车辆吊运用固定装置及轨道车辆制造方法及图纸

本申请实施例中提供了一种车辆吊运用固定装置及轨道车辆，包括底架吊装组件，包括固定吊耳和护角件，护角件的第一端与固定吊耳竖向安装在边梁内侧，护角件的第二端用于抵接在边梁的外底部且能够凸出于边梁的外侧；其中，护角件的第二端凸出于边梁的外侧的部分用于与吊具连接。通过设置底架吊装组件明确在车体底架上的吊运位置，并通过护角件凸出于边梁的外侧的部分与吊具连接，吊具不直接接触车体，消除对车体的损伤；同时在使用时，吊具无需穿过车体底架下方，吊具的安装不受空间限制，便于安装作业；在车顶设置司机室端吊装组件和非司机室端吊装组件，满足车辆在不同阶段不同环境下的吊运需求，减少吊车过程中空间、起吊设备等客观因素的制约。备等客观因素的制约。备等客观因素的制约。

【技术实现步骤摘要】
车辆吊运用固定装置及轨道车辆


[0001]本申请涉及轨道车辆
，具体地，涉及一种车辆吊运用固定装置及 轨道车辆。

技术介绍

[0002]列车在被天车等大型吊运机械起吊过程中需要依靠列车吊运结构，这在列 车去生产、运输、运营阶段是必不可少的。如车体生产过程中，车体总组装结 束后，需要将车体吊运到其它台位以进入下一工序；在新造车辆出厂交付业主 时，需要将列车起吊上船或者上车；在列车运营过程不幸发生脱轨事故，需要 启动复轨作业时，吊运仍然是主要的复轨方式。
[0003]现阶段国内高铁、地铁以及普速客车车体在吊运过程中吊运点的选择基本 都在顶车位附近，吊运过程中使用一套或两套吊具，具体方案为：以车体纵向 上以顶车位位置为基准，吊具移动到基准位置车顶上方，并使吊具的绳链绳条 沿车体横向从底架下方穿过，形成一个封闭环形钩锁，令绳链绳条承重点位于 底架边梁顶车位的顶镐垫板处，然后天车将环形钩锁吊起，将车体吊运到指定 位置；其在车厢上无特定吊运结构，吊运点定位不明确，绳链绳条无纵向固定 装置，吊运过程中可能存在滑动，安全性低；同时，绳链绳条直接接触车体， 容易对车体造成损伤；绳链绳条沿底架下方穿过，空间限制，吊运操作不便。
[0004]而部分带有折棚柱的普速客车，在车体制造过程中吊运点一般选择在折棚 柱下端，通过吊具将车体吊起，但这种吊运方式仅限于车体生产阶段，因为车 体组装之后，折棚柱被遮挡，并不适用。

