一种便于喷涂的汽车轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于喷涂的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的上表面开设有放置槽，所述放置槽的下表面固定连接有固定连接有放置管，所述放置管的下表面固定连接有限位管，所述限位管的侧壁开设有滑槽，所述限位管的内表面滑动连接有连杆，所述连杆的下表面固定连接有卡块。本实用新型专利技术涉及汽车零件技术领域，通过挤压块和连杆等，挤压挤压块，挤压块带动挤压杆移动，挤压杆挤压斜板，斜板向右挤压限位弹簧和圆杆，斜板的侧壁不在阻碍连接块，连接块被蓄力弹簧向上推动，连接块带动环形挡板向上移动，使环形挡板的斜面可以放置环形挡圈，避免喷漆喷到轮毂本体的其他地方，达到了便于喷漆的效果。到了便于喷漆的效果。到了便于喷漆的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于喷涂的汽车轮毂


[0001]本技术涉及汽车零件
，具体为一种便于喷涂的汽车轮毂。

技术介绍

[0002]轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓、轮盘和半轴的重要零部件。
[0003]现如今的汽车轮毂在喷涂时，主要喷涂的是汽车轮毂的上下两面，喷涂的染料会轻易的喷洒到轮毂的其他地方，导致汽车轮毂的整体美观不佳，所以需要工作人员在喷涂时，注意喷涂染料不能溅射到轮毂的其他面，导致喷涂工作较为不便。
[0004]为此，我们提出一种便于喷涂的汽车轮毂来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种便于喷涂的汽车轮毂，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的汽车轮毂不便喷涂的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种便于喷涂的汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的上表面开设有放置槽，所述放置槽的下表面固定连接有固定连接有放置管，所述放置管的下表面固定连接有限位管，所述限位管的侧壁开设有滑槽，所述限位管的内表面滑动连接有连杆，所述连杆的下表面固定连接有卡块，所述卡块的外表面与滑槽滑动连接，所述连杆的另一端固定连接有挤压块，所述连杆的外表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与放置管的下表面固定连接，所述复位弹簧的另一端与挤压块固定连接；
[0008]所述挤压块的下表面固定连接有挤压杆，所述放置管的内表面插设有圆杆，所述圆杆的一端固定连接有斜板，所述圆杆的外表面套设有限位弹簧，所述限位弹簧的一端与放置管的内表面固定连接，所述限位弹簧的另一端与斜板的表面固定连接，所述放置管的下表面固定连接有导杆，所述导杆的另一端滑动连接有连接块，所述导杆的外表面套设有蓄力弹簧，所述蓄力弹簧的一端与放置管固定连接，所述蓄力弹簧的另一端与连接块固定连接，所述连接块的外表面固定连接有环形挡板，所述环形挡板的下表面设置有斜面，挤压块的外表面插设环形挡板的上表面。
[0009]优选地，所述挤压杆的下表面固定连接有半圆块。
[0010]优选地，所述卡块的外表面套设有光滑薄膜。
[0011]优选地，所述斜板的形状为L型，所述斜板的斜面位于斜板的上表面。
[0012]优选地，所述斜板的外表面套设有橡胶套。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.通过挤压块和连杆等，挤压挤压块，挤压块挤压连杆和复位弹簧，连杆带动卡块移动，同时，挤压块带动挤压杆移动，挤压杆挤压斜板，斜板向右挤压限位弹簧和圆杆，斜板的侧壁不在阻碍连接块，连接块被蓄力弹簧向上推动，连接块带动环形挡板向上移动，使环
形挡板的斜面可以放置环形挡圈，避免喷漆喷到轮毂本体的其他地方，达到了便于喷漆的效果；
[0015]2.通过环形挡板和连接块等，当喷漆喷完以后，向下按动环形挡板，环形挡板带动连接块向下移动，使连接块移动到斜板的下端，被斜板卡住，保证环形挡板的稳定，利用卡块在滑槽内的滑动，来限制连杆的位移距离，保证挤压块的稳定。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种便于喷涂的汽车轮毂的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种便于喷涂的汽车轮毂的剖面左视结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种便于喷涂的汽车轮毂的剖面右视结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种便于喷涂的汽车轮毂的环形挡板结构示意图；
