装载机散热器用减震结构和建筑工程用装载机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装载机散热器用减震结构，包括上散热器和下固定板，所述上散热器和下固定板之间安装有减震装置，所述上螺柱和下螺柱旋向相反，所述上螺柱上螺纹连接有上螺管，所述下螺柱上螺纹连接有下螺管，所述上螺管的底端具有上压盘，所述上压盘与上螺管同轴设置，所述下螺管的上端具有下托盘，所述下托盘与下螺管同轴设置，所述上压盘与下托盘之间设置有减震弹片，所述减震弹片的两端分别与上压盘和下托盘连接。本利用新型还公开了一种建筑工程用装载机。本实用新型专利技术具有以下有益效果：连接可靠，防止了固定板的滑移；保证了固定板与散热器之间实现有效减震；可根据需要调整，适用范围更广。适用范围更广。适用范围更广。

【技术实现步骤摘要】
装载机散热器用减震结构和建筑工程用装载机


[0001]本技术涉及一种装载机散热器用减震结构和建筑工程用装载机，属于装载机生产制造


技术介绍

[0002]建筑工程用装载机的作业环境恶劣，通常作业路况较为颠簸，再加之车身本身的震动，针对没有装载机散热器用减震结构的整机，势必会对散热器造成影响，导致其散热效果变差。长时间下去必然会对散热器造成损坏，因此需要一种新的装载机散热器用减震结构来解决这一技术问题。

技术实现思路

[0003]根据以上现有技术中的不足，本技术要解决的技术问题是：为解决上述问题之一，提供一种装载机散热器用减震结构和建筑工程用装载机。
[0004]本技术所述的装载机散热器用减震结构，包括上散热器和下固定板，其特征在于：所述上散热器和下固定板之间安装有减震装置，所述减震装置包括焊接在上散热器底部的上螺柱和焊接在下固定板上部的下螺柱，所述上螺柱和下螺柱旋向相反，所述上螺柱上螺纹连接有上螺管，所述下螺柱上螺纹连接有下螺管，所述上螺管的底端具有上压盘，所述上压盘与上螺管同轴设置，所述下螺管的上端具有下托盘，所述下托盘与下螺管同轴设置，所述上压盘与下托盘之间设置有减震弹片，所述减震弹片的两端分别与上压盘和下托盘连接。
[0005]优选地，所述上压盘的下表面一体设置有减震弹片，所述减震弹片至少设置有三组，多个所述减震弹片位于以上压盘的中心线为圆形的同一圆上，且等距环形阵列均布设置。
[0006]优选地，所述在上压盘上分别冲裁且弯折形成减震弹片，所述减震弹片包括用于抵接下托盘上表面的水平支撑板，以及连接水平支撑板和金属圆盘的弧形板，水平支撑板焊接固定在下托盘的上表面。
[0007]优选地，所述弧形板的开口朝向上螺管的中心线。
[0008]优选地，所述上压盘、下托盘及减震弹片均为金属材质。
[0009]优选地，所述上散热器与下固定板之间的减震装置至少设置有三组。
[0010]本利用新型还公开了一种建筑工程用装载机，包括上述的装载机散热器用减震结构。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0012]本技术所述的装载机散热器用减震结构，由于上螺管和下螺管内的螺纹旋向相反，上螺柱和下螺柱可同时分别旋入上螺管和下螺管，结构简单，安装方便，采用传统的螺纹方式进行连接，连接可靠，防止了固定板的滑移；
[0013]本技术所述的装载机散热器用减震结构，利用减震弹片受压发生形变的原
理，保证了固定板与散热器之间实现有效减震；
[0014]本技术所述的装载机散热器用减震结构，根据型号的不同减震弹片的数量也不同，同时减震装置的数量也不是固定的，可根据需要调整，适用范围更广。
[0015]本技术所述的建筑工程用装载机，包括上述的装载机散热器用减震结构，同样具有上述优势。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为减震装置的结构示意图；
[0019]图3为上压盘的俯视图；
[0020]图4为减震弹片的结构放大示意图；
[0021]图中：1、上散热器2、下固定板3、上螺柱4、下螺柱5、上压盘6、下托盘7、减震弹片8、上螺管9、下螺管。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术做进一步描述：
[0023]以下通过具体实施例对本技术作进一步说明，但不用以限制本技术，凡在本专利技术精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
实施例
[0024]如图1
‑
4所示，所述装载机散热器用减震结构，包括上散热器1和下固定板2，所述上散热器1和下固定板2之间安装有减震装置，所述减震装置包括焊接在上散热器1底部的上螺柱3和焊接在下固定板2上部的下螺柱4，所述上螺柱3和下螺柱4旋向相反，所述上螺柱3上螺纹连接有上螺管8，所述下螺柱4上螺纹连接有下螺管9，所述上螺管8的底端具有上压盘5，所述上压盘5与上螺管8同轴设置，所述下螺管9的上端具有下托盘6，所述下托盘6与下螺管9同轴设置，所述上压盘5与下托盘6之间设置有减震弹片7，所述减震弹片7的两端分别与上压盘5和下托盘6连接。
[0025]本实施例中，所述上压盘5的下表面一体设置有减震弹片7，所述减震弹片7至少设置有三组，多个所述减震弹片7位于以上压盘5的中心线为圆形的同一圆上，且等距环形阵列均布设置；所述在上压盘5上分别冲裁且弯折形成减震弹片7，所述减震弹片7包括用于抵接下托盘6上表面的水平支撑板，以及连接水平支撑板和金属圆盘的弧形板，水平支撑板焊接固定在下托盘6的上表面；所述弧形板的开口朝向上螺管8的中心线；所述上压盘5、下托盘6及减震弹片7均为金属材质；所述上散热器1与下固定板2之间的减震装置至少设置有三组。
[0026]本利用新型还公开了一种建筑工程用装载机，包括上述的装载机散热器用减震结
构。
[0027]本技术的工作原理：先在上散热器1和下固定板2上分别安装上螺柱3和下螺管9，由于上螺管8和下螺管9内的螺纹旋向相反，上螺柱3和下螺柱4可同时分别旋入上螺管8和下螺管9，直至上螺管8与上散热器1底面接触（不接触也可以），所述下螺管9端面与下螺柱4底面接触，上螺管8的深度大于上螺柱3的长度，利用减震弹片受压发生形变的原理，保证了固定板与散热器之间实现有效减震；根据型号的不同减震弹片的数量也不同，同时减震装置的数量也不是固定的，可根据需要调整，适用范围更广。
[0028]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征以及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装载机散热器用减震结构，包括上散热器和下固定板，其特征在于：所述上散热器和下固定板之间安装有减震装置，所述减震装置包括焊接在上散热器底部的上螺柱和焊接在下固定板上部的下螺柱，所述上螺柱和下螺柱旋向相反，所述上螺柱上螺纹连接有上螺管，所述下螺柱上螺纹连接有下螺管，所述上螺管的底端具有上压盘，所述上压盘与上螺管同轴设置，所述下螺管的上端具有下托盘，所述下托盘与下螺管同轴设置，所述上压盘与下托盘之间设置有减震弹片，所述减震弹片的两端分别与上压盘和下托盘连接。2.根据权利要求1所述的装载机散热器用减震结构，其特征在于：所述上压盘的下表面一体设置有减震弹片，所述减震弹片至少设置有三组，多个所述减震弹片位于以上压盘的中心线为圆形的同一圆上，且等距环形阵列均布设置。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯艳，
申请(专利权)人：冯艳，
类型：新型
国别省市：