技术实现思路

[0005]本申请实施例中提供了一种车辆吊运用固定装置及轨道车辆，以解决现有 的车辆吊运装置直接接触车体、对车体造成损伤的问题。本申请的第二个目的 是提供一种包括上述车辆吊运用固定装置的轨道车辆。
[0006]为了达到上述目的，本申请提供如下技术方案：
[0007]一种车辆吊运用固定装置，其特征在于，包括底架吊装组件，所述底架吊 装组件包括：
[0008]固定吊耳，用于固定在车体底架的边梁上；
[0009]护角件，所述护角件的第一端与所述固定吊耳竖向安装在边梁的内侧，所 述护角件的第二端用于抵接在边梁的外底部且能够凸出于边梁的外侧；
[0010]其中，所述护角件的第二端凸出于边梁的外侧的部分用于与吊具连接。
[0011]优选地，所述护角件的第二端包括：
[0012]两个相对设置的吊具安装板，两个吊具安装板具有相对设置的吊具安装 孔；
[0013]吊具安装销轴，所述吊具安装销轴的两端分别与所述吊具安装孔固定，且 所述吊
具安装销轴凸出于边梁的外侧，两个所述吊具安装板的内侧壁形成对吊 具的限位空间；
[0014]其中，所述吊具安装销轴用于与吊具固定。
[0015]优选地，所述底架吊装组件还包括：
[0016]护角垫板，固定于所述吊具安装板上，且靠近边梁一侧设置；所述护角件 经所述护角垫板与边梁接触。
[0017]优选地，所述底架吊装组件还包括：
[0018]防滑花纹层，用于固定在边梁的顶镐垫板上，所述防滑花纹层沿边梁的纵 向设置，所述护角垫板与所述防滑花纹层配合，以对所述护角件沿边梁的横向 移动进行限位；
[0019]所述防滑花纹层为条形防滑花纹层。
[0020]优选地，所述底架吊装组件还包括：
[0021]第一销轴和吊耳安装板；
[0022]各个所述吊具安装板的两侧分别对称设有所述吊耳安装板，所述吊耳安装 板与所述吊具安装板的侧壁贴合固定，各个所述吊耳安装板设有第一通孔；
[0023]所述固定吊耳上设有第二通孔，所述第一销轴套装于所述第一通孔和所述 第二通孔内，以使所述护角件绕所述第一销轴转动，所述固定吊耳用于固定在 车体底架的边梁的顶车位上方；
[0024]所述固定吊耳的个数为两个，所述固定吊耳和所述吊具安装板一一对应设 置。
[0025]优选地，还包括司机室端吊装组件，所述司机室端吊装组件包括：
[0026]第一侧板和第二侧板，用于固定在司机室骨架的端角柱的上方，且沿司机 室骨架的纵向排布，所述第一侧板分别用于与车顶和侧墙焊接固定；
[0027]U形吊耳，固定于所述第一侧板和所述第二侧板间，所述U形吊耳的第一 侧壁与所述第一侧板贴合且固定连接，所述U形吊耳的第二侧壁与所述第二侧 板贴合且固定连接，所述U形吊耳的开口朝下；
[0028]底板，用于固定于端角柱的顶壁上，且位于所述U形吊耳的下方，所述底 板沿司机室骨架的横向自内至外向下倾斜，以进行排水。
[0029]优选地，还包括非司机室端吊装组件，所述非司机室端吊装组件包括：
[0030]吊装件，用于固定在非司机室的端墙防撞柱结构的上方、且凹于车顶设置， 所述吊装件上设置有贯通的吊装孔，所述吊装孔沿非司机室的纵向设置，所述 吊装件的底部设置有贯穿的排水孔，所述排水孔的孔深方向与所述吊装孔的孔 深方向相同；
[0031]排水组件，所述排水组件包括倾斜设置的导水板和排水管；所述导水板设 置于所述吊装件的下方，所述导水板自内至外沿非司机室的纵向向下倾斜；所 述排水管自内至外沿非司机室的纵向设置，所述排水管将所述导水板的上表面 与外界连通。
[0032]优选地，所述非司机室端吊装组件还包括：
[0033]第一角板和第二角板，所述第一角板和所述第二角板相对设置，所述吊装 件夹设固定在所述第一角板和所述第二角板间，所述第一角板和所述第二角板 均为三角形板状结构。
[0034]优选地，所述非司机室端吊装组件还包括密封组件，所述密封组件包括：
[0035]所述密封组件包括第一密封侧板、第二密封侧板和密封盖板，所述第一密 封侧板构造成U型结构，所述第一密封侧板上开设有三角形的第一配合槽，所 述第一角板嵌设于
所述第一配合槽内；
[0036]所述第二密封侧板上开设有三角形的第二配合槽，所述第二角板嵌设于所 述第二配合槽内，所述第二密封侧板盖合在所述第一密封侧板的U型结构的开 口上，以共同形成矩形管状结构，所述吊装件位于所述矩形管状结构内，所述 密封盖板可拆卸地盖合在所述矩形管状结构的顶部的开口上。
[0037]本申请实施例还提供了一种轨道车辆，包括车体底架、司机室骨架和端墙， 还包括上述实施例任一项所述的车辆吊运用固定装置，所述车辆吊运用固定装 置的底架吊装组件固定于所述车体底架的边梁上；所述车辆吊运用固定装置的 非司机室端吊装组件固定在非司机室的所述端墙上方；所述车辆吊运用固定装 置的司机室端吊装组件固定在所述司机室骨架上。
[0038]优选地，还包括车顶和侧墙，所述司机室骨架包括：
[0039]横梁和两个端角柱，所述端角柱分别设于所述横梁的长度方向的两端，所 述横梁与所述车顶固定连接，所述端角柱与所述侧墙固定连接；
