液冷管、电池包箱体总成制造技术

本发明专利技术涉及动力电池包的液冷结构，公开了一种液冷管。包括上层液冷管和下层液冷管，所述上层液冷管与所述下层液冷管对应设置形成双层结构，所述上层液冷管与所述下层液冷管中间位置设有双层液冷切换结构，所述双层液冷切换结构将所述上层液冷管和下层液冷管分为前后两部分，以能够使所述上层液冷管的前半部分里的冷媒通过所述双层液冷切换结构流入所述下层液冷管的后半部分，所述下层液冷管的前半部分里的冷媒通过所述双层液冷切换结构流入所述上层液冷管的后半部分。此外，本发明专利技术还公开一种包含该液冷管的电池包箱体总成。本发明专利技术液冷管能够缩小电池包内的单体电池之间的温差，提升电芯间温度的均一性，缩小容量差，改善充放电性能，延长电池使用寿命。延长电池使用寿命。延长电池使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
液冷管、电池包箱体总成


[0001]本专利技术涉及动力电池包的液冷结构，具体地，涉及一种液冷管。另外，本专利技术还涉及一种包括所述液冷管的电池包箱体总成。

技术介绍

[0002]近年来，新能源汽车因对环境没有污染的特点，发展极为迅速。新能源汽车的核心关键在于动力电池，电池的质量不仅决定了电动汽车的行驶里程，也影响着整车的质量。
[0003]随着动力电池技术的不断发展和突破，续航里程逐步提升、充电时间也大幅缩短，解决了续航焦虑和充电时间长的问题，新能源汽车越来越受到消费者欢迎。但，消费者对于新能源汽车动力电池的使用寿命要求也越来越高，延长动力电池使用时间变得尤为重要。电池寿命的影响因数有很多，其中电池包内电芯间的温差对电池寿命影响较大，普通液冷管道在冷媒流动过程中，温度不断升高，换热潜力缩减，主动拉大了电池包内单体电池之间的温差，引起多个单体电池中的容量存在较大差距，俗称“木桶效应”，进一步影响电池的充放电性能和使用寿命。
[0004]针对现有技术的上述缺陷，本领域技术人员一直在努力地寻求措施，来解决电池包内电芯间温度均一性差的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种液冷管，该液冷管能够缩小电池包内的单体电池之间的温差，提升电芯间温度的均一性，缩小容量差，改善充放电性能，延长电池使用寿命。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术第一方面提供一种液冷管，包括上层液冷管和下层液冷管，上层液冷管与下层液冷管对应设置形成双层结构，上层液冷管与下层液冷管中间位置设有双层液冷切换结构，双层液冷切换结构将上层液冷管和下层液冷管分为前后两部分，以能够使上层液冷管的前半部分里的冷媒通过双层液冷切换结构流入下层液冷管的后半部分，下层液冷管的前半部分里的冷媒通过双层液冷切换结构流入上层液冷管的后半部分。
[0007]具体地，双层液冷切换结构包括上层切换管和下层切换管，上层切换管一端连接上层液冷管的前半部分，另一端连接下层液冷管的后半部分，下层切换管一端连接下层液冷管的前半部分，另一端连接上层液冷管的后半部分。
[0008]更具体地，上层液冷管与下层液冷管内部均为液冷管流道。
[0009]优选地，上层液冷管与下层液冷管左右两端均设有连接口。
[0010]本专利技术第二方面提供一种电池包箱体总成，包括液冷板、下箱体、液冷进水口、液冷出水口和上述任一项技术方案所述的液冷管，液冷板由若干液冷管排列组成，液冷进水口和液冷出水口安装在液冷板相对的两侧，液冷板安装在下箱体上。
[0011]优选地，液冷进水口通过进水口集流板与液冷板连接，液冷出水口通过出水口集
流板与液冷板连接。
[0012]进一步地，进水口集流板和出水口集流板与液冷板连接的表面分别设置有上排连接孔和下排连接孔，上排连接孔和下派连接孔一一对应，上排连接孔与安装在所述上层液冷管一端的连接口连接，下排连接孔与安装在所述下层液冷管一端的连接口连接。
[0013]优选地，上层液冷管与下层液冷管接触部位的导热系数小于液冷板与电池模组接触部位的导热系数。
[0014]优选地，下箱体内设置有横梁，横梁安装在所述双层液冷切换结构靠近电池模组一侧的上方。
[0015]优选地，横梁与下箱体螺纹连接。
[0016]通过上述技术方案，本专利技术的有益效果如下：
[0017]本专利技术所提供的液冷管通过在上层液冷管与下层液冷管中间设置双层液冷切换结构，将上层液冷管与下层液冷管分为前后两部分，上层液冷管的前半部分冷媒在为电池模组散热后通过双层液冷切换结构流入下层液冷管的后半部分，下层液冷管的前半部分新鲜冷媒通过双层液冷切换结构流入上层液冷管的后半部分继续为电池模组散热，使液冷管在为电池模组散热时前半部分与后半部分均为新鲜冷媒，减少液冷管上下游换热量差，提升电芯温度均一性。另外，上层液冷管与下层液冷管对应设置形成双层结构，增强了液冷管的强度，提升了液冷管的结构强度。
[0018]本专利技术的其他特征和有点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0019]图1是本专利技术液冷管的具体实施例的结构示意图；
