本实用新型专利技术为一种连接十字轴式万向联轴器的制动轮接手装置，包括制动踏面，制动轮接手，锥形安装孔，减速机输入轴，锁紧螺母，锁紧螺母孔，十字轴式万向联轴器，连接法兰，法兰连接孔，高强螺栓，法兰连接键槽，其中所述制动踏面设置在制动轮接手的外圆上，制动轮接手靠近减速机输入轴一端中部开设有锥形安装孔，制动轮接手通过锁紧螺母固定安装在减速机输入轴上，制动轮接手与十字轴式万向联轴器通过连接法兰连接，制动轮接手远离减速机输入轴一端中部设置有法兰连接键槽；本实用新型专利技术的优点在于解决了制动轮接手装置轴端锁紧螺母安装与拆卸不便的情况，大大提高了生产效率，降低了生产成本。产成本。产成本。
A brake wheel connecting device for connecting cross shaft universal coupling
【技术实现步骤摘要】
一种连接十字轴式万向联轴器的制动轮接手装置
[0001]本技术涉及起重机传送机构
，具体涉及一种连接十字轴式万向联轴器的制动轮接手装置。
技术介绍
[0002]目前，在炼钢精整跨生产过程中所应用的夹钳起重机主要承担连铸机的冷床铸坯下线、转序装车、发运倒运，而制动轮联轴器是起重机传送机构领域应用较为广泛的零部件，对起重机起升、走行机构有至关重要的控制作用。其中夹钳起重机的起升机构为一台双出轴电动机同时驱动两侧两台减速机带动钢丝绳卷筒工作，而高速传动机构采用JXC型十字轴式万向联轴器装置，在实际生产应用过程中，与十字轴式万向联轴器相连的制动轮接手轴端锁紧螺母和止退垫安装、拆卸操作极为不便，主要表现为以下几点：
[0003]1、在安装与拆卸制动轮接手时，扁铲头部与锁紧螺母边缘接触面较小，小锤击打扁铲端部时其受力方向偏离太大，作业时间较长；
[0004]2、止退垫起边时角度太偏不好操作，作业时间较长。
技术实现思路
[0005]为了解决上述问题，本技术提供了一种连接十字轴式万向联轴器的制动轮接手装置，可解决制动轮接手轴端锁紧螺母和止退垫安装、拆卸操作不便的问题。
[0006]本技术的技术方案为：一种连接十字轴式万向联轴器的制动轮接手装置，包括制动踏面，制动轮接手，锥形安装孔，减速机输入轴，锁紧螺母，锁紧螺母孔，十字轴式万向联轴器，连接法兰，法兰连接孔，高强螺栓，法兰连接键槽；
[0007]所述制动踏面设置在所述制动轮接手的外圆上，所述制动轮接手靠近所述减速机输入轴一端中部开设有所述锥形安装孔，所述制动轮接手中心靠近所述锥形安装孔一侧设置有所述锁紧螺母孔，所述制动轮接手通过所述锁紧螺母固定安装在所述减速机输入轴上，所述制动轮接手与所述十字轴式万向联轴器通过所述连接法兰连接，所述制动轮接手上开设有所述法兰连接孔，通过所述高强螺栓将所述制动轮接手一侧的所述连接法兰与所述十字轴式万向联轴器的法兰紧固，所述制动轮接手远离所述减速机输入轴一端中部设置有所述法兰连接键槽。
[0008]进一步的，所述制动轮接手与所述减速机输入轴之间设置有平键。
[0009]进一步的，所述制动轮接手与所述连接法兰外侧面之间无间隙。
[0010]进一步的，所述锁紧螺母与所述制动轮接手连接处设置有止退垫。
[0011]进一步的，所述制动轮接手与所述十字轴式万向联轴器之间设置有与法兰连接键槽相匹配的连接键。
[0012]进一步的，所述十字轴式万向联轴器轴向加长50mm。
[0013]进一步的，所述法兰连接孔数量为八，关于所述减速机输入轴均匀的对称设置。
[0014]进一步的，所述高强螺栓数量为八，且安装方向是从所述制动轮接手的连接法兰
内侧向外穿出，用六角螺母固定。
[0015]本技术具有以下优点：
[0016]1、可以在安装与拆卸制动轮接手时，解决因扁铲头部与锁紧螺母边缘接触面较小，小锤击打扁铲端部时其受力方向偏离太大的问题，缩短作业时间，维持生产高效有序的进行。
[0017]2、解决了止退垫起边时角度太偏不好操作的问题，节省了时间，为作业人员提供了很大的便捷性。
[0018]3、此制动轮接手装置通过改变锁紧螺母孔的深度，进而解决安装拆卸不方便的问题，结构简单，具有一定的实用性。
附图说明
[0019]图1为本技术装配的整体结构示意图。
[0020]图2为本技术的剖视图。
[0021]图3为本技术的侧视图。
[0022]图中：1、制动踏面；2、制动轮接手；3、锥形安装孔；4、减速机输入轴；41、平键；5、锁紧螺母；51、止退垫；6、锁紧螺母孔；7、十字轴式万向联轴器；71、连接键；8、连接法兰；9、法兰连接孔；10、高强螺栓；11、法兰连接键槽。
具体实施方式
