一种鱼线轮磁力、离心双刹机构制造技术

本实用新型专利技术涉及鱼线轮技术领域，具体地说是一种鱼线轮磁力、离心双刹机构，设有端盖和卷线轮，其特征在于所述的端盖与卷线轮之间设有磁力升降刹车组件和离心刹车组件，所述的磁力升降刹车组件包括主动齿、从动齿盘、限位座、磁片固定板、升降导向柱、复位弹簧、连接螺栓和磁片，通过磁力升降刹车组件与离心刹车组件的同时作用实现双刹，具有结构简单、刹车效果好、安装方便、装配效率高等优点。装配效率高等优点。装配效率高等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种鱼线轮磁力、离心双刹机构


[0001]本技术涉及鱼线轮
，具体地说是一种结构简单、刹车效果好、安装方便、装配效率高的鱼线轮磁力、离心双刹机构。

技术介绍

[0002]众所周知，随着人们生活水平的提高，垂钓已经成为人们放松身心的运动方式，随着垂钓人群的增多，渔具市场上路亚渔具的种类也越来越多，国内外市场渔用绕线轮分为两大类，即纺车轮和水滴轮(含鼓轮)，纺车轮操作简单、放线距离远，但携带不方便且不美观；放线时压线环控线能力差，容易造成鱼线打结现象；收线时压线环迫使鱼线形成死角，拉力越强其摩擦越大，容易造成鱼线卷曲变型，因此目前常用的是水滴轮，水滴轮体积小、打钓落点准确，因其抛投快速且准确，深受大家的喜爱。
[0003]目前，由于水滴轮要模仿活鱼饵运动，垂钓者需要不停的抛投鱼线，在抛投的过程中，如果刹车系统刹车过快就导致出线效率低，如果刹车系统不灵敏就会出线炸线的情况，在传统的磁力刹车传动系统中，是在水滴轮的端盖上设有旋转钮，旋转钮与端盖内的螺杆传动组件传动带动磁铁座靠近卷线轮运动，在该过程中，由于旋转钮带动螺杆的传动方式，在圆周上的档位过宽，为了解决该问题，现有的专利号为201921641880.5，专利名称为一种鱼线轮磁力刹车传动系统，该专利的结构设置为升降凸轮结构，升降凸轮结构设置为两个半环形的板，该种结构复杂，需要将半环形板进行安装，导致装配效率低下，而且，目前水滴渔线轮的离心刹车系统的工作原理是离心块通过卷线盘的高速旋转被甩出与制动环接触产生摩擦力形成刹车效果，调节刹车力大小可以通过打开或关闭离心块个数来实现，在打开或关闭离心块时，首先要打开水滴渔线轮盖板，然后通过打开或关闭离心块来调节刹车力大小，最后盖上渔线轮盖板，通过试抛假饵或饵料来测试刹车力大小是否合适，此调节过程往往需要重复多遍才能调整出令钓鱼人满意的刹车力，反复拆装渔线轮盖板是个比较繁琐的程序，而且渔线轮盖板容易掉落丢失，渔线轮盖板一旦丢失整个水滴渔线轮将完全不能使用，另外繁琐的调整过程也降低了钓鱼的乐趣，但是现有的外侧刹车的结构为磁力刹车，磁力刹车一般都是通过升降磁力豆与卷线轮端面之间的距离实现调节，单纯的磁力调节不稳定，因此刹车效果并不理想。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、刹车效果好、安装方便、装配效率高的鱼线轮磁力、离心双刹机构。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0006]一种鱼线轮磁力、离心双刹机构，设有端盖和卷线轮，其特征在于所述的端盖与卷线轮之间设有磁力升降刹车组件和离心刹车组件，所述的磁力升降刹车组件包括主动齿、从动齿盘、限位座、磁片固定板、升降导向柱、复位弹簧、连接螺栓和磁片，主动齿与端盖转动连接，主动齿的一侧裸露，主动齿的另一侧伸进端盖内与从动齿盘相啮合，从动齿盘经轴
承与端盖转动连接，所述的从动齿盘的板面上设有环形的凹槽，所述的环形凹槽内设有呈中心对称的两个升降斜面，所述的限位座置于从动齿盘的上方并与端盖固定连接，限位座上侧面设有两个通孔和至少两个定位柱，所述的磁片固定板靠近从动齿盘一侧的磁片固定板上对称设有两个升降导向柱，两个升降导向柱分别穿过限位座上的通孔与升降斜面相接触，所述的磁片固定板远离从动齿盘的另一侧的磁片固定板上固定磁片，磁片固定板上方设有沉头孔，沉头孔内设有复位弹簧和连接螺栓，所述的连接螺栓依次穿过复位弹簧、沉头孔和定位柱相连接，通过复位弹簧的推力，始终将磁片固定板上的升降导向柱与升降斜面相接触，所述的离心刹车组件设在磁片固定板的侧面并与卷线轮相连接，通过磁力升降刹车组件与离心刹车组件的同时作用实现双刹。
[0007]本技术所述的离心刹车组件包括刹车挡板、刹车固定板、刹车豆、环形摩擦罩，所述的刹车挡板上设有刹车固定板，刹车挡板与刹车固定板侧面固定连接，刹车固定板上设有呈圆周排列的至少四个刹车滑道，所述的刹车滑道内设有刹车豆，刹车豆的中部设有与刹车滑道上设有卡接槽相配合的卡接凸起，所述的刹车豆的内端设有调节凸起，调节凸起伸出刹车挡板上设有的条形孔，通过调节凸起推动刹车豆在刹车滑道上卡接或松动，刹车豆的外端伸出刹车滑道，所述的刹车固定板和刹车挡板固定在卷线轮的轮轴上并与轮轴固定连接，所述的环形摩擦罩与限位座固定连接，通过刹车固定板上的刹车豆在环形摩擦罩上的摩擦实现离心刹车。
