一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置，它包括结构件框架和分别设置在该结构件框架内前后侧的加热装置；所述结构件框架的底部设置有上下水平度调节装置，其左右两侧设置有左右组对固定装置，其前后两侧设置有前后组对固定装置；所述上下水平度调节装置上还设置有水平调节板。本实用新型专利技术还公开了该大型车轮固定台底座断裂的焊接装置的修复工艺。本实用新型专利技术所述焊接装置可以为固定台底座在焊接时提供有效的保障，避免焊接过程变形量过大，配合该修复工艺，不仅安全易操作，焊接质量稳定、投资费用较低，满足了现场实际需求，工作效率高，而且大大降低了维修成本，减少了长时间的工序停机损失，为合理组产生产各类车轮提供了保障。车轮提供了保障。车轮提供了保障。

【技术实现步骤摘要】
一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置


[0001]本技术属于焊接
，涉及一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置及修复工艺。

技术介绍

[0002]马钢轨道交通材料科技有限公司是我国重要的火车车轮生产基地，为亚洲最大的车轮生产企业，也是国内唯一能生产120Km/h以上速度等级客车车轮的企业，重载车轮研发已达到国际先进水平。目前共有二条车轮生产线，年产能力80万件。而专供货车轮一条生产线，车轮核心轧制工艺流程：加热钢坯料
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整体表面除磷
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60MN车轮预成型
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轧机压轧
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移动机械手夹持
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31.5MN定位成型。60MN车轮预成型轧机工作原理：就是把除磷后的热钢坯料放在上下磨具上，上下压制，上模具连接固定在轧机的上方跟活动横梁紧固，下模具安装在设计制作大型车轮固定台底座上面，大型车轮固定台底座安装在油压机基础面上并承载轧制压力和设备本体重量。由于长期的油压机不稳定压轧以及固定台底座底部接触的基础面磨损，导致大型车轮固定台底座出现断裂，严重影响车轮轧制精度。若更换一个新的大型车轮固定台底座不仅需要百万元备件费用，而且因无备件，采购加工新备件周期长，势必影响生产。为了尽快恢复生产，需要对大型车轮固定台底座进行焊接修复，以确保开裂的大型车轮固定台底座能够经济性、安全性、可靠性地重复使用，但目前没有类似设备焊接修复的先例。另外，大型车轮固定台底座焊接修复主要难点在于，完成对待固定台底座开裂部位的焊接修复后，要确保整体固定台底座不会发生结构性变形，不影响各种轧制模具的摆放和轧制红钢热胀冷缩时的构件变形以及内部组织产生各种不达标性能，表面不能有任何焊接缺陷避免后续影响大型车轮固定台底座使用周期质量。

