用于车辆的拉手盒组件和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于车辆的拉手盒组件和具有其的车辆，所述拉手盒组件安装于行李箱盖板，所述拉手盒组件包括：拉手盒主体，所述拉手盒主体安装于所述行李箱盖板并沿第一方向凹入，所述拉手盒主体的边缘设有翻板，且所述翻板适于在所述第一方向上对所述拉手盒主体限位；限位部，所述限位部设置于所述拉手盒主体的底部，且所述限位部适于对所述拉手盒主体在第二方向上限位，以将拉手盒主体与所述行李箱盖板固定。其中，翻板和限位部分别在第一方向上和第二方向上对拉手盒主体起到良好的限位作用，以将拉手盒主体与行李箱盖板固定。拉手盒组件与行李箱盖板的连接可靠性高，装配方式简单，可以减少部件之间装配的繁琐性，可以提升装配效率。可以提升装配效率。可以提升装配效率。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的拉手盒组件和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种用于车辆的拉手盒组件和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]车辆的行李箱盖板主要是用来隔离备胎存放舱、实现行李箱装饰以及承载行李的汽车内饰件。
[0003]目前，汽车备胎存放舱通常在行李箱盖板上设置拉手或拉带，便于客户操作。相关技术中，拉带抗拉强度低，拉带通过热熔胶粘贴或铆接固定容易破碎，不仅易损坏产品，容易伤到用户手部，不够人性化；拉手的装配方式繁琐，导致装配时间长，影响生产效率。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种用于车辆的拉手盒组件，以降低拉手盒组件与行李箱盖板的装配难度，并保证拉手盒组件与行李箱盖板的连接可靠性。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种用于车辆的拉手盒组件，所述拉手盒组件安装于行李箱盖板，所述拉手盒组件包括：拉手盒主体，所述拉手盒主体安装于所述行李箱盖板并沿第一方向凹入，所述拉手盒主体的边缘设有翻板，且所述翻板适于在所述第一方向上对所述拉手盒主体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的拉手盒组件(100)，其特征在于，所述拉手盒组件(100)安装于行李箱盖板(200)，所述拉手盒组件(100)包括：拉手盒主体(10)，所述拉手盒主体(10)安装于所述行李箱盖板(200)并沿第一方向凹入，所述拉手盒主体(10)的边缘设有翻板(11)，且所述翻板(11)适于在所述第一方向上对所述拉手盒主体(10)限位；限位部(20)，所述限位部(20)设置于所述拉手盒主体(10)的底部，且所述限位部(20)适于对所述拉手盒主体(10)在第二方向上限位，以将拉手盒主体(10)与所述行李箱盖板(200)固定；其中，所述限位部(20)构造为限位板，所述限位板的一端与所述拉手盒主体(10)可转动地相连，所述限位板的另一端适于在所述限位板与所述拉手盒主体(10)固定时止抵所述行李箱盖板(200)。2.根据权利要求1所述的用于车辆的拉手盒组件(100)，其特征在于，所述拉手盒主体(10)包括：第一安装板(12)，所述第一安装板(12)设置于所述拉手盒主体(10)的底部且沿所述第一方向延伸；第二安装板(13)，所述第二安装板(13)设置于所述拉手盒主体(10)的底部且沿所述第一方向延伸，所述第一安装板(12)与所述第二安装板(13)相对设置，所述限位板分别与所述第一安装板(12)和第二安装板(13)相连，且所述限位板适于布置在所述第一安装板(12)和所述第二安装板(13)之间。3.根据权利要求2所述的用于车辆的拉手盒组件(100)，其特征在于，所述限位板包括：第一安装柱(21)，所述第一安装柱(21)设置于所述限位板与所述第一安装板(12)相对的侧壁并与所述第一安装板(12)相连；第二安装柱(22)，所述第二安装柱(22)设置于所述限位板与所述第二安装板(13)相对的侧壁并与所述第一安装板(12)相连。4.根据权利要求3所述的用于车辆的拉手盒组件(100)，其特征在于，所述第一安装板(12)设有第一安装孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张帅，刘浩，张郑，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：