一种铁路轨道用的起道设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铁路轨道用的起道设备，包括手动液压升降装置、限位套、连接臂、牵引臂、起道托板、轨道行驶装置、底座，所述限位套为上方体腔体结构且限位套前端面设有导向槽，所述限位套两侧设有安置槽，所述限位套底部与底座连接，所述限位套套于手动液压升降装置外表面，所述安置槽内设有牵引臂和连接臂且牵引臂与连接臂铰接，所述连接臂的一端与手动液压升降装置底侧均设有起道托板，所述起道托板设有微波振荡器和电磁锁，所述限位套后端面设有轨道行驶装置。本新型体积小巧、搬运方便，能同时托起多个相邻起道点，本新型设有微波振荡器能够减小人力起道压力，此外，本新型设有轨道行驶装置能够在轨道上滑行减小了部分搬运压力。分搬运压力。分搬运压力。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路轨道用的起道设备


[0001]本技术涉及轨道施工
，尤其涉及一种铁路轨道用的起道设备。

技术介绍

[0002]起道器是适用于铁路轨道线路铺设和维护中进行起到维修的专用工具，例如，可以用于更换或增减铁路钢轨下面的垫片来校正钢轨的水平，起道器有很多种，但主要包括液压起道器。
[0003]现有的起道器大多是单点起道，此种起道机虽然使用便捷，但是由于工作时起道点单一，工作人员需要不断调整起道点完成多点维修维护，此外，此类起道机需要人工通过杠杆来启动，没有节省人力的辅助方式，浪费了大量人力，而市面上多点起道的起道机大都比较笨重不易搬运，为也工作人员带来了困扰。
[0004]为了解决上述问题，本技术提供一种铁路轨道用的起道设备。
[0005]本新型体积小巧、搬运方便，能同时托起多个相邻起道点， 本新型在启动过程中可通过微波振荡器不断震荡轨道减轻一部分人工压力，电磁铁的应用使本新型与轨道连接更牢固，此外，轨道需要大量起道作业时，本新型通过人力拉动即可通过轨道行驶结构直接在轨道上行驶，无需人力搬运。

