一种通用型多级升降倍行程气缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种通用型多级升降倍行程气缸，包括活塞杆、底缸体及设置于底缸体中的底内孔，其特征在于：还包括增程缸，且所述增程缸具有贯通增程缸的缸内孔，且所述增程缸的外壁上设有活塞环，所述增程缸位于底内孔中且通过活塞环与底内孔密封接触，所述活塞杆位于缸内孔中且与缸内孔密封接触，所述底缸体上设有能够通过气管与气源连接的底通气孔，所述底通气孔与底内孔相通，所述缸内孔中设有防止活塞杆脱出缸内孔的缸上限位件及缸下限位件。通过设置多级活塞缸来实现缸体长度相同的情况下行程的倍增。况下行程的倍增。况下行程的倍增。

【技术实现步骤摘要】
一种通用型多级升降倍行程气缸


[0001]本技术涉及一种气缸，特别是一种通用型多级升降倍行程气缸。

技术介绍

[0002]市面上的普通气缸一般主要是由缸体和活塞杆构成，活塞在缸体内移动的距离就是气缸的行程，因而行程越长的气缸其缸体也越长。但是在一些安装空间狭小但是又需要大行程的地方，普通的气缸就用不上，因而针对上述情况本申请人设计了一款通用型多级升降倍行程气缸。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种通用型多级升降倍行程气缸。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种通用型多级升降倍行程气缸，包括活塞杆、底缸体及设置于底缸体中的底内孔，其特征在于：还包括增程缸，且所述增程缸具有贯通增程缸的缸内孔，且所述增程缸的外壁上设有活塞环，所述增程缸位于底内孔中且通过活塞环与底内孔密封接触，所述活塞杆位于缸内孔中且与缸内孔密封接触，所述底缸体上设有能够通过气管与气源连接的底通气孔，所述底通气孔与底内孔相通，所述缸内孔中设有防止活塞杆脱出缸内孔的缸上限位件及缸下限位件。
[0006]所述增程缸的缸壁上设有缸体下气孔、缸体上气孔、与缸体下气孔及缸体上气孔连通的缸体气道，所述缸体上气孔与缸内孔相通，所述底缸体上设有底下气孔、底上气孔、与底下气孔及底上气孔均连通的底气道，且底上气孔与底内孔连通，所述缸体下气孔与所述底上气孔连通。
[0007]所述增程缸具有多个，且每个增程缸的缸径大小不同，所述增程缸按照缸径由小到大的关系从上到下排列装配入对应的缸内孔中，所述活塞杆位于缸径最小的增程缸的缸内孔中，缸径最大的增程缸位于底内孔中。
[0008]缸径最大的所述增程缸的缸体下气孔与所述底上气孔连通，且其余的增程缸的缸体下气孔与相邻的增程缸的缸体上气孔连通。
[0009]所述缸上限位件为缸内孔中设置的凸环。
[0010]所述缸下限位件为卡簧，且缸内孔中设有卡槽，所述卡簧位于卡槽中。
[0011]本技术的有益效果是：本技术包括活塞杆、底缸体及设置于底缸体中的底内孔，还包括一级活塞缸及二级活塞缸，通过设置多级活塞缸来实现缸体长度相同的情况下行程的倍增。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0013]图1是本技术收缩状态结构图；
[0014]图2是本技术收缩状态内部结构图；
[0015]图3是本技术顶出状态内部结构图。
具体实施方式