技术实现思路

[0003]针对
技术介绍
中大型车轮固定台底座断裂的焊接性的特点，本技术提供了一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置及修复工艺并加以实施，通过焊接验证，本技术能够快速实施完成大型车轮固定台底座断裂焊接修复，降低采购成本，减少了长时间的工序停机损失，为合理组产生产各种国内外车轮提供了保障。
[0004]本技术解决技术问题的技术方案如下：
[0005]本技术一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置，它包括结构件框架和分别设置在该结构件框架内前后侧的加热装置；所述结构件框架的底部设置有上下水平度调节装置，其左右两侧设置有左右组对固定装置，其前后两侧设置有前后组对固定装置；所述上下水平度调节装置上还设置有水平调节板。
[0006]进一步地，所述结构件框架包括底板、均布在底板底部的若干支脚以及对称间隔设置在底板顶部的两个框架单元。
[0007]进一步地，所述上下水平度调节装置包括均匀贯穿设置在底板上的若干上下调节螺杆；所述左右组对固定装置包括分别贯穿设置在左右两个框架单元外侧的若干左右调节
螺杆；所述前后组对固定装置包括均匀贯穿设置在每个框架单元前、后侧上的若干前后调节螺杆。
[0008]进一步地，所述加热装置为煤气加热装置，其包括煤气接入管，该煤气接入管上设置有煤气主管，该煤气主管上垂直连通设置有若干煤气支管，每根煤气支管上均匀设置有若干喷嘴。
[0009]进一步地，所述煤气接入管上还设置有调节阀。
[0010]进一步地，每个所述支脚与底板之间均匀焊接有若干三角加固钢板；所述框架单元外侧与底板之间均匀焊接有若干三角加固钢板。
[0011]本技术解决技术问题的另一技术方案如下：
[0012]基于上述技术方案所述的一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置的修复工艺，步骤如下：
[0013]步骤一、固定台底座焊接前处理；首先对固定台底座的断裂处分别开设第一坡口面和第二坡口面，然后将固定台底座插入结构件框架的两个框架单元内的水平调节板上，再将固定台底座断裂处的第一坡口面和第二坡口面组对形成X型坡口，通过各上下调节螺杆调整水平调节板控制固定台底座组对后的水平度，再分别通过各左右调节螺杆和各前后调节螺杆控制固定台底座组对后的左右位置和前后位置符合安装的工艺尺寸并进行锁紧固定，最后把加热装置连接固定在固定台底座X型坡口的两侧；
[0014]步骤二、焊接准备；
[0015]2.1)、焊接设备：HT400D数字化控制逆变式手工直流氩弧焊机，焊接材料为ER
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50
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6焊丝，氩气纯度≥99.99％，Nb
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500P数字化脉冲气体保护焊，直流正接，焊接材料选用SWE71.1药芯焊丝，二氧化碳气体纯度≥99.8％；
[0016]2.2)、焊接位置区域与焊丝不得有油污、氧化层、水分等，需露出金属光泽；
[0017]2.3)、焊接技术要求：堆焊层熔合母材，焊接缝不得有任何焊接缺陷；
[0018]2.4)、焊件材质：Z35#；
[0019]2.5)、辅助设施：保温桶、样板、测温仪、放大镜、面罩、手套、清渣锤、锤子、凿子、锉刀、钢丝刷、砂纸、钢直尺、水平尺、活动板手、直磨机、角向磨光机、钢丝钳、钢锯条、劳动防护用品；
[0020]2.6)、根据焊接设备、焊件材质及焊接材料制定焊接工艺参数；
[0021]步骤三、焊接修复；
[0022]3.1)、因固定台底座断裂处开设的坡口为双面对称的X型坡口且比较厚，故通过加热装置对固定台底座的两侧同时均匀预热并达到预热温度；
[0023]3.2)、打底层通过两台氩弧焊机采用ER
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50
‑
6焊丝在X型坡口两侧同时对称焊接，一侧坡口在焊接时，添加焊丝连续由下而上灭弧焊接，焊枪跟坡口垂直夹角50～70
°
，焊丝上垂直倾角20～40
°
，另外一侧焊机不添加焊丝，采用自熔打底焊接，电流大于正常打底焊接15％，把背面打底的根部熔透，确保无任何焊接缺陷；
[0024]3.3)、打底层焊接完成并检查无焊接缺陷后，通过两台二氧化碳气体保护焊焊机采用SWE71.1药芯焊丝同时对称由下而上进行填充层的焊接，填充层根据坡口的宽度采用多层多道焊接，每一层需要经目测和5倍的放大镜检查焊缝无焊接缺陷后，再施焊下一层；
[0025]3.4)、填充层焊接完成并检查无焊接缺陷后，盖面层同样通过两台二氧化碳气体
保护焊焊机采用SWE71.1药芯焊丝同时对称由下而上焊接，盖面层根据坡口的宽度采用多层多道焊接，保持层间温度200～250℃，焊枪跟坡口垂直夹角80～90
°
，采用月牙形操作法，每一层需要经目测和5倍的放大镜检查焊缝无焊接缺陷后，再施焊下一层，尤其盖面层焊缝高于母材并跟母材两侧圆滑过渡，贯穿裂纹全部焊接完成后，冷却到室温再进行全方位的检测仪器探伤焊接检验；
[0026]3.5)、确认无任何焊接缺陷后，两侧焊枪同时取走，再启动加热装置继续对整体固定台底座进行均匀升温加热至600～650℃并恒温4小时，然后缓降到250本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置，其特征在于，它包括结构件框架(3)和分别设置在该结构件框架(3)内前后侧的加热装置(4)；所述结构件框架(3)的底部设置有上下水平度调节装置，其左右两侧设置有左右组对固定装置，其前后两侧设置有前后组对固定装置；所述上下水平度调节装置上还设置有水平调节板(2)。2.根据权利要求1所述的一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置，其特征在于，所述结构件框架(3)包括底板(31)、均布在底板(31)底部的若干支脚(32)以及对称间隔设置在底板(31)顶部的两个框架单元(33)。3.根据权利要求2所述的一种大型车轮固定台底座断裂的焊接装置，其特征在于，所述上下水平度调节装置包括均匀贯穿设置在底板(31)上的若干上下调节螺杆(36)；所述左右组对固定装置包括分别贯穿设置在左右两个框架单元(33)外侧的若干左右调节螺杆(34)；所述前...

【专利技术属性】
技术研发人员：范兴海，章锐，杨西，涂俊魁，戴毅，周凯，张玉，陶俊，雷杰，张婷婷，
申请(专利权)人：安徽马钢设备检修有限公司，
类型：新型
国别省市：