027]在本实施方式中，所述触媒1为圆柱形触媒，所述第一触媒套管2上设有所述塞焊孔24、以及两端的所述第一扩口21、所述换气孔25和所述滚压凸台22，所述第一触媒套管2具有用于所述触媒1焊接固定和支承作用，所述第一排气内管3和所述第二排气内管4分别设置在所述第一触媒套管2的前后两端，以及第一排气外管5和所述第二排气外管6分别设置在所述第一触媒套管2的前后两端，主要是用于与所述第一排气内管3和所述第二排气内管4间隔热，降低整体排气管外表面温度。所述第二触媒套管7用于触媒1 处隔热与和前后
段过渡联接，联接方式为焊接。两条焊缝进行打平处理，排气管焊接部件进行拉丝处理后外观宛如整体，外观商品性好。另外所述第一排气内管3和所述第二排气内管4的所述第二扩口8，扩口至所述第一排气外管5和所述第二排气外管6对应的内径尺寸，用于焊接后气流密封，焊接后保证排气管不会出现漏气情况。所述滚压凸台22用于对所述第二触媒套管7 起到焊接支撑作用，所述第一触媒套管2和所述第二触媒套管7之间形成所述隔热层23，降低整体排气管外表面温度。
[0028]综上所述，本技术提供的一种排气管焊接组合的焊接结构，排气管整体外观不会出现明显的凸起和焊缝，从而满足整车外观商品性要求。
[0029]需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域的普通技术人员应当理解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气管焊接组合的焊接结构，其特征在于：包括为改善冷机阶段排放所需的触媒、第一触媒套管、第一排气内管、第二排气内管、第一排气外管、第二排气外管和第二触媒套管，所述触媒与所述第一触媒套管固定连接，并安置于所述第一触媒套管的内部，所述第一排气内管和所述第二排气内管分别设置在所述第一触媒套管的进气端和出气端，所述第一排气外管套设在所述第一排气内管的外部，所述第二排气外管套设在所述第二排气内管的外部，所述第二触媒套管套设在所述第一触媒套管的外部。2.根据权利要求1所述的排气管焊接组合的焊接结构，其特征在于：所述第一触媒套管的进气端和出气端均设置有第一扩口，且位于所述第一触媒套管的进气端的所述第一扩口与所述第一排气内管的内壁固定连接；且位于所述第一触媒套管的出气端的所述第一扩口与所述第二排气内管的内壁固定连接。3.根据权利要求2所述的排气管焊接组合的焊接结构，其特征在于：所述第一触媒套管还...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗兴，程兴春，潘德槐，徐文超，
申请(专利权)人：重庆高金实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：