本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池包用散热装置，包括散热外壳、本体、散热侧盖和透气网，所述散热外壳的一侧设置有散热侧盖，所述散热外壳两端的一侧均设置有拆装结构，所述伸缩壳内部插设有伸缩杆，所述伸缩杆的表面缠绕有伸缩弹簧，所述伸缩杆的底端延伸至卡槽的内部，且卡槽设置于散热外壳内部的一侧，所述卡槽的内部卡接有卡块，且卡块设置于散热侧盖两端的一侧，所述散热外壳的表面设置有透气网。本实用新型专利技术通过拽拉伸缩杆，伸缩杆会脱离卡块的内部，伸缩弹簧会呈紧缩状态，将卡块与卡槽的卡接进行分离，松开伸缩杆，伸缩弹簧恢复原状态，伸缩杆在伸缩弹簧的作用下会弹入卡槽内，方便了检修，从而提高了维修的便捷性。从而提高了维修的便捷性。从而提高了维修的便捷性。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池包用散热装置
[0001]本技术涉及新能源
，具体为一种新能源汽车电池包用散热装置。
技术介绍
[0002]随着社会的不断发展，科技水平的不断提高，能源技术也在发生重大的变革，其中新能源汽车的出现是其中重要的组成部分之一，新能源汽车使用电池驱动，电能转换为动能的同时也产生了热能，因此就需要使用相应的散热装置。
[0003]现今市场上的此类装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：传统的此类常因拆装不便，导致检修困难，费时费力。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池包用散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出拆装不便导致检修困难的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池包用散热装置，包括散热外壳、本体、散热侧盖和透气网，所述散热外壳的一侧设置有散热侧盖，所述散热外壳两端的一侧均设置有拆装结构，所述拆装结构包括卡块、卡槽、伸缩壳、伸缩杆和伸缩弹簧，所述散热外壳两端的一侧均设置有伸缩壳，所述伸缩壳内部插设有伸缩杆，所述伸缩杆的表面缠绕有伸缩弹簧，所述伸缩杆的底端延伸至卡槽的内部，且卡槽设置于散热外壳内部的一侧，所述卡槽的内部卡接有卡块，且卡块设置于散热侧盖两端的一侧，所述散热外壳的表面设置有透气网。
[0006]优选的，所述散热外壳内部的底端设置有本体，所述散热外壳的顶端设置有水冷机构，所述水冷机构包括水泵、抽水管、水槽和水冷管，所述散热外壳的顶端设置有水槽，所述水槽的一侧设置有水泵，所述水泵的一侧设置有抽水管，且抽水管插设于水槽的内部，所述水泵的另一侧设置有水冷管，且水冷管缠绕于本体的外表面，所述水冷管的一端插设于水槽的另一侧。
[0007]优选的，所述散热外壳的底端设置有缓冲结构，所述缓冲结构包括缓冲壳、复位弹簧和伸缩块，所述散热外壳的底端设置有缓冲壳，所述缓冲壳的内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧的顶端设置有伸缩块，且伸缩块与散热外壳的底端固定连接。
[0008]优选的，所述卡块的外径小于卡槽的内径，所述卡块与卡槽呈卡合结构。
[0009]优选的，所述伸缩壳设置有两组，所述伸缩壳关于散热侧盖的水平中轴线呈对称分布。
[0010]优选的，所述伸缩块的横截面小于缓冲壳的横截面，所述伸缩块通过复位弹簧与缓冲壳构成伸缩结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种新能源汽车电池包用散热装置不仅实现了拆装简单便于检修，也同时实现了散热效果好加持了工作效率和减缓了颠簸延长使用寿命；
[0012](1)通过拽拉伸缩杆，伸缩杆会脱离卡块的内部，伸缩弹簧会呈紧缩状态，将卡块与卡槽的卡接进行分离，松开伸缩杆，伸缩弹簧恢复原状态，伸缩杆在伸缩弹簧的作用下会弹入卡槽内，方便了检修，从而提高了维修的便捷性；
[0013](2)通过本体在使用时，水泵会利用抽水管将水槽中的水抽取至水冷管内，水冷管缠绕在本体的四周，水在运动时会吸收本体产生的热量，最终水会经过水冷管流至水槽内部，如此水会持续的对本体外部产生的热量进行吸收，从而提高了散热的效率性；
[0014](3)通过散热外壳向上运动使伸缩块跟随向上运动，伸缩块相连接的复位弹簧呈拉伸状态，缓冲了向上的惯性力，散热外壳向下运动时，复位弹簧会呈紧缩状态，减小了散热外壳的重量产生的作用力，减缓了颠簸对于本体的损害，延长了使用寿命，从而提高了实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的正视外观结构示意图；
