一种铁路车辆制动盘磨耗量测量尺制造技术

本发明专利技术一种铁路车辆制动盘磨耗量测量尺，包括尺身、卡尺和磨耗测尺，尺身后端面设有卡尺滑槽；卡尺包括主体部和尺身连接部，主体部设有测尺滑槽，主体部的前侧面开有读数窗口，主体部前侧面的其中一侧边为设有刻度的磨耗测尺副尺，磨耗测尺滑动定位在测尺滑槽中并与磨耗测尺副尺组成游标卡尺；尺身连接部为“7”字形结构，尺身连接部上端与主体部的后侧面连接，尺身连接部下端设有凸条，尺身定位在卡尺的主体部和尺身连接部之间，凸条定位在卡尺滑槽中，使得卡尺与尺身滑动连接。本发明专利技术结构简单、方便携带、制造成本低、操作快速简便并且测量数据精准，对使用者的经验没有要求，既可测量轴盘磨耗量也可测量轮盘磨耗量。量轴盘磨耗量也可测量轮盘磨耗量。量轴盘磨耗量也可测量轮盘磨耗量。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路车辆制动盘磨耗量测量尺


[0001]本专利技术属于测量仪器
，涉及一种测量尺，特别涉及一种用于测量铁路车辆制动盘磨耗量的测量尺。

技术介绍

[0002]在铁路车辆检修时，需要对轴装制动盘的磨耗进行测量，以避免制动盘的磨耗量过大而无法起到应有的制动作用。
[0003]然而，目前并没有测量制动盘磨耗的专用测量工具，通常采用的测量方法是使用钢板尺定位和塞尺辅助测量的方式，其方法无法直接测量制动盘的磨耗量，存在测量误差大，且操作不便的问题。即使市面上有些测量工具能够测量制动盘磨耗量，但其结构十分复杂，制造成本很高，测量效率低，并且要求使用者有一定的经验。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种铁路车辆制动盘磨耗量测量尺，该测量尺结构简单、方便携带、制造成本低、操作快速简便并且测量数据精准，对使用者的经验没有要求，既可测量轴盘磨耗量也可测量轮盘磨耗量，有效的解决了现有技术存在的问题。
[0005]本专利技术为实现上述目的采用的技术方案是：一种铁路车辆制动盘磨耗量测量尺，包括尺身，还包括卡尺和磨耗测尺，所述尺身后端面的中部设有卡尺滑槽；所述磨耗测尺底部为倒三角状，磨耗测尺前端面设有刻度；所述卡尺包括主体部和尺身连接部，所述主体部设有贯穿其上下端面的测尺滑槽，主体部的前侧面开有与测尺滑槽贯通的读数窗口，主体部前侧面的其中一侧边为设有刻度的磨耗测尺副尺，磨耗测尺滑动定位在测尺滑槽中并与磨耗测尺副尺组成游标卡尺；所述尺身连接部为“7”字形结构，尺身连接部上端与主体部的后侧面连接，尺身连接部下端设有与卡尺滑槽配合的凸条，所述尺身定位在卡尺的主体部和尺身连接部之间，且凸条定位在卡尺滑槽中，使得卡尺与尺身滑动连接。
[0006]本专利技术进一步的技术方案是：所述尺身末端设有便于握持的手柄部，所述手柄部与尺身垂直连接。
[0007]本专利技术进一步的技术方案是：所述磨耗测尺上端设有防脱螺钉Ⅰ，磨耗测尺靠底部的位置设有限位凸台。
[0008]本专利技术进一步的技术方案是：所述主体部的侧面设有用于将磨耗测尺锁紧固定在测尺滑槽中的锁紧螺钉Ⅰ。
[0009]本专利技术进一步的技术方案是：所述尺身连接部的后侧面设有用于将卡尺与尺身固定连接的锁紧螺钉Ⅱ。
[0010]本专利技术进一步的技术方案是：所述卡尺滑槽的端部设有防脱螺钉Ⅱ。
[0011]本专利技术一种铁路车辆制动盘磨耗量测量尺由于采用上述结构，具有如下有益效果：1.本专利技术结构简单、便于携带、制造成本低、操作简单快速、读数精准，既可测量轴
盘磨耗量也可测量轮盘磨耗量，能有效提高劳动效率、省时省力，并且本专利技术对使用者的经验没有要求，很适合铁路局、铁道类院校使用，可在铁路领域广泛应用，市场前景广阔，有极高的实用价值和商业价值；2.本专利技术的尺身末端手柄部，便于操作者握持测量；3.本专利技术通过设置锁紧螺钉Ⅰ和锁紧螺钉Ⅱ，在测量时可将磨耗测尺和卡尺的位置锁紧固定，方便读取数据。
[0012]下面结合附图和实施例对本专利技术一种铁路车辆制动盘磨耗量测量尺作进一步的说明。
附图说明
[0013]图1是本专利技术一种铁路车辆制动盘磨耗量测量尺的结构示意图之一；图2是本专利技术一种铁路车辆制动盘磨耗量测量尺的结构示意图之二；图3是本专利技术卡尺的结构示意图之一；图4是本专利技术卡尺的结构示意图之二；图5是本专利技术磨耗测尺的结构示意图；图6是一种铁路车辆制动盘磨耗量测量尺工作状态的示意图；图7是图6中A处的放大图；附图标号说明：1
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尺身，11
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卡尺滑槽，2
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卡尺，21
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主体部，22
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尺身连接部，221
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凸条，23
