车辆用前照灯制造技术

本发明专利技术提供一种能够降低消耗电力的车辆用前照灯。车辆用前照灯(20)具备：发光单元(30)、判定部(40)以及控制部(50)。在由判定部判定为车辆(10)处于正在高速道路(230)上行驶的状态的情况下，第三区域(703)的宽度小于配光图案(400)的宽度，第三区域的右缘位于比配光图案的右缘靠左侧的位置，第三区域的左缘位于比配光图案的的左缘靠右侧的位置。控制部以如下方式对一对发光单元进行控制：在由判定部判定为车辆处于正在高速道路上行驶的状态的情况下，与由判定部判定为车辆未处于正在高速道路上行驶的状态的情况相比，使分别形成第一区域(701)以及第二区域(702)的光的光量减少。区域(701)以及第二区域(702)的光的光量减少。区域(701)以及第二区域(702)的光的光量减少。

【技术实现步骤摘要】
车辆用前照灯


[0001]本专利技术涉及车辆用前照灯。

技术介绍

[0002]以往，已知有使从光源射出的光所形成的配光图案变化的车辆用前照灯。在专利文献1中记载了这样的车辆用前照灯。专利文献1所记载的车辆用前照灯具备：多个光源，它们将形成规定的配光图案的光射出；以及控制部，其根据由摄像机拍摄到的图像来判断车辆所行驶的交通场景，并使配光图案变化为按每个交通场景而预先设定的目标的配光图案。在该车辆用前照灯中，通过按每个交通场景而设定的配光图案，实现了对于司机以及行人而言安全且舒适的配光。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2005
‑
353477号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的问题
[0007]在专利文献1所记载的车辆用前照灯中，配光图案根据交通场景而产生变化，但若形成配光图案的光的光量过剩，则在车辆用前照灯的电力消耗方面有可能成为问题。近年来，为了延长车辆的行驶距离，也要求在确保驾驶员的视觉辨认性而不对车辆的行驶造成障碍的范围内降低车辆用前照灯的消耗电力。尤其是，在将车辆用前照灯搭载于电动汽车的情况下，车辆用前照灯的消耗电力的降低有可能变得很重要。
[0008]因此，本专利技术的目的在于提供一种能够降低消耗电力的车辆用前照灯。
[0009]用于解决问题的手段
[0010]为了解决上述问题，本专利技术的车辆用前照灯的特征在于具备：发光单元，其将形成规定的配光图案的光射出；判定部，其基于由检测装置检测出的车辆的行驶信息，来判定所述车辆是否处于正在高速道路上行驶的状态；以及控制部，其对所述发光单元进行控制，所述配光图案包括：第一区域，其在所述车辆的左右方向上位于左侧和右侧中的一方；第二区域，其在所述车辆的所述左右方向上位于所述左侧和所述右侧中的另一方；以及第三区域，其是在所述车辆的所述左右方向上位于所述第一区域与所述第二区域之间的区域，供通过所述车辆的所述左右方向上的所述车辆的中心并沿所述车辆的前后延伸的直线通过，在由所述判定部判定为所述车辆处于正在所述高速道路上行驶的状态的情况下，在所述车辆的所述左右方向上，所述第三区域的宽度小于由从所述发光单元向比所述第三区域靠上方的位置射出的架空标志光(overhead sign light)形成的架空标志光配光图案的宽度，所述第三区域的右缘位于比所述架空标志光配光图案的右缘靠所述左侧的位置，所述第三区域的左缘位于比所述架空标志光配光图案的左缘靠所述右侧的位置，所述控制部以如下方式对所述发光单元进行控制：在由所述判定部判定为所述车辆处于正在所述高速道路上行驶
的状态的情况下，与由所述判定部判定为所述车辆未处于正在所述高速道路上行驶的状态的情况相比，使形成所述第一区域和所述第二区域中的至少一方的光的至少一部分的光量减少。
[0011]在车辆正在高速道路上行驶的情况下，例如，形成为路肩位于车辆所行驶的行驶车道的左侧，并且超车车道位于车辆的行驶车道的右侧。在车辆正在高速道路上行驶的情况下，与路肩以及超车车道相比，车辆的驾驶员在车辆的行进方向大多更加对行驶车道的前方加以注意。由于直线通过第三区域，因此第三区域能够向行驶车道的前方进行投影。在该车辆用前照灯中，在车辆正在高速道路上行驶的状态下，第三区域的宽度小于架空标志光配光图案的宽度，第三区域的右缘位于比架空标志光配光图案的右缘靠左侧的位置，第三区域的左缘位于比架空标志光配光图案的左缘靠右侧的位置。由此，与第三区域的宽度大于架空标志光配光图案的宽度的情况相比，第三区域的宽度能够变小，从而能够降低向将形成第三区域的光的至少一部分射出的发光单元供给的电力。因而，根据该车辆用前照灯，能够降低消耗电力。
