一种具有密封结构的稳固型汽车波纹管扎扣制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有密封结构的稳固型汽车波纹管扎扣，包括主体和固定环，凸边，其设置在所述主体的左右两端；夹持机构，其设置在所述凸边的内侧；固定环，所述固定环的水平中心线与主体的水平中心线之间相重合；螺纹杆，其设置在所述固定环的上方，所述螺纹杆穿设于所述凸边的内部；螺母，其安装在所述螺纹杆的一端。该具有密封结构的稳固型汽车波纹管扎扣，固定杆一侧的凸块可与汽车波纹管内壁的纹路结构进行卡合，有利于对汽车波纹管进行限位，防止汽车波纹管与主体之间产生脱落现象，通过进气管向气垫进行充入空气，使气垫体积增大，有利于气垫与汽车波纹管外表面之间紧密贴合，可提升汽车波纹管与主体之间的密封性。可提升汽车波纹管与主体之间的密封性。可提升汽车波纹管与主体之间的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有密封结构的稳固型汽车波纹管扎扣


[0001]本技术涉及汽车波纹管扎扣
，具体为一种具有密封结构的稳固型汽车波纹管扎扣。

技术介绍

[0002]汽车波纹管扎扣有减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，汽车排气波纹管又称汽车排气管软管,安装在发动机排气支管与消声器之间的排气管内，使整个排气气系统连接灵活，起到降噪的作用。
[0003]现有的汽车波纹管扎扣在使用过程中不能较好的对汽车波纹管进行限位固定的问题，为此，我们提出一种具有密封结构的稳固型汽车波纹管扎扣。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有密封结构的稳固型汽车波纹管扎扣，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车波纹管扎扣在使用过程中不能较好的对汽车波纹管进行限位固定的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有密封结构的稳固型汽车波纹管扎扣，包括：
[0006]主体；
[0007]凸边，其设置在所述主体的左右两端；
[0008]夹持机构，其设置在所述凸边的内侧；
[0009]所述夹持机构包括：
[0010]固定环，所述固定环的水平中心线与主体的水平中心线之间相重合；
[0011]螺纹杆，其设置在所述固定环的上方，所述螺纹杆穿设于所述凸边的内部；
[0012]螺母，其安装在所述螺纹杆的一端；
[0013]限位机构，其设置在所述主体的内侧；
[0014]密封机构，其设置在所述主体的内侧左右两端。
[0015]优选的，所述凸边与主体之间为固定连接，且凸边的水平中心线与主体的水平中心线之间相重合。
[0016]优选所述螺纹杆与凸边之间为螺纹连接，且螺母与螺纹杆之间为固定连接。
[0017]优选的，所述固定环与螺纹杆之间为固定连接，且固定环关于主体的水平中心位置呈对称分布。
[0018]优选的，所述限位机构包括：
[0019]固定杆，所述固定杆关于主体的水平中心线呈圆周分布；
[0020]凸块，其设置在所述固定杆的一侧；
[0021]连接板，其安装在所述固定杆的一端；
[0022]弹簧，其套装在所述固定杆的外侧。
[0023]优选的，所述凸块与固定杆之间为固定连接，且固定杆与主体之间为活动连接。
[0024]优选的，所述固定杆与连接板之间为固定连接，且连接板与主体之间为活动连接。
[0025]优选的，所述密封机构包括有：
[0026]存放盒，所述存放盒与主体之间为固定连接；
[0027]橡胶垫，其安装在所述存放盒的内壁；
[0028]气垫，其安装在所述存放盒的内部；
[0029]进气管，其设置在所述气垫的一侧，所述进气管穿设在所述主体的内部。
[0030]优选的，所述存放盒与主体之间为固定连接，且橡胶垫与存放盒之间为粘接。
[0031]本技术提供了一种具有密封结构的稳固型汽车波纹管扎扣，具备以下有益效果：通过固定环可对汽车波纹管进行装夹固定，固定杆一侧的凸块可与汽车波纹管内壁的纹路结构进行卡合，有利于对汽车波纹管进行限位，防止汽车波纹管与主体之间产生脱落现象，通过进气管向气垫进行充入空气，使气垫体积增大，有利于气垫与汽车波纹管外表面之间紧密贴合，可提升汽车波纹管与主体之间的密封性。
[0032]1、本技术通过主体、凸边、固定环、螺纹杆和螺母的设置，操作人员可将汽车波纹管插入主体的内部，插入后操作人员手动拧动螺母，通过螺母带动螺纹杆进行旋转，从而可使固定环与凸边进行伸缩运动，通过固定环可对汽车波纹管进行装夹固定，从而可对汽车波纹管进行限位固定。