[0016]参照图1至图3，本技术公开了一种通用型多级升降倍行程气缸，包括活塞杆1、底缸体2及设置于底缸体2中的底内孔(图中未显示出)，还包括增程缸3，且所述增程缸3具有贯通增程缸3的缸内孔，且所述增程缸3的外壁上设有活塞环4，所述增程缸3位于底内孔中且通过活塞环4与底内孔密封接触，活塞环4上有密封圈，所述活塞杆1位于缸内孔中且与缸内孔密封接触，所述底缸体2上设有能够通过气管及底气连接头6与气源连接的底通气孔12，所述底通气孔12与底内孔相通，所述缸内孔中设有防止活塞杆1脱出缸内孔的缸上限位件7及缸下限位件8。当底通气孔12进气时，所述增程缸3及活塞杆1均能够在气体的推动下被顶出，顶出时活塞杆1通过缸上限位件7限位；而停止通气后时，活塞杆1回缩，通过缸下限位件8限位。所述缸上限位件7为缸内孔中设置的凸环；所述缸下限位件8为卡簧，且缸内孔中设有卡槽，所述卡簧位于卡槽中，上述结构便于安装，而且结构简单，卡簧也是常用件。
[0017]如图所示，所述增程缸3包括设置于增程缸3的缸壁上的缸体下气孔9、缸体上气孔10、与缸体下气孔9及缸体上气孔10连通的缸体气道11，所述缸体上气孔10与缸内孔相通，所述底缸体2上设有底下气孔13、底上气孔14、与底下气孔13及底上气孔14均连通的底气道15，且底上气孔14与底内孔连通，所述缸体下气孔9与所述底上气孔14连通，通过上述结构，我们能够通过气体推动使增程缸3及活塞杆1快速回缩，从而提高了工作效率。
[0018]如图所示，本申请中增程缸3有两个，且两增程缸3的缸径大小不同，缸径小的增程缸3装配在缸径大的增程缸3的缸内孔中，所述活塞杆1位于缸径小的增程缸3的缸内孔中，缸径大的增程缸3位于底内孔中，且缸径大的增程缸3的缸体下气孔9与底上气孔14连通，缸径小的增程缸3的缸体下气孔9与缸径大的增程缸3的缸体上气孔10连通，而所有缸内孔都是同轴且均与底内孔连通的，且通过活塞环4或活塞杆1将缸内孔分成两个气室，底通气孔12与缸体上气孔10分别连通相应的气室，从而推动增程缸3及活塞杆1顶出或收回，该原理与普通气缸的原理相同因而不详述。
[0019]本申请原理简述：当在使用状态时，底通气孔12进气，而底下气孔13排气，压缩气体进入底内孔中同时推动活塞杆1及所有增程缸3同时顶出；当气缸需要快速收回时，底通气孔12排气，底下气孔13进气，气体通过底气道15、底上气孔14、缸体下气孔9、缸体气道11、缸体上气孔10进入每一一个增程缸3的缸内孔中并反向推动活塞杆1及所有增程缸3同时回收复位。底通气孔12和底下气孔13实现进气和排气是通过外界的气阀来控制，是常规技术，因而不详述。
[0020]以上对本技术实施例所提供的一种通用型多级升降倍行程气缸，进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用型多级升降倍行程气缸，包括活塞杆、底缸体及设置于底缸体中的底内孔，其特征在于：还包括增程缸，且所述增程缸具有贯通增程缸的缸内孔，且所述增程缸的外壁上设有活塞环，所述增程缸位于底内孔中且通过活塞环与底内孔密封接触，所述活塞杆位于缸内孔中且与缸内孔密封接触，所述底缸体上设有能够通过气管与气源连接的底通气孔，所述底通气孔与底内孔相通，所述缸内孔中设有防止活塞杆脱出缸内孔的缸上限位件及缸下限位件。2.根据权利要求1所述的一种通用型多级升降倍行程气缸，其特征在于：所述增程缸的缸壁上设有缸体下气孔、缸体上气孔、与缸体下气孔及缸体上气孔连通的缸体气道，所述缸体上气孔与缸内孔相通，所述底缸体上设有底下气孔、底上气孔、与底下气孔及底上气孔均连通的底气道，且底上气孔与底内孔连通，所述缸体下气孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李青龙，
申请(专利权)人：中山世达模型制造有限公司，
类型：新型
国别省市：