一种渔线轮离心式磁力刹车装置，涉及渔线轮磁力刹车装置，包括卷线轮、卷线轮轴、磁铁部组和制动电感线圈，磁铁部组安装在渔线轮左端盖上，制动电感线圈安装在卷线轮轴上；卷线轮固定连接在卷线轮轴上，卷线轮左侧设有锥形的导向面，制动电感线圈可左右滑动的设置在卷线轮左侧的卷线轮轴上，制动电感线圈上与导向面相对处设有径向滑槽，径向滑槽内设有可径向滑动的制动滑块，制动滑块与导向面相对侧设有与其配合的光滑的推动滑面；制动电感线圈左侧的卷线轮轴上设有挡环，挡环与制动电感线圈间的卷线轮轴上设有复位弹簧。本实用新型专利技术具有可自动调节制动电感线圈与磁铁间的位置，刹车力随卷线轮转速的提高而大幅提升的优点。卷线轮转速的提高而大幅提升的优点。卷线轮转速的提高而大幅提升的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种渔线轮离心式磁力刹车装置
[0001]本技术涉及渔线轮磁力刹车装置，详细讲是一种根据卷线轮转速可自动调节制动电感线圈与磁铁间的位置，刹车力随卷线轮转速的提高而大幅提升的渔线轮离心式磁力刹车装置。
技术介绍
[0002]我们知道，现有的渔线轮磁力刹车装置，刹车力大小的调节均为垂钓者在抛投前根据经验自行手动调节刹车磁铁与制动电感线圈间的距离、或者调解相对磁铁间的角度，从而调节穿过制动电感线圈的磁力线数量（磁力强度），进而调节磁力杀车的刹车力。
[0003]国家知识产权局公开了一件2007年08月22日申请的名称为：渔线轮磁力刹车装置、申请号为200720026878.8的技术专利，其公开了如下技术方案：一种渔线轮磁力刹车装置，包括调整齿轮，调整齿轮固定于调整钮上，调整齿轮与磁铁架上的齿轮啮合，内磁石胶粘于磁铁架上，外磁石套在内磁石的外面，卷线轮和卷线轮轴通过铆合成为一体，电感线圈粘于卷线轮上，设在内磁石和外磁石之间。这种磁力刹车装置即是通过调节内磁石与外磁石间的角度来调节通过电感线圈的磁力强度，进而调节刹车力。现有的渔线轮磁力刹车装置的刹车力调节完成后，穿过制动电感线圈的磁力线数量不变；刹车力随卷线轮转速变化而产生的变化量小，不能满足刹车力随卷线轮转速提高而大幅提高的需求。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种根据卷线轮转速可自动调节制动电感线圈与磁铁间的位置，刹车力随卷线轮转速的提高而大幅提升的渔线轮离心式磁力刹车装置。
[0005]本技术解决上述现有技术的不足所采用的技术方案是：
[0006]一种渔线轮离心式磁力刹车装置，包括卷线轮、卷线轮轴、磁铁部组和制动电感线圈，磁铁部组安装在渔线轮左端盖上，制动电感线圈与磁铁部组相配合的安装在卷线轮轴上；其特征在于卷线轮固定连接在卷线轮轴上，卷线轮左侧设有由右至左直径逐渐变大的锥形（喇叭状）的导向面，制动电感线圈可左右滑动的设置在卷线轮左侧的卷线轮轴上，制动电感线圈上与导向面相对处设有径向滑槽，径向滑槽内设有可径向滑动的制动滑块，制动滑块与导向面相对侧设有与其配合的光滑的推动滑面；制动电感线圈左侧的卷线轮轴上设有挡环，挡环与制动电感线圈间的卷线轮轴上设有复位弹簧。
[0007]本技术中所述的挡环结构是：卷线轮轴上设有C型卡簧，C型卡簧右侧设有垫片，所述的复位弹簧设置在垫片与制动电感线圈间。
[0008]本技术中所述的推动滑面为球面或弧面。制动滑块在径向滑槽内向外径向滑动时，导向面与推动滑面配合、对制动滑块产生一个向左的推力，可带动制动电感线圈在卷线轮轴上向左滑动。
[0009]本技术中所述的制动电感线圈包括线圈部和呈套筒状的滑动连接部，线圈部
右端经环形连接片与滑动连接部左端相连，滑动连接部可左右滑动的套设在卷线轮轴上，滑动连接部内侧设有轴向滑槽，卷线轮轴上与轴向滑槽相对处设有防转滑销，防转滑销可在轴向滑槽内轴向滑动。
[0010]本技术中所述的径向滑槽设置在电感线圈右端部和环形连接片处；所述的复位弹簧设置在挡环与滑动连接部左端之间。
[0011]本技术中所述的卷线轮包括外轮体和与卷线轮轴连接配合的连接套，外轮体与连接套间设有板状的支撑架，连接套位于外轮体内部的右侧；所述的滑动连接部位于外轮体内部的左侧，滑动连接部右端与连接套左端之间设有毛毡垫。
[0012]本技术中所述的磁铁部组包括磁铁架、内磁铁和外磁铁，内磁铁和外磁铁呈圆环状同轴设置于磁铁架上，磁铁架安装在渔线轮的左端盖上，电感线圈位于内磁铁和外磁铁之间。
