一种防滑耐磨的机动车用垫圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防滑耐磨的机动车用垫圈，包括下垫圈，所述下垫圈的上方安装有连接装置。该防滑耐磨的机动车用垫圈，通过下垫圈、圆形挡边、上垫圈和纹理等结构之间的相互配合，可以通过圆形挡边和上垫圈上的纹理提高整体的防滑和耐磨性能，从而提高了使用效果，通过筒体、开口、挡杆、第二圆形块、挡块和弹簧等结构之间的相互配合，可以使挡杆通过弹簧的弹力性能和圆形凹槽将上垫圈抵紧固定，从而提高了上垫圈的稳定性，进而提高了此装置的使用性能。用性能。用性能。

【技术实现步骤摘要】
一种防滑耐磨的机动车用垫圈


[0001]本技术涉及机动车用垫圈
，具体为一种防滑耐磨的机动车用垫圈。

技术介绍

[0002]机动车就是“机动车辆”，是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或（和）运送物品或进行专项作业的轮式车辆，以及部分游乐设施，可分类为汽车及汽车列车、摩托车及轻便摩托车、拖拉机运输机组、轮式专用机械车和电动车等，在机动车的各种零件通过螺栓安装时都需要用到垫圈，通过垫圈可以用来保护被连接件的表面不受螺母擦伤，分散螺母对被连接件的压力，而现有技术中机动车用垫圈结构单一，防滑和耐磨性能较低，同时稳定性也并不好。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种防滑耐磨的机动车用垫圈，以解决上述
技术介绍
中提出的而现有技术中机动车用垫圈结构单一，防滑和耐磨性能较低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防滑耐磨的机动车用垫圈，包括下垫圈，所述下垫圈的上方安装有连接装置；
[0005]所述连接装置包括圆形挡边、上垫圈和纹理；
[0006]所述圆形挡边的下方与下垫圈的上表面固定相连，所述圆形挡边的上方设有上垫圈，且上垫圈的外壁与圆形挡边的内壁间隙配合，所述上垫圈的上下方外壁均加工有纹理。
[0007]优选的，所述上垫圈的外壁加工有多个圆形凹槽，这样挡杆通过圆形凹槽可以将上垫圈抵紧固定。
[0008]优选的，所述圆形挡边的内部安装有限位装置；
[0009]所述限位装置包括筒体、开口、和挡杆；
[0010]多个所述筒体的外壁与圆形挡边的内部固定相连，所述筒体的两端均加工有开口，所述筒体的内部安装有挡杆，所述挡杆的外壁分别与开口和圆形凹槽处的内壁间隙配合。
[0011]优选的，所述筒体的外壁固接有第一圆形块，这样通过圆形块可以方便进行操作。
[0012]优选的，多个所述挡杆以圆形挡边的中点为中心呈环形等距分布，这样可以提高对上垫圈的固定效果。
[0013]优选的，所述挡杆的外壁安装有弹力装置；
[0014]所述弹力装置包括第二圆形块、挡块和弹簧；
[0015]多个所述第二圆形块的外壁与挡杆固定相连，所述第二圆形块的内侧设有挡块，所述挡块的内部有挡杆固定相连，且挡块的外壁与筒体的内壁间隙配合，所述挡块的外侧安装有弹簧，所述弹簧的内壁与挡杆的外壁间隙配合，且弹簧的两端外壁分别与筒体和挡块相贴合。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防滑耐磨的机动车用垫圈，通过下
垫圈、圆形挡边、上垫圈和纹理等结构之间的相互配合，可以通过圆形挡边和上垫圈上的纹理提高整体的防滑和耐磨性能，从而提高了使用效果；
[0017]通过筒体、开口、挡杆、第二圆形块、挡块和弹簧等结构之间的相互配合，可以使挡杆通过弹簧的弹力性能和圆形凹槽将上垫圈抵紧固定，从而提高了上垫圈的稳定性，进而提高了此装置的使用性能。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为图1中的剖视图；
[0020]图3为图1中上垫圈、纹理和圆形凹槽处的结构示意图；
[0021]图4为图2中弹簧、挡杆和挡块处的结构示意图。