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测尺滑槽，24
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读数窗口，25
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磨耗测尺副尺，26
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锁紧螺钉Ⅰ，27
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锁紧螺钉Ⅱ，3
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磨耗测尺，31
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防脱螺钉Ⅰ，32
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限位凸台，4
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手柄部，5
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防脱螺钉Ⅱ，6
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制动盘，61
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未磨耗环形带。
具体实施方式
[0014]如图1至图7所示，本专利技术一种铁路车辆制动盘磨耗量测量尺，包括尺身1、卡尺2和磨耗测尺3，所述尺身1后端面的中部设有卡尺滑槽11；所述尺身1末端设有便于握持的手柄部4，所述手柄部4与尺身1垂直连接。
[0015]如图5所示，所述磨耗测尺3底部为倒三角状，磨耗测尺3前端面设有刻度。
[0016]如图3、图4所示，所述卡尺2包括主体部21和尺身连接部22，所述主体部21设有贯穿其上下端面的测尺滑槽23，主体部21的前侧面开有与测尺滑槽23贯通的读数窗口24，主体部21前侧面的其中一侧边为设有刻度的磨耗测尺副尺25，磨耗测尺3滑动定位在测尺滑槽23中并与磨耗测尺副尺25组成游标卡尺，磨耗测尺3可在卡尺2中上下滑动；另外，主体部21的侧面设有用于将磨耗测尺3锁紧固定在测尺滑槽23中的锁紧螺钉Ⅰ26。同时，本专利技术的磨耗测尺3上端还设有防脱螺钉Ⅰ31，磨耗测尺3靠底部的位置设有限位凸台32，通过防脱螺钉Ⅰ31和限位凸台32的配合，可以避免磨耗测尺3从测尺滑槽23中脱落。
[0017]本专利技术的尺身连接部22为“7”字形结构，尺身连接部22上端与主体部21的后侧面连接，尺身连接部22下端设有与卡尺滑槽11配合的凸条221，所述尺身1定位在卡尺2的主体部21和尺身连接部22之间，且凸条221定位在卡尺滑槽11中，使得卡尺2与尺身1滑动连接，且卡尺2可沿尺身1横向滑动；另外，尺身连接部22的后侧面还设有用于将卡尺2与尺身1固定连接的锁紧螺钉Ⅱ27。
[0018]另外，本专利技术的卡尺滑槽11的端部设有防脱螺钉Ⅱ5，防脱螺钉Ⅱ5可以避免卡尺2
从尺身1中脱落。
[0019]测量时，操作人员可通过握持手柄部4，将尺身1底部紧贴制动盘6有效摩擦面两端的未磨耗环形带61上，滑动卡尺2至制动盘6磨耗量最大的位置，推动磨耗测尺3，使得磨耗测尺3下端的尖端与制动盘6的摩擦面接触，最后分别拧紧锁紧螺钉Ⅰ26和锁紧螺钉Ⅱ27，将磨耗测尺3和卡尺2的位置固定，再将本专利技术一种铁路车辆制动盘磨耗量测量尺整体取下，根据常规游标卡尺的读数方法读取数值即可，读取的数值即为制动盘磨耗量数值，操作十分简单，数据准确。
[0020]以上实施例仅为本专利技术的较佳实施例，本专利技术的结构并不限于上述实施例列举的形式，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路车辆制动盘磨耗量测量尺，包括尺身（1），其特征在于：还包括卡尺（2）和磨耗测尺（3），所述尺身（1）后端面的中部设有卡尺滑槽（11）；所述磨耗测尺（3）底部为倒三角状，磨耗测尺（3）前端面设有刻度；所述卡尺（2）包括主体部（21）和尺身连接部（22），所述主体部（21）设有贯穿其上下端面的测尺滑槽（23），主体部（21）的前侧面开有与测尺滑槽（23）贯通的读数窗口（24），主体部（21）前侧面的其中一侧边为设有刻度的磨耗测尺副尺（25），磨耗测尺（3）滑动定位在测尺滑槽（23）中并与磨耗测尺副尺（25）组成游标卡尺；所述尺身连接部（22）为“7”字形结构，尺身连接部（22）上端与主体部（21）的后侧面连接，尺身连接部（22）下端设有与卡尺滑槽（11）配合的凸条（221），所述尺身（1）定位在卡尺（2）的主体部（21）和尺身连接部（22）之间，且凸条（221）定位在卡尺滑槽（11）中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄乾兴，
申请(专利权)人：柳州铁道职业技术学院，
类型：发明
国别省市：