[0017]图3为本技术的拆装结构正视剖面放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的图1中A处放大结构示意图。
[0019]图中：1、散热外壳；2、本体；3、散热侧盖；4、拆装结构；401、卡块；402、卡槽；403、伸缩壳；404、伸缩杆；405、伸缩弹簧；5、水冷机构；501、水泵；502、抽水管；503、水槽；504、水冷管；6、缓冲结构；601、缓冲壳；602、复位弹簧；603、伸缩块；7、透气网。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种新能源汽车电池包用散热装置，包括散热外壳1、本体2、散热侧盖3和透气网7，散热外壳1的一侧设置有散热侧盖3，散热外壳1两端的一侧均设置有拆装结构4，拆装结构4包括卡块401、卡槽402、伸缩壳403、伸缩杆404和伸缩弹簧405，散热外壳1两端的一侧均设置有伸缩壳403，伸缩壳403内部插设有伸缩杆404，伸缩杆404的表面缠绕有伸缩弹簧405，伸缩杆404的底端延伸至卡槽402的内部，且卡槽402设置于散热外壳1内部的一侧，卡槽402的内部卡接有卡块401，且卡块401设置于散热侧盖3两端的一侧，散热外壳1的表面设置有透气网7；
[0022]卡块401的外径小于卡槽402的内径，卡块401与卡槽402呈卡合结构；
[0023]伸缩壳403设置有两组，伸缩壳403关于散热侧盖3的水平中轴线呈对称分布；
[0024]通过拽拉伸缩杆404，伸缩杆404会脱离卡块401的内部，伸缩弹簧405会呈紧缩状态，将卡块401与卡槽402的卡接进行分离，松开伸缩杆404，伸缩弹簧405恢复原状态，伸缩杆404在伸缩弹簧405的作用下会弹入卡槽402内；
[0025]散热外壳1内部的底端设置有本体2，散热外壳1的顶端设置有水冷机构5，水冷机构5包括水泵501、抽水管502、水槽503和水冷管504，散热外壳1的顶端设置有水槽503，水槽
503的一侧设置有水泵501，水泵501的一侧设置有抽水管502，且抽水管502插设于水槽503的内部，水泵501的另一侧设置有水冷管504，且水冷管504缠绕于本体2的外表面，水冷管504的一端插设于水槽503的另一侧；
[0026]通过本体2在使用时，水泵501会利用抽水管502将水槽503中的水抽取至水冷管504内，水冷管504缠绕在本体2的四周，水在运动时会吸收本体2产生的热量，最终水会经过水冷管504流至水槽503内部，如此水会持续的对本体2外部产生的热量进行吸收；
[0027]散热外壳1的底端设置有缓冲结构6，缓冲结构6包括缓冲壳601、复位弹簧602和伸缩块603，散热外壳1的底端设置有缓冲壳601，缓冲壳601的内部设置有复位弹簧602，复位弹簧602的顶端设置有伸缩块603，且伸缩块603与散热外壳1的底端固定连接；
[0028]伸缩块603的横截面小于缓冲壳601的横截面，伸本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池包用散热装置，包括散热外壳(1)、本体(2)、散热侧盖(3)和透气网(7)，其特征在于：所述散热外壳(1)的一侧设置有散热侧盖(3)，所述散热外壳(1)两端的一侧均设置有拆装结构(4)，所述拆装结构(4)包括卡块(401)、卡槽(402)、伸缩壳(403)、伸缩杆(404)和伸缩弹簧(405)，所述散热外壳(1)两端的一侧均设置有伸缩壳(403)，所述伸缩壳(403)内部插设有伸缩杆(404)，所述伸缩杆(404)的表面缠绕有伸缩弹簧(405)，所述伸缩杆(404)的底端延伸至卡槽(402)的内部，且卡槽(402)设置于散热外壳(1)内部的一侧，所述卡槽(402)的内部卡接有卡块(401)，且卡块(401)设置于散热侧盖(3)两端的一侧，所述散热外壳(1)的表面设置有透气网(7)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包用散热装置，其特征在于：所述散热外壳(1)内部的底端设置有本体(2)，所述散热外壳(1)的顶端设置有水冷机构(5)，所述水冷机构(5)包括水泵(501)、抽水管(502)、水槽(503)和水冷管(504)，所述散热外壳(1)的顶端设置有水槽(503)，所述水槽(503)的一侧设置有水泵(501)，所述水泵(501)的一侧设置有抽水管(502)，且抽水管(50...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶诚，郎利辉，李晓星，徐光周，米亚夫，张贤明，龚玲玉，
申请(专利权)人：广东铭利达科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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