[0033]2、本技术通过固定杆、凸块、连接板和弹簧的设置，通过弹簧可对连接板进行支顶，当汽车波纹管插入主体内部时，操作人员可手动按压连接板，可增大凸块与主体内壁支架的间距，当汽车波纹管插入完成后，操作人员松散，弹簧对连接板支顶，使其复位，固定杆一侧的凸块可与汽车波纹管内壁的纹路结构进行卡合，有利于对汽车波纹管进行限位，防止汽车波纹管与主体之间产生脱落现象。
[0034]3、本技术通过存放盒、橡胶垫、气垫和进气管的设置，通过橡胶垫可增强汽车波纹管外表面与存放盒内表面之间的贴合度，操作人员可通过进气管向气垫进行充入空气，使气垫体积增大，有利于气垫与汽车波纹管外表面之间紧密贴合，可提升汽车波纹管与主体之间的密封性，避免汽车波纹管输送的气体发生外漏现象。
附图说明
[0035]图1为本技术一种具有密封结构的稳固型汽车波纹管扎扣的正视结构示意图；
[0036]图2为本技术一种具有密封结构的稳固型汽车波纹管扎扣的侧视结构示意图；
[0037]图3为本技术一种具有密封结构的稳固型汽车波纹管扎扣的主体正视结构示意图；
[0038]图4为本技术一种具有密封结构的稳固型汽车波纹管扎扣的固定杆立体结构示意图。
[0039]图中：1、主体；2、凸边；3、夹持机构；301、固定环；302、螺纹杆；303、螺母；4、限位机构；401、固定杆；402、凸块；403、连接板；404、弹簧；5、密封机构；501、存放盒；502、橡胶垫；503、气垫；504、进气管。
具体实施方式
[0040]如图2所示，一种具有密封结构的稳固型汽车波纹管扎扣，包括：主体1；凸边2，其设置在主体1的左右两端，凸边2与主体1之间为固定连接，且凸边2的水平中心线与主体1的水平中心线之间相重合，操作人员可将汽车波纹管插入主体1的内部；夹持机构3，其设置在凸边2的内侧；固定环301，固定环301的水平中心线与主体1的水平中心线之间相重合，固定环301与螺纹杆302之间为固定连接，且固定环301关于主体1的水平中心位置呈对称分布；螺纹杆302，其设置在固定环301的上方，螺纹杆302穿设于凸边2的内部；螺母303，其安装在螺纹杆302的一端，螺纹杆302与凸边2之间为螺纹连接，且螺母303与螺纹杆302之间为固定连接，汽车波纹管插入后操作人员手动拧动螺母303，通过螺母303带动螺纹杆302进行旋转，从而可使固定环301与凸边2进行伸缩运动，通过固定环301可对汽车波纹管进行装夹固定，从而可对汽车波纹管进行限位固定。
[0041]如图1、图3和图4所示，一种具有密封结构的稳固型汽车波纹管扎扣，限位机构4，其设置在主体1的内侧；固定杆401，固定杆401关于主体1的水平中心线呈圆周分布；凸块402，其设置在固定杆401的一侧，凸块402与固定杆401之间为固定连接，且固定杆401与主体1之间为活动连接；连接板403，其安装在固定杆401的一端；弹簧404，其套装在固定杆401的外侧，固定杆401与连接板403之间为固定连接，且连接板403与主体1之间为活动连接，通过弹簧404可对连接板403进行支顶，当汽车波纹管插入主体1内部时，操作人员可手动按压连接板403，可增大凸块402与主体1内壁支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有密封结构的稳固型汽车波纹管扎扣，包括：主体(1)；其特征在于：凸边(2)，其设置在所述主体(1)的左右两端；夹持机构(3)，其设置在所述凸边(2)的内侧；所述夹持机构(3)包括：固定环(301)，所述固定环(301)的水平中心线与主体(1)的水平中心线之间相重合；螺纹杆(302)，其设置在所述固定环(301)的上方，所述螺纹杆(302)穿设于所述凸边(2)的内部；螺母(303)，其安装在所述螺纹杆(302)的一端；限位机构(4)，其设置在所述主体(1)的内侧；密封机构(5)，其设置在所述主体(1)的内侧左右两端。2.根据权利要求1所述的一种具有密封结构的稳固型汽车波纹管扎扣，其特征在于，所述凸边(2)与主体(1)之间为固定连接，且凸边(2)的水平中心线与主体(1)的水平中心线之间相重合。3.根据权利要求1所述的一种具有密封结构的稳固型汽车波纹管扎扣，其特征在于，所述螺纹杆(302)与凸边(2)之间为螺纹连接，且螺母(303)与螺纹杆(302)之间为固定连接。4.根据权利要求1所述的一种具有密封结构的稳固型汽车波纹管扎扣，其特征在于，所述固定环(301)与螺纹杆(302)之间为固定连接，且固定环(301)关于主体(1)的水平中心位置呈对称分布。5.根据权利要求1所述的一种具有密封结构的稳固型汽车波纹管扎扣，其特征在于，所述限位机构(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文辉，周武强，
申请(专利权)人：苏州秋楚塑业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：