[0023]下面结合具体的实施例对本技术的内容作进一步的阐述，但实施例仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的特征及原理所做的等效变化，均包括于本技术专利申请范围内。
[0024]如图1
‑
3所示，一种连接十字轴式万向联轴器的制动轮接手装置，包括制动踏面1，制动轮接手2，锥形安装孔3，减速机输入轴4，锁紧螺母5，锁紧螺母孔6，十字轴式万向联轴器7，连接法兰8，法兰连接孔9，高强螺栓10，法兰连接键槽11；
[0025]所述制动踏面1设置在所述制动轮接手2的外圆上，所述制动轮接手2靠近所述减速机输入轴4一端中部开设有所述锥形安装孔3，所述制动轮接手2中心靠近所述锥形安装孔3一侧设置有所述锁紧螺母孔6，所述制动轮接手2通过所述锁紧螺母5固定安装在所述减速机输入轴4上，所述制动轮接手2与所述十字轴式万向联轴器7通过所述连接法兰8连接，所述制动轮接手2上开设有所述法兰连接孔9，通过所述高强螺栓10将所述制动轮接手2一侧的所述连接法兰8与所述十字轴式万向联轴器7的法兰紧固，所述制动轮接手2远离所述减速机输入轴4一端中部设置有所述法兰连接键槽11。
[0026]本优选实施例中，所述制动轮接手2与所述减速机输入轴4之间设置有平键41，实现可拆卸连接，且用以传递转矩和运动。
[0027]本优选实施例中，所述制动轮接手2与所述连接法兰8外侧面之间无间隙。
[0028]本优选实施例中，所述锁紧螺母5与所述制动轮接手2连接处设置有止退垫51，具有一定的定位和放松作用。
[0029]本优选实施例中，所述制动轮接手2与所述十字轴式万向联轴器7之间设置有与法兰连接键槽11相匹配的连接键71，具有一定的周向定位连接作用。
[0030]本优选实施例中，所述十字轴式万向联轴器7轴向加长50mm，用于抵消制动轮接手2的连接法兰8移动后，其长度方向缩短的50mm尺寸。
[0031]本优选实施例中，所述法兰连接孔9数量为八，关于所述减速机输入轴4均匀的对称设置。
[0032]本优选实施例中，所述高强螺栓10数量为八，且安装方向是从所述制动轮接手2的连接法兰8内侧向外穿出，用六角螺母固定。
[0033]本技术的安装使用过程及原理：
[0034]在安装该套制动轮接手装置前，应该先将与其配套的十字轴式万向联轴器7轴向加长50mm，以抵消制动轮接手2的连接法兰8移动后其长度方向缩短的50mm尺寸；使用时，如图1所示，首先将制动轮接手2的锥形安装孔3键槽对准减速机输入轴4上的平键41，用大锤敲击制动轮接手2的外端面，使打磨好锥形安装孔3的制动轮接手2牢固地安装到减速机输入轴4上，然后安装止退垫51，并旋上锁紧螺母5，之后用扁铲抵住锁紧螺母5边缘并用小锤敲击扁铲使锁紧螺母5旋转到位，用专用工具翘起止退垫51一角使其贴紧锁紧螺母5一侧六角平面进行防松处理，最后把轴向加长的十字轴式万向联轴器7的法兰面与制动轮接手2的连接法兰8用连接键71定位，将八件高强螺栓10从制动轮接手2的连接法兰8内侧向外穿出进行螺栓连接，并用螺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种连接十字轴式万向联轴器的制动轮接手装置，其特征在于：包括制动踏面(1)、制动轮接手(2)、锥形安装孔(3)、减速机输入轴(4)、锁紧螺母(5)、锁紧螺母孔(6)、十字轴式万向联轴器(7)、连接法兰(8)、法兰连接孔(9)、高强螺栓(10)、法兰连接键槽(11)；所述制动踏面(1)设置在所述制动轮接手(2)的外圆上，所述制动轮接手(2)靠近所述减速机输入轴(4)一端中部开设有所述锥形安装孔(3)，所述制动轮接手(2)中心靠近所述锥形安装孔(3)一侧设置有所述锁紧螺母孔(6)，所述制动轮接手(2)通过所述锁紧螺母(5)固定安装在所述减速机输入轴(4)上，所述制动轮接手(2)与所述十字轴式万向联轴器(7)通过所述连接法兰(8)连接，所述制动轮接手(2)上开设有所述法兰连接孔(9)，通过所述高强螺栓(10)将所述制动轮接手(2)一侧的所述连接法兰(8)与所述十字轴式万向联轴器(7)的法兰紧固，所述制动轮接手(2)远离所述减速机输入轴(4)一端中部设置有所述法兰连接键槽(11)。2.根据权利要求1所述的一种连接十字轴式万向联轴器的制动轮接手装置，其特征在于：所述制动轮接手(2)与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭引红，
申请(专利权)人：山西建龙实业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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