一种铁路电务车载设备综合试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路电务车载设备综合试验台，包括机体，所述机体底部壁体上设有若干个滚轮，所述机体前端一侧壁体中设有存放抽屉，所述机体前端另一侧壁体上设有盖门，所述机体顶部一侧壁体上设有承托机构，所述承托机构包括承托板、第一承托杆、第二承托杆与连接杆，所述机体顶部后端壁体上还设有检测箱，所述检测箱前端一侧壁体中设有若干个控制仪表。本实用新型专利技术所述的一种铁路电务车载设备综合试验台，涉及铁路车载设备检测领域，通过可伸缩调节的承托机构的设置，便于应对较大尺寸的车载设备，便于对设备进行放置与检测，同时，通过第一承托杆、第二承托杆与连接杆的设置，便于承托板在推出时对其进行支撑。便于承托板在推出时对其进行支撑。便于承托板在推出时对其进行支撑。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路电务车载设备综合试验台


[0001]本技术涉及铁路车载设备检测领域，特别涉及一种铁路电务车载设备综合试验台。

技术介绍

[0002]电务车载设备是保障列车安全运行的重要装备。车载设备能够实时感应并复示当前地面信号，能够实时采集并记录机车速度信号、风管压力信号、机车手柄等机车状态信息，结合预存的线路数据公里标、运行坡度、弯道、隧道、桥梁等对机车司机进行必要安全操纵的提醒，并实时记录车载设备运行状态，在紧急情况时对列车进卸载或制动控制，而在对各种车载设备进行检修测试时，会通过专门的综合试验台对其进行检修测试，但是，大部分的检修测试台的台面较小，在对一些较大尺寸的设备进行检测时使其不能够完全平稳的放置在台面上。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种铁路电务车载设备综合试验台，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种铁路电务车载设备综合试验台，包括机体，所述机体底部壁体上设有若干个滚轮，所述机体前端一侧壁体中设有存放抽屉，所述机体前端另一侧壁体上设有盖门，所述机体顶部一侧壁体上设有承托机构，所述承托机构包括承托板、第一承托杆、第二承托杆与连接杆，所述机体顶部后端壁体上还设有检测箱，所述检测箱前端一侧壁体中设有若干个控制仪表，所述检测箱前端另一侧壁体中还设有显示屏。
[0006]优选的，所述承托机构还在机体顶部一侧壁体中开设有安装槽，并且部分所述安装槽还位于检测箱下方位置，所述安装槽内两侧壁体中还开设有第一滑槽。
[0007]优选的，所述承托板两侧中后方位置的壁体上分别固定安装有滑块，并且所述承托板穿插安装在安装槽内，两个所述滑块分别穿插安装在对应的第一滑槽内。
[0008]优选的，所述安装槽底部前端两侧壁体中还分别开设有第二滑槽，所述安装槽底部在位于第二滑槽前端位置的壁体中还开设有收纳槽，所述收纳槽内两侧底部壁体中分别固定安装有轴承。
[0009]优选的，两个第一承托杆分别穿插安装在对应的第二滑槽中，两个所述第一承托杆顶部一侧壁体还分别通过连接块与承托板底部一侧壁体固定连接，所述第一承托杆前端壁体上还固定安装有固定杆，所述固定杆顶部一侧底部一侧壁体上还分别固定安装有第二固定轴。
[0010]优选的，两个所述第二承托杆底部一侧壁体上分别固定安装有第一固定轴，并且所述第二承托杆通过第一固定轴穿插安装在对应的轴承中，所述连接杆一侧壁体上固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆一侧壁体上固定安装有挡块，并且所述伸缩杆通过挡块穿插安装
在对应的第二承托杆一侧的伸缩槽中，所述连接杆另一侧壁体中开设有卡槽，并且所述连接杆另一侧壁体通过卡槽内的转槽穿插安装在对应的固定杆的第二固定轴上。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]本技术所述的一种铁路电务车载设备综合试验台，通过可伸缩调节的承托机构的设置，便于应对较大尺寸的车载设备，便于对设备进行放置与检测，同时，通过第一承托杆、第二承托杆与连接杆的设置，便于承托板在推出时对其进行支撑。
附图说明
[0013]图1为本技术的主体结构示意图；
[0014]图2为本技术的主体结构拆分图；
[0015]图3为图2中A处的放大图。
[0016]图中：1、机体；2、滚轮；3、存放抽屉；4、盖门；5、承托机构；6、承托板；7、第一承托杆；8、第二承托杆；9、连接杆；10、检测箱；11、控制仪表；12、显示屏；13、安装槽；14、第一滑槽；15、第二滑槽；16、收纳槽；17、轴承；18、第一固定轴；19、伸缩杆；20、挡块；21、卡槽；22、固定杆；23、第二固定轴；24、连接块；25、滑块。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1