[0008]本技术所述的磁力升降刹车组件中的升降斜面包括第一升降斜面和第二升降斜面，第一升降斜面的最低点与第二升降斜面的最高点侧面底部相连接，第一升降斜面的最高点侧面底部与第二升降斜面的最低点相连接。
[0009]本技术所述的磁力升降刹车组件中的定位柱设有三个，三个定位柱均布在限位座的圆周上，通过定位柱实现限位座与磁片固定板之间的连接。
[0010]本技术所述的磁力升降刹车组件中的复位弹簧的下端至于沉头孔的内端面上，复位弹簧的上端穿过定位柱并与连接螺栓的下端面接触，通过连接螺栓和沉头孔内端面之间的复位弹簧，将磁片固定板始终推向升降斜面方向。
[0011]本技术所述的离心刹车组件中的刹车挡板设为铝板，通过铝板对磁力豆产生的磁感线进行切割。
[0012]本技术所述的离心刹车组件中的刹车豆上设有刹车弹簧，所述刹车弹簧的一端与刹车豆的内端或外端相连接，刹车弹簧的另一端与刹车固定板中刹车滑道的外端或内端相连接，通过刹车弹簧对刹车豆有拉动作用，在低俗旋转式，刹车豆被拉回，防止影响放线效率。
[0013]本技术所述的磁力升降刹车组件中的限位座的中部设有与卷线轮的轮轴相连接的轴承，轴承经垫片和卡簧连接在限位座中部。
[0014]本技术所述的离心刹车组件中的环形摩擦罩设为铜罩，保证摩擦罩的耐磨性能，增大使用寿命。
[0015]本技术由于采用上述结构，具有结构简单、刹车效果好、安装方便、装配效率高等优点。
附图说明
[0016]图1是本技术的连接关系爆炸图。
[0017]图2是图1中从动齿盘的结构示意图。
[0018]图3是图1中磁片固定板的结构示意图。
[0019]图4是图1中限位座的右视图。
[0020]图5是图1中离心刹车组件的结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术进一步说明：
[0022]如附图所示，一种鱼线轮磁力、离心双刹机构，设有端盖1和卷线轮2，其特征在于所述的端盖1与卷线轮2之间设有磁力升降刹车组件和离心刹车组件，所述的磁力升降刹车组件包括主动齿3、从动齿盘4、限位座5、磁片固定板6、升降导向柱7、复位弹簧8、连接螺栓9和磁片10，主动齿3与端盖1转动连接，主动齿3经第一螺钉11设置在端盖1上，主动齿3的一侧裸露，主动齿3的另一侧伸进端盖1内与从动齿盘4相啮合，从动齿盘4经轴承与端盖1转动连接，所述的从动齿盘4的板面上设有环形的凹槽，所述的环形凹槽内设有呈中心对称的两个升降斜面12，所述的限位座5置于从动齿盘4的上方并与端盖1固定连接，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种鱼线轮磁力、离心双刹机构，设有端盖和卷线轮，其特征在于所述的端盖与卷线轮之间设有磁力升降刹车组件和离心刹车组件，所述的磁力升降刹车组件包括主动齿、从动齿盘、限位座、磁片固定板、升降导向柱、复位弹簧、连接螺栓和磁片，主动齿与端盖转动连接，主动齿的一侧裸露，主动齿的另一侧伸进端盖内与从动齿盘相啮合，从动齿盘经轴承与端盖转动连接，所述的从动齿盘的板面上设有环形的凹槽，所述的环形凹槽内设有呈中心对称的两个升降斜面，所述的限位座置于从动齿盘的上方并与端盖固定连接，限位座上侧面设有两个通孔和至少两个定位柱，所述的磁片固定板靠近从动齿盘一侧的磁片固定板上对称设有两个升降导向柱，两个升降导向柱分别穿过限位座上的通孔与升降斜面相接触，所述的磁片固定板远离从动齿盘的另一侧的磁片固定板上固定磁片，磁片固定板上方设有沉头孔，沉头孔内设有复位弹簧和连接螺栓，所述的连接螺栓依次穿过复位弹簧、沉头孔和定位柱相连接，通过复位弹簧的推力，始终将磁片固定板上的升降导向柱与升降斜面相接触，所述的离心刹车组件设在磁片固定板的侧面并与卷线轮相连接，通过磁力升降刹车组件与离心刹车组件的同时作用实现双刹。2.根据权利要求1所述的一种鱼线轮磁力、离心双刹机构，其特征在于所述的离心刹车组件包括刹车挡板、刹车固定板、刹车豆、环形摩擦罩，所述的刹车挡板上设有刹车固定板，刹车挡板与刹车固定板侧面固定连接，刹车固定板上设有呈圆周排列的至少四个刹车滑道，所述的刹车滑道内设有刹车豆，刹车豆的中部设有与刹车滑道上设有卡接槽相配合的卡接凸起，所述的刹车豆的内端设有调节凸起，调节凸起伸出刹车挡板上设有的条形孔，通过调节凸起推动刹车豆在刹车滑道上卡接或松动，刹车豆的外端伸出刹车滑道，所述的刹车固定板和刹车...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙庆敏，
申请(专利权)人：威海海滨渔具有限公司，
类型：新型
国别省市：