技术实现思路

[0006]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：
[0007]一种铁路轨道用的起道设备，包括手动液压升降装置、限位套、底座、轨道行驶结构、起道托板、连接臂、牵引臂，所述限位套为长方体腔体结构，所述限位套前端中间位置设有与其高度等长的竖向导向槽，所述限位套前端的上端设有横向导向槽，所述限位套的左右两侧均设有安置槽，所述限位套包括套身和套座且套身与套座上下分布，所述限位套位于底座上端面，所述手动液压升降装置位于限位套内且底部与套座上端面连接，所述手动液压升降装置外壁与套身内壁连接，所述手动液压升降装置前端面底端连接有起托板，所述起道主托板位于竖向导向槽内，所述限位套左右两端的安置槽内设有牵引臂和连接臂，所述连接臂一端与安置槽近横向导向槽的一侧侧壁底端和手动液压升降装置水平对应的位置铰接，所述连接臂的另一端前端面连接有起道托板且该端通过至少2根互相铰接的牵引臂与安置槽远离横向导向槽的一侧侧壁顶端铰接，所述轨道行驶结构包括壳体、底轮和侧轮、连接杆，所述壳体前端面与限位套后端面连接，所述壳体内部设有至少4个底轮，所述底轮2/1~4/1的滚动面穿过壳体后端面延伸至壳体后端面外侧，所述底轮沿后端面中线对称分布，所述壳体两侧均至少设有2个连接杆，所述连接杆一端穿过壳体侧壁与壳体内部的导向套滑动连接，且该端位于导向套内并通过弹簧与导向套内远离连接杆的一端连接，所述连接杆的另一端连接有侧轮，所述连接杆轴线与壳体后端面垂直分布，所述侧轮轴线、底轮轴线与连接杆轴线垂直分布。
[0008]优选的，所述横向导向槽与限位套横向两侧外部等高相通.
[0009]优选的，所述起道托板为L形结构，所述起道托板的连接端的前端面设有电磁锁且电磁锁后方设有凹槽，所述凹槽内设有微波振荡器。
[0010]优选的，所述连接臂通过棘轮结构与安置槽侧壁铰接。
[0011]优选的，所述导向套侧面设有接电端子，所述接电端子与微波振荡器、电磁锁电连接。
[0012]优选的，所述手动液压升降装置的启动套筒为导向套的侧面。
[0013]优选的，所述导向套侧面设有滑槽，所述连接杆与导向套滑动连接的一端侧面设有与滑槽相对应的滑块。
[0014]本新型体积小巧、搬运方便，能同时托起多个相邻起道点， 本新型在启动过程中可通过微波振荡器不断震荡轨道减轻一部分人工压力，电磁铁的应用使本新型与轨道连接更牢固，此外，轨道需要大量起道作业时，本新型通过人力拉动即可通过轨道行驶结构直接在轨道上行驶，无需人力搬运。
附图说明
[0015]下面结合附图和具体实施方式来详细说明本技术。
[0016]图1为本技术左视图；
[0017]图2为本新型正视图；
[0018]图3为轨道行驶结构结构图。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]本新型在具体实施中，按照如下步骤进行：
[0021]一种铁路轨道用的起道设备，包括手动液压升降装置1、限位套、底座3、轨道行驶结构4、起道托板5、连接臂6、牵引臂7，所述限位套为长方体腔体结构，所述限位套前端中间位置设有与其高度等长的竖向导向槽201，所述限位套前端的上端设有横向导向槽202，所述限位套的左右两侧均设有安置槽203，所述限位套包括套身204和套座205且套身204与套座205上下分布，所述限位套位于底座3上端面，所述手动液压升降装置1位于限位套内且底部与套座205上端面连接，所述手动液压升降装置1外壁与套身204内壁连接，所述手动液压升降装置1前端面底端连接有起道托板5，所述起道主托板5位于竖向导向槽201内，所述限位套左右两端的安置槽203内设有牵引臂7和连接臂6，所述连接臂6一端与安置槽203近横向导向槽202的一侧侧壁底端和手动液压升降装置1上的起道托板5水平对应的位置铰接，所述连接臂6的另一端前端面连接有起道托板5且该端通过至少2根互相铰接的牵引臂7与安置槽203远离横向导向槽202的一侧侧壁顶端铰接，所述轨道行驶结构4包括壳体401、底轮402和侧轮403、连接杆404，所述壳体401前端面与限位套后端面连接，所述壳体401内部设有至少4个底轮402，所述底轮402的2/1~4/1的滚动面穿过壳体401后端面延伸至壳体401后端面外侧，所述底轮402沿后端面中线对称分布，所述壳体401两侧均至少设有2个连接杆404，所述连接杆404一端穿过壳体401侧壁与壳体401内部的导向套405滑动连接，且该端位于导向套405内并通过弹簧406与导向套405内远离连接杆404的一端连接，所述连接杆404
的另一端连接有侧轮403，所述连接杆404轴线与壳体401后端面垂直分布，所述侧轮403轴线、底轮402轴线与连接杆404轴线垂直分布。
[0022]上述实例中，所述横向导向槽202与限位套横向两侧外部等高相通.
[0023]上述实例中，所述起道托板5为L形结构，所述起道托板5的连接端的前端面设有电磁锁501且电磁锁501后方设有凹槽，所述凹槽内设有微波振荡器502。
[0024]上述实例中，所述连接臂6通过棘轮结构8与安置槽203侧壁铰接。
[0025]上述实例中，所述导向套侧面设有接电端子9，所述接电端子9与微波振荡器502、电磁锁501电连接。
[0026]上述实例中，所述手动液压升降装置1的启动套筒10为导向套的侧面。
[0027]上述实例中，所述导向套405侧面设有滑槽4051，所述连接杆404与导向套405滑动连接的一端侧面设有与滑槽4051相对应的滑块4041。
[0028]工作原理或者操作方式详细说明：
[0029]本新型使用时，释放棘轮结构8放下连接臂6，连接臂6上的起道托板5与手本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道用的起道设备，其特征在于，所述起道设备包括手动液压升降装置、限位套、底座、轨道行驶结构、起道托板、连接臂、牵引臂，所述限位套为长方体腔体结构，所述限位套前端中间位置设有与其高度等长的竖向导向槽，所述限位套前端的上端设有横向导向槽，所述限位套的左右两侧均设有安置槽，所述限位套包括套身和套座且套身与套座上下分布，所述限位套位于底座上端面，所述手动液压升降装置位于限位套内且底部与套座上端面连接，所述手动液压升降装置外壁与套身内壁连接，所述手动液压升降装置前端面底端连接有起托板，所述起道主托板位于竖向导向槽内，所述限位套左右两端的安置槽内设有牵引臂和连接臂，所述连接臂一端与安置槽近横向导向槽的一侧侧壁底端和手动液压升降装置水平对应的位置铰接，所述连接臂的另一端前端面连接有起道托板且该端通过至少2根互相铰接的牵引臂与安置槽远离横向导向槽的一侧侧壁顶端铰接，所述轨道行驶结构包括壳体、底轮和侧轮、连接杆，所述壳体前端面与限位套后端面连接，所述壳体内部设有至少4个底轮，所述底轮2/1~4/1的滚动面穿过壳体后端面延伸至壳体后端面外侧，所述底轮沿后端面中线对称分布，所述壳体两侧均至少设有2个连...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭雅歌，张文明，王少华，张永烽，
申请(专利权)人：河南成坤铁路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：