[0012]在配光图案中，例如，第一区域在车辆的左右方向上位于右侧，第二区域在车辆的左右方向上位于左侧。另外，在高速道路中，例如形成为路肩位于车辆所行驶的行驶车道的左侧，超车车道位于车辆的行驶车道的右侧。在车辆正在高速道路上行驶的情况下，与能够被投影到超车车道的第一区域以及能够被投影到路肩的第二区域相比，驾驶员的视线更加集中于在车辆的行进方向上能够被投影到行驶车道的前方的第三区域。另外，与第一区域以及第二区域相比，驾驶员大多更加对第三区域加以注意。如上所述，在车辆正在高速道路上行驶的状态下，与车辆未在高速道路上行驶的状态相比，第一区域以及第二区域中的至少一方的亮度的必要性能够降低。因此，在该车辆用前照灯中，在车辆正在高速道路上行驶的状态下，与车辆未在高速道路上行驶的状态相比，使形成第一区域以及第二区域中的至少一方的光的至少一部分的光量减少。当该光量减少时，与该光量不减少的情况相比，能够降低向将形成第一区域以及第二区域中的至少一方的光的至少一部分射出的发光单元供给的电力。因而，根据该车辆用前照灯，能够降低消耗电力。
[0013]另外，优选地，所述控制部以如下方式对所述发光单元进行控制：在由所述判定部判定为所述车辆处于正在所述高速道路上行驶的状态的情况下，与由所述判定部判定为所述车辆未处于正在所述高速道路上行驶的状态的情况相比，使形成所述第一区域的所述光的至少一部分的光量和形成所述第二区域的所述光的至少一部分的光量减少，并且使所述第一区域的所述光量比所述第二区域的所述光量减少得更多。
[0014]若第一区域的光量比第二区域的光量减少得更多，则与第一区域的光量不比第二区域的光量减少得更多的情况相比，能够降低向将形成第一区域的光的至少一部分射出的发光单元供给的电力。因而，根据该车辆用前照灯，能够降低消耗电力。另外，由于第二区域比第一区域更明亮，因此与第二区域不比第一区域更明亮的情况相比，驾驶员能够变得容易关注第二区域。
[0015]另外，优选地，所述配光图案还包括位于所述第一区域的下方的第四区域和位于所述第二区域的下方的第五区域，所述控制部以如下方式对所述发光单元进行控制：在由所述判定部判定为所述车辆处于正在所述高速道路上行驶的状态的情况下，与由所述判定部判定为所述车辆未处于正在所述高速道路上行驶的状态的情况相比，使形成所述第四区
域和所述第五区域中的至少一方的光的至少一部分的光量减少，并且使所述第一区域和所述第二区域中的至少一方的所述光量比所述第四区域和所述第五区域中的至少一方的所述光量减少得更多。
[0016]在配光图案中，例如，第一区域、第四区域在车辆的左右方向上位于右侧，第二区域、第五区域在车辆的左右方向上位于左侧。另外，在高速道路中，例如形成为路肩位于车辆所行驶的行驶车道的左侧，超车车道位于车辆的行驶车道的右侧。在车辆正在高速道路上行驶、例如车道边界线的位置作为行驶车道与超车车道之间的边界的情况下，车道边界线在被形成第三区域的光照射之后，因车辆的行进而被形成第四区域的光照射。在该情况下，驾驶员能够在通过形成第四区域的光认识到车道边界线之前就通过形成第三区域的光认识到车道边界线。另外，在车辆正在高速道路上行驶、例如车道外侧线的位置作为行驶车道与路肩之间的边界的情况下，车道外侧线在被形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用前照灯，其特征在于，所述车辆用前照灯具备：发光单元，其将形成规定的配光图案的光射出；判定部，其基于由检测装置检测出的车辆的行驶信息，来判定所述车辆是否处于正在高速道路上行驶的状态；以及控制部，其对所述发光单元进行控制，所述配光图案包括：第一区域，其在所述车辆的左右方向上位于左侧和右侧中的一方；第二区域，其在所述车辆的所述左右方向上位于所述左侧和所述右侧中的另一方；以及第三区域，其是在所述车辆的所述左右方向上位于所述第一区域与所述第二区域之间的区域，供通过所述车辆的所述左右方向上的所述车辆的中心并沿所述车辆的前后延伸的直线通过，在由所述判定部判定为所述车辆处于正在所述高速道路上行驶的状态的情况下，在所述车辆的所述左右方向上，所述第三区域的宽度小于由从所述发光单元向比所述第三区域靠上方的位置射出的架空标志光形成的架空标志光配光图案的宽度，所述第三区域的右缘位于比所述架空标志光配光图案的右缘靠所述左侧的位置，所述第三区域的左缘位于比所述架空标志光配光图案的左缘靠所述右侧的位置，所述控制部以如下方式对所述发光单元进行控制：在由所述判定部判定为所述车辆处于正在所述高速道路上行驶的状态的情况下，与由所述判定部判定为所述车辆未处于正在所述高速道路上行驶的状态的情况相比，使形成所述第一区域和所述第二区域中的至少一方的光的至少一部分的光量减少。2.根据权利要求1所述的车辆用前照灯，其特征在于，所述控制部以如下方式对所述发光单元进行控制：在由所述判定部判定为所述车辆处于正在所述高速道路上行驶的状态的情况下，与由所述判定部判定为所述车辆未处于正在所述高速道路上行驶的状态的情况相比，使形成所述第一区域的所述光的至少一部分的光量和形成所述第二区域的所述光的至少一部分的光量减少，并且使所述第一区域的所述光量比所述第二区域的所述光量减少得更多。3.根据权利要求1或2所述的车辆用前照灯，其特征在于，所述配光图案还包括位于所述第一区域的下方的第四区域和位于所述第二区域的下方的第五区域...

【专利技术属性】
技术研发人员：宇贺神佑太，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：