[0020]图5为图2中A处的放大结构示意图；
[0021]图6为图3中B处的放大结构示意图。
[0022]图中：1、轮毂本体；2、环形挡板；3、放置槽；4、放置管；5、挤压块；6、挤压杆；7、斜板；8、复位弹簧；9、限位管；10、卡块；11、蓄力弹簧；12、连杆；13、连接块；14、导杆；15、滑槽；16、圆杆；17、限位弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]参照图1
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6，一种便于喷涂的汽车轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1的上表面开设有放置槽3，放置槽3的下表面固定连接有固定连接有放置管4，放置管4的下表面固定连接有限位管9，限位管9的侧壁开设有滑槽15，限位管9的内表面滑动连接有连杆12，连杆12的下表面固定连接有卡块10，卡块10的外表面套设有光滑薄膜，降低卡块10的受到的摩擦力，卡块10的外表面与滑槽15滑动连接，连杆12的另一端固定连接有挤压块5，连杆12的外表面套设有复位弹簧8，复位弹簧8的一端与放置管4的下表面固定连接，复位弹簧8的另一端与挤压块5固定连接；
[0026]挤压块5的下表面固定连接有挤压杆6，挤压杆6的下表面固定连接有半圆块，降低挤压杆6对于斜板7的挤压损伤，放置管4的内表面插设有圆杆16，圆杆16的一端固定连接有斜板7，斜板7的形状为L型，斜板7的斜面位于斜板7的上表面，斜板7的外表面套设有橡胶套，降低斜板7受到的挤压损伤程度，圆杆16的外表面套设有限位弹簧17，限位弹簧17的一端与放置管4的内表面固定连接，限位弹簧17的另一端与斜板7的表面固定连接，放置管4的下表面固定连接有导杆14，导杆14的另一端滑动连接有连接块13，导杆14的外表面套设有蓄力弹簧11，蓄力弹簧11的一端与放置管4固定连接，蓄力弹簧11的另一端与连接块13固定
连接，连接块13的外表面固定连接有环形挡板2，环形挡板2的下表面设置有斜面，挤压块5的外表面插设环形挡板2的上表面。
[0027]本技术中，挤压挤压块5，挤压块5挤压连杆12和复位弹簧8，连杆12带动卡块10移动，同时，挤压块5带动挤压杆6移动，挤压杆6挤压斜板7，斜板7向右挤压限位弹簧17和圆杆16，斜板7的侧壁不在阻碍连接块13，连接块13被蓄力弹簧11向上推动，连接块13带动环形挡板2向上移动，使环形挡板2的斜面可以放置环形挡圈，避免喷漆喷到轮毂本体1的其他地方，达到了便于喷漆的效果，当喷漆喷完以后，向下按动环形挡板2，环形挡板2带动连接块13向下移动，使连接块13移动到斜板7的下端，被斜板7卡住，保证环形挡板2的稳定，利用卡块10在滑槽15内的滑动，来限制连杆12的位移距离，保证挤压块5的稳定。
[0028]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于喷涂的汽车轮毂，包括轮毂本体(1)，其特征在于，所述轮毂本体(1)的上表面开设有放置槽(3)，所述放置槽(3)的下表面固定连接有固定连接有放置管(4)，所述放置管(4)的下表面固定连接有限位管(9)，所述限位管(9)的侧壁开设有滑槽(15)，所述限位管(9)的内表面滑动连接有连杆(12)，所述连杆(12)的下表面固定连接有卡块(10)，所述卡块(10)的外表面与滑槽(15)滑动连接，所述连杆(12)的另一端固定连接有挤压块(5)，所述连杆(12)的外表面套设有复位弹簧(8)，所述复位弹簧(8)的一端与放置管(4)的下表面固定连接，所述复位弹簧(8)的另一端与挤压块(5)固定连接；所述挤压块(5)的下表面固定连接有挤压杆(6)，所述放置管(4)的内表面插设有圆杆(16)，所述圆杆(16)的一端固定连接有斜板(7)，所述圆杆(16)的外表面套设有限位弹簧(17)，所述限位弹簧(17)的一端与放置管(4)的内表面固定连接，所述限位弹簧(17)的另...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志豪，楼淑华，胡宗祥，
申请(专利权)人：浙江奥通铝轮有限公司，
类型：新型
国别省市：