[0020]图2是本专利技术液冷管的具体实施例中双层液冷切换结构的结构示意图；
[0021]图3是图1的A
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A处断面图；
[0022]图4是图1的B
‑
B处断面图；
[0023]图5是本专利技术电池包箱体总成的具体实施例的结构示意图；
[0024]图6是本专利技术电池包箱体总成的具体实施例的结构分解图；
[0025]图7是本专利技术电池包箱体总成的具体实施例中进水口集流板的结构示意图；
[0026]图8是本专利技术电池包箱体总成的具体实施例中出水口集流板的结构示意图。
[0027]附图标记说明
[0028]1横梁
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2液冷板
[0029]3下箱体
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4液冷进水口
[0030]5液冷出水口
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6液冷管
[0031]7上层液冷管
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8下层液冷管
[0032]9双层液冷切换结构
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10连接口
[0033]11液冷管流道
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12上层切换管
[0034]13下层切换管
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14进水口集流板
[0035]15出水口集流板
具体实施方式
[0036]以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明，应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，本专利技术的保护范围并不局限于下述的具体实施方式。
[0037]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设有”、“接触”、“连接”等应做广义理解，例如，连接可以是直接连接，也可以是通过中间媒介进行间接的连接，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间连接件间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0038]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所指示的技术特征的数量，因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或隐含地包括一个或更多个所述特征。
[0039]在本专利技术中，在未作相应说明的情况下，采用的方位词“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，所接触的仅是为了便于描述本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液冷管，其特征在于，包括上层液冷管(7)和下层液冷管(8)，所述上层液冷管(7)与所述下层液冷管(8)对应设置形成双层结构，所述上层液冷管(7)与所述下层液冷管(8)中间位置设有双层液冷切换结构(9)，所述双层液冷切换结构(9)将所述上层液冷管(7)和下层液冷管(8)分为前后两部分，以能够使所述上层液冷管(7)的前半部分里的冷媒通过所述双层液冷切换结构(9)流入所述下层液冷管(8)的后半部分，所述下层液冷管(8)的前半部分里的冷媒通过所述双层液冷切换结构(9)流入所述上层液冷管(7)的后半部分。2.根据权利要求1所述的液冷管，其特征在于，所述双层液冷切换结构(9)包括上层切换管(12)和下层切换管(13)，所述上层切换管(12)一端连接所述上层液冷管(7)的前半部分，另一端连接所述下层液冷管(8)的后半部分，所述下层切换管(13)一端连接所述下层液冷管(8)的前半部分，另一端连接所述上层液冷管(7)的后半部分。3.根据权利要求2所述的液冷管，其特征在于，所述上层液冷管(7)与所述下层液冷管(8)内部均为液冷管流道(11)。4.根据权利要求3所述的液冷管，其特征在于，所述上层液冷管(7)与所述下层液冷管(8)左右两端均设有连接口(10)。5.一种电池包箱体总成，其特征在于，包括液冷板(2)、下箱体(3)、液冷进水口(4)、液冷出水口(5)和权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦平，吴盖特，马洪涛，
申请(专利权)人：恒大新能源技术深圳有限公司，
类型：发明
国别省市：