[0040]所述端角柱包括沿长度方向向上延伸的第三侧板和第四侧板，所述第三侧 板和所述第四侧板沿所述司机室骨架的纵向设置，第一侧板和所述第三侧板一 体式设置，第二侧板和所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆吊运用固定装置，其特征在于，包括底架吊装组件(300)，所述底架吊装组件(300)包括：固定吊耳(307)，用于固定在车体底架的边梁上；护角件，所述护角件的第一端与所述固定吊耳(307)竖向安装在边梁的内侧，所述护角件的第二端用于抵接在边梁的外底部且能够凸出于边梁的外侧；其中，所述护角件的第二端凸出于边梁的外侧的部分用于与吊具连接。2.根据权利要求1所述的车辆吊运用固定装置，其特征在于，所述护角件的第二端包括：两个相对设置的吊具安装板(304)，两个所述吊具安装板(304)具有相对设置的吊具安装孔；吊具安装销轴(305)，所述吊具安装销轴(305)的两端分别与所述吊具安装孔固定，且所述吊具安装销轴(305)凸出于边梁的外侧，两个所述吊具安装板(304)的内侧壁形成对吊具的限位空间；其中，所述吊具安装销轴(305)用于与吊具固定。3.根据权利要求2所述的车辆吊运用固定装置，其特征在于，所述底架吊装组件(300)还包括：护角垫板(303)，固定于所述吊具安装板(304)上，且靠近边梁一侧设置；所述护角件经所述护角垫板(303)与边梁接触。4.根据权利要求3所述的车辆吊运用固定装置，其特征在于，所述底架吊装组件(300)还包括：防滑花纹层(306)，用于固定在边梁的顶镐垫板上，所述防滑花纹层(306)沿边梁的纵向设置，所述护角垫板(303)与所述防滑花纹层(306)配合，以对所述护角件沿边梁的横向移动进行限位；所述防滑花纹层(306)为条形防滑花纹层。5.根据权利要求2所述的车辆吊运用固定装置，其特征在于，所述底架吊装组件(300)还包括：第一销轴(301)和吊耳安装板(302)；各个所述吊具安装板(304)的两侧分别对称设有所述吊耳安装板(302)，所述吊耳安装板(302)与所述吊具安装板(304)的侧壁贴合固定，各个所述吊耳安装板(302)设有第一通孔；所述固定吊耳(307)上设有第二通孔，所述第一销轴(301)套装于所述第一通孔和所述第二通孔内，以使所述护角件绕所述第一销轴(301)转动，所述固定吊耳(307)用于固定在车体底架的边梁的顶车位上方；所述固定吊耳(307)的个数为两个，所述固定吊耳(307)和所述吊具安装板(304)一一对应设置。6.根据权利要求1所述的车辆吊运用固定装置，其特征在于，还包括司机室端吊装组件(400)，所述司机室端吊装组件(400)包括：第一侧板(401)和第二侧板(404)，用于固定在司机室骨架(500)的端角柱(501)的上方，且沿司机室骨架(500)的纵向排布，所述第一侧板(401)分别用于与车顶和侧墙焊接固
定；U形吊耳(402)，固定于所述第一侧板(401)和所述第二侧板(404)间，所述U形吊耳(402)的第一侧壁与所述第一侧板(401)贴合且固定连接，所述U形吊耳(402)的第二侧壁与所述第二侧板(404)贴合且固定连接，所述U形吊耳(402)的开口朝下；底板(403)，用于固定于端角柱(501)的顶壁上，且位于所述U形吊耳(402)的下方，所述底板(403)沿司机室骨架(500)的横向自内至外向下倾斜，以进行排水。7.根据权利要求1
‑
6任一项所述的车辆吊运用固定装置，其特征在于，还包括非司机室端吊装组件(600)，所述非司机室端吊装组件(600)包括：吊装件(60)，用于固定在非司机室的端墙(200)防撞柱结构的上方、且凹于车顶设置，所述吊装件(60)上设置有贯通的吊装孔(61)，所述吊装孔(61)沿非司机室的纵向设置，所述吊装件(60)的底部设置有贯穿的排水孔(62)，所述排水孔(62)的孔深方向与所述吊装孔(61)的孔深方向相同；排水组件，所述排水组件包括倾斜设置的导水板(82)和排水管(81)；所述导水板(82)设置于所述吊装件(60)的下方，所述导水板(82)自内至外沿非司机室的纵向向下倾斜；所述排水管(81)自内至外沿非司机室的纵向设置，所述排水管(81)将所述导水板(82)的上表面与外界连通。8.根据权利要求7所述的车辆吊运用固定装置，其特征在于，所述非司机室端吊装组件(600)还包括：第一角板(131)和第二角板(21)，所述第一角板(131)和所述第二角板(21)相对设置，所述吊装件(60)夹设固定在所述第一角板(131)和所述第二角板(21)间，所述第一角板(131)和所述第二角板(21)均为...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵文平，刘海玲，高晓霞，王顺，宫高霞，姚明哲，张雷，吴胜权，马纪军，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：