[0022]图中：1、下垫圈，2、圆形凹槽，3、连接装置，301、圆形挡边，302、上垫圈，303、纹理，4、限位装置，401、筒体，402、开口，403、挡杆，5、弹力装置，501、第二圆形块，502、挡块，503、弹簧，6、第一圆形块。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种防滑耐磨的机动车用垫圈，包括下垫圈1，下垫圈1的上方安装有连接装置3，连接装置3包括圆形挡边301、上垫圈302和纹理303，圆形挡边301的下方与下垫圈1的上表面固定相连，圆形挡边301的上方设有上垫圈302，且上垫圈302的外壁与圆形挡边301的内壁间隙配合，上垫圈302可以安装在圆形挡边301处，上垫圈302的上下方外壁均加工有纹理303，通过纹理303可以提高摩擦力，上垫圈302的外壁加工有4个圆形凹槽2。
[0025]圆形挡边301的内部安装有限位装置4，限位装置4包括筒体401、开口402、和挡杆403，4个筒体401的外壁与圆形挡边301的内部固定相连，筒体401的两端均加工有开口402，筒体401的内部安装有挡杆403，挡杆403的外壁分别与开口402和圆形凹槽2处的内壁间隙配合，挡杆403可以在筒体401的开口402处进行移动，同时挡杆403可以进入到圆形凹槽2内，筒体401的外壁固接有第一圆形块6，4个挡杆403以圆形挡边301的中点为中心呈环形等距分布。
[0026]挡杆403的外壁安装有弹力装置5，弹力装置5包括第二圆形块501、挡块502和弹簧503，4个第二圆形块501的外壁与挡杆403固定相连，第二圆形块501的内侧设有挡块502，挡块502的内部有挡杆403固定相连，且挡块502的外壁与筒体401的内壁间隙配合，挡块502可以对挡杆403起限位作用，挡块502的外侧安装有弹簧503，弹簧503的内壁与挡杆403的外壁间隙配合，且弹簧503的两端外壁分别与筒体401和挡块502相贴合，当挡块502向外侧移动时弹簧503会发生弹性形变。
[0027]在本实施例中，当操作人员需要使用防滑耐磨的机动车用垫圈时，首先操作人员
通过在下垫圈1的上方加工有圆形挡边301，通过圆形挡边301可以对上垫圈302进行阻挡，同时上垫圈302的上下方外壁均加工有纹理303，这样通过上垫圈302的纹理303和下垫圈1上的圆形挡边301便可以提高整体的防滑和耐磨性能，操作人员转动上垫圈302，使上垫圈302的圆形凹槽2处与挡杆403处对齐，带动上垫圈302向下移动，当上垫圈302的外壁与挡杆403接触时，通过上垫圈302可以对挡杆403进行挤压，这样挡杆403便可以带动挡块502移动，挡块502配合筒体401便可以使弹簧503发生弹性形变，当上垫圈302上的圆形凹槽2移动至挡杆403处后，挡杆403通过弹簧503的弹力性能会进入到圆形凹槽2内，从而挡杆403通过圆形凹槽2便可以将上垫圈302的位置固定，进而便提高了上垫圈302的稳定性。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端
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顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防滑耐磨的机动车用垫圈，包括下垫圈（1），其特征在于：所述下垫圈（1）的上方安装有连接装置（3）；所述连接装置（3）包括圆形挡边（301）、上垫圈（302）和纹理（303）；所述圆形挡边（301）的下方与下垫圈（1）的上表面固定相连，所述圆形挡边（301）的上方设有上垫圈（302），且上垫圈（302）的外壁与圆形挡边（301）的内壁间隙配合，所述上垫圈（302）的上下方外壁均加工有纹理（303）。2.根据权利要求1所述的一种防滑耐磨的机动车用垫圈，其特征在于：所述上垫圈（302）的外壁加工有多个圆形凹槽（2）。3.根据权利要求1所述的一种防滑耐磨的机动车用垫圈，其特征在于：所述圆形挡边（301）的内部安装有限位装置（4）；所述限位装置（4）包括筒体（401）、开口（402）、和挡杆（403）；多个所述筒体（401）的外壁与圆形挡边（301）的内部固定相连，所述筒体（401）的两端均加工有开口（402），所述筒体（401）的内部安装有挡杆（403），所述挡杆（403）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂晓娟，张如金，金奕铭，
申请(专利权)人：瑞安市金星汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：