‑
3所示，本技术提供的一种铁路电务车载设备综合试验台，包括机体1，机体1底部壁体上设有若干个滚轮2，机体1前端一侧壁体中设有存放抽屉3，机体1前端另一侧壁体上设有盖门4，机体1顶部一侧壁体上设有承托机构5，承托机构5包括承托板6、第一承托杆7、第二承托杆8与连接杆9，机体1顶部后端壁体上还设有检测箱10，检测箱10前端一侧壁体中设有若干个控制仪表11，检测箱10前端另一侧壁体中还设有显示屏12。
[0019]承托机构5还在机体1顶部一侧壁体中开设有安装槽13，并且部分安装槽13还位于检测箱10下方位置，安装槽13内两侧壁体中还开设有第一滑槽14。
[0020]承托板6两侧中后方位置的壁体上分别固定安装有滑块25，并且承托板6穿插安装在安装槽13内，两个滑块25分别穿插安装在对应的第一滑槽14内。
[0021]安装槽13底部前端两侧壁体中还分别开设有第二滑槽15，安装槽13底部在位于第二滑槽15前端位置的壁体中还开设有收纳槽16，收纳槽16内两侧底部壁体中分别固定安装有轴承17。
[0022]两个第一承托杆7分别穿插安装在对应的第二滑槽15中，两个第一承托杆7顶部一侧壁体还分别通过连接块24与承托板6底部一侧壁体固定连接，第一承托杆7前端壁体上还固定安装有固定杆22，固定杆22顶部一侧底部一侧壁体上还分别固定安装有第二固定轴23，通过第一承托杆7的设置，便于控制第二承托杆8与连接杆9。
[0023]两个第二承托杆8底部一侧壁体上分别固定安装有第一固定轴18，并且第二承托杆8通过第一固定轴18穿插安装在对应的轴承17中，连接杆9一侧壁体上固定安装有伸缩杆19，伸缩杆19一侧壁体上固定安装有挡块20，并且伸缩杆19通过挡块20穿插安装在对应的第二承托杆8一侧的伸缩槽中，连接杆9另一侧壁体中开设有卡槽21，并且连接杆9另一侧壁
体通过卡槽21内的转槽穿插安装在对应的固定杆22的第二固定轴23上，通过伸缩杆19的设置，便于连接杆9的长度调节。
[0024]需要说明的是，本技术为一种铁路电务车载设备综合试验台，在使用时，当需要应对不同的设备，将承托板6抽出使用时，只需按住承托板6顶部壁体并向前推动，进而使得承托板6在安装槽13内向前滑出，同时承托板6通过两侧壁体上的滑块25在对应的第一滑槽14内限位，同时，承托板6在往前移动时，会通过底部的两个连接块24分别带动对应的第一承托杆7在对应的第二滑槽15中向前移动，同时两个第一承托杆7向第二滑槽15内向前移动时，会通过前端的固定杆22上的第二固定轴23在对应的连接杆9一侧的卡槽21内的转槽中转动，并且将连接杆9向前对应，同时连接杆9通过一侧壁体上的伸缩杆19在对应的第二承托杆8一侧的伸缩槽中进行长度调节，同时，第二承托杆8通过底部一侧的第一固定轴18在对应的轴承17内转动，进而通过第一承托杆7与第二承托杆8、连接杆9对承托板6底部前端进行承托。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路电务车载设备综合试验台，其特征在于：包括机体(1)，所述机体(1)底部壁体上设有若干个滚轮(2)，所述机体(1)前端一侧壁体中设有存放抽屉(3)，所述机体(1)前端另一侧壁体上设有盖门(4)，所述机体(1)顶部一侧壁体上设有承托机构(5)，所述承托机构(5)包括承托板(6)、第一承托杆(7)、第二承托杆(8)与连接杆(9)，所述机体(1)顶部后端壁体上还设有检测箱(10)，所述检测箱(10)前端一侧壁体中设有若干个控制仪表(11)，所述检测箱(10)前端另一侧壁体中还设有显示屏(12)。2.根据权利要求1所述的一种铁路电务车载设备综合试验台，其特征在于：所述承托机构(5)还在机体(1)顶部一侧壁体中开设有安装槽(13)，并且部分所述安装槽(13)还位于检测箱(10)下方位置，所述安装槽(13)内两侧壁体中还开设有第一滑槽(14)。3.根据权利要求2所述的一种铁路电务车载设备综合试验台，其特征在于：所述承托板(6)两侧中后方位置的壁体上分别固定安装有滑块(25)，并且所述承托板(6)穿插安装在安装槽(13)内，两个所述滑块(25)分别穿插安装在对应的第一滑槽(14)内。4.根据权利要求3所述的一种铁路电务车载设备综合试验台，其特征在于：所述安装槽(13)底部前端两侧壁体中还分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱成国，曹昕鸷，任嘉祺，钱炳芸，高雄，
申请(专利权)人：浙江机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：