[0013]本技术在使用过程中，当向外抛线、卷线轮高速转动时，制动电感线圈被卷线轮轴带动高速转动，径向滑槽内的制动滑块由于绕卷线轮轴高速转动而产生离心力使其向外滑动，制动滑块向外滑动过程中，导向面对制动滑块产生一个向左的推力，带动制动电感线圈克服复位弹簧的弹力在卷线轮轴上向左滑动、接近或进入磁铁部组，制动力增大；卷线轮转速越高，制动滑块提供的离心力越大、对制动电感线圈向左的推力越大，制动电感线圈压缩复位弹簧距离磁铁部组越近或进入磁铁部组的磁铁间面积越大，制动力越大；反之，当卷线轮转速降低时，制动力也随之降低，提高了抛投距离。在收线时，由于转速较低，制动力很小。本技术根据卷线轮转速可自动调节制动电感线圈与磁铁间的位置，刹车力随卷线轮转速的提高而大幅提升。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图。
[0015]图2是本技术的爆炸结构示意图。
具体实施方式
[0016]一种渔线轮离心式磁力刹车装置，包括卷线轮、卷线轮轴10、磁铁部组和制动电感线圈，磁铁部组安装在渔线轮左端盖16上，制动电感线圈与磁铁部组相配合的安装在卷线轮轴10上；从图中可以看出，所述的磁铁部组包括磁铁架15、内磁铁2和外磁铁1，内磁铁2和外磁铁1呈圆环状同轴设置于磁铁架15上，磁铁架15安装在渔线轮的左端盖16上，制动电感线圈的一部分位于内磁铁2和外磁铁1之间。卷线轮粘接固定连接在卷线轮轴10上，卷线轮左侧设有由右至左直径逐渐变大的锥形或喇叭状的导向面4，制动电感线圈可左右滑动的设置在卷线轮左侧的卷线轮轴10上，制动电感线圈上与导向面4相对处设有径向滑槽18，径向滑槽18内设有可径向滑动的制动滑块5，制动滑块5与导向面4相对侧设有与其配合的光滑的推动滑面19；推动滑面19为球面或弧面，制动滑,5在径向滑槽18内向外径向滑动时，导向面4与推动滑面19配合、对制动滑块产生一个向左的推力，可带动制动电感线圈在卷线轮轴上向左滑动。制动电感线圈左侧的卷线轮轴上设有挡环，挡环与制动电感线圈间的卷线轮轴上设有复位弹簧13。从图中可以看出，所述的卷线轮包括外轮体8和与卷线轮轴连接配合的连接套9，外轮体8与连接套9间设有板状的支撑架7，连接套9位于外轮体内部的右侧。
所述的制动电感线圈包括呈套筒状的线圈部3和呈套筒状的滑动连接部11，线圈部3右端经环形连接片17与滑动连接部11左端相连，滑动连接部11可左右滑动的套设在卷线轮轴上，滑动连接部内侧设有轴向滑槽，卷线轮轴10上与轴向滑槽相对处设有防转滑销12，防转滑销12可在轴向滑槽内轴向滑动。所述的滑动连接部11位于外轮体8内部的左侧，滑动连接部11右端与连接套9左端之间设有毛毡垫6。所述的挡环结构是：卷线轮轴上设有C型卡簧20，C型卡簧20右侧设有垫片14，所述的复位弹簧13设置在垫片14与滑动连接部左端之间。所述的径向滑槽18设置在电感线圈右端部和环形连接片17处。
[0017]本技术在使用过程中，当向外抛线、卷线轮高速转动时，制动电感线圈被卷线轮轴带动高速转动，径向滑槽内的制动滑块由于绕卷线轮轴高速转动而产生离心力使其向外滑动，制动滑块向外滑动过程中，导向面对制动滑块产生一个向左的推力，带动制动电感线圈克服复位弹簧的弹力在卷线轮轴上向左滑动、接近或进入磁铁部组，制动力增大；卷线轮转速越高，制动滑块提供的离心力越大、对制动电感线圈向左的推力越本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种渔线轮离心式磁力刹车装置，包括卷线轮、卷线轮轴、磁铁部组和制动电感线圈，磁铁部组安装在渔线轮左端盖上，制动电感线圈与磁铁部组相配合的安装在卷线轮轴上；其特征在于卷线轮固定连接在卷线轮轴上，卷线轮左侧设有由右至左直径逐渐变大的锥形的导向面，制动电感线圈可左右滑动的设置在卷线轮左侧的卷线轮轴上，制动电感线圈上与导向面相对处设有径向滑槽，径向滑槽内设有可径向滑动的制动滑块，制动滑块与导向面相对侧设有与其配合的光滑的推动滑面；制动电感线圈左侧的卷线轮轴上设有挡环，挡环与制动电感线圈间的卷线轮轴上设有复位弹簧。2.根据权利要求1所述的渔线轮离心式磁力刹车装置，其特征在于所述的挡环结构是：卷线轮轴上设有C型卡簧，C型卡簧右侧设有垫片。3.根据权利要求1所述的渔线轮离心式磁力刹车装置，其特征在于所述的推动滑面为球面或弧...
【专利技术属性】
技术研发人员：谷源春，王景海，刘杰，宋世生，
申请(专利权)人：威海晟荣户外装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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