一种多种保护的发动机EGR支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多种保护的发动机EGR支架，包括固定板，其为整个支架的安装基座，所述固定板侧边对称固定有耳板；活动架，对称滑动连接在所述固定板内，且活动架上固定有弧形结构的托板实现支撑作用，并且活动架通过柱状轴与可转动的左固定环相互连接，同时活动架通过柱状轴与可转动的右固定环相互连接，所述托板、左固定环和右固定环上均固定有用于缓冲减震的橡胶垫。该多种保护的发动机EGR支架，采用卡合机构配合螺栓紧固机构实现对EGR冷却器的固定作用，从而可以有效避免螺栓因震动而松动导致固定不稳的问题，配合缓冲机构和二次紧固机构，在震动作用下实现对EGR冷却器的缓冲和二次紧固，避免EGR冷却器损坏。避免EGR冷却器损坏。避免EGR冷却器损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种多种保护的发动机EGR支架


[0001]本技术涉及发动机EGR
，具体为一种多种保护的发动机EGR 支架。

技术介绍

[0002]发动机EGR主要由EGR阀和EGR冷却器组成，在对EGR进行安装时，主要通过对EGR冷却器进行固定支撑，以保证其安装的稳定性，现有的发动机用EGR支架在进行使用时还存在一定缺陷，就比如；
[0003]如公开号CN208918721U的一种新型EGR冷却器支架，通过在底座上设置支撑结构和箍紧组件来将EGR冷却器安装到发动机缸盖，使EGR冷却器布置在发动机缸盖罩下方，可以避开整车零部件，便于拆装维修，满足使用需求， EGR冷却器寿命得到保证；
[0004]这种现有技术方案在进行使用时还存在：
[0005]1.直接通过螺栓进行进行固定，而EGR冷却器使用过程中会产生一定震动，长时间作用下易使螺栓松动而造成固定不稳；
[0006]2.缺乏缓冲防护和二次紧固机构，导致EGR冷却器在产生震动时易使管道因震动损坏等问题；
[0007]所以需要针对上述问题进行改进。

技术实现思路

[0008]本技术的目的在于提供一种多种保护的发动机EGR支架，以解决上述
技术介绍
中提出长时间作用下易使螺栓松动而造成固定不稳、缺乏缓冲防护和二次紧固机构的问题。
[0009]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多种保护的发动机EGR支架，包括：
[0010]固定板，其为整个支架的安装基座，所述固定板侧边对称固定有耳板，且耳板上开设有通孔方便进行固定；
[0011]活动架，对称滑动连接在所述固定板内，且活动架上固定有弧形结构的托板实现支撑作用，并且活动架通过柱状轴与可转动的左固定环相互连接，同时活动架通过柱状轴与可转动的右固定环相互连接，所述托板、左固定环和右固定环上均固定有用于缓冲减震的橡胶垫，且橡胶垫与EGR冷却器相互连接实现限位固定作用；
[0012]螺杆，与所述右固定环相互连接，且螺杆通过螺纹与紧固螺母相互连接实现固定作用。
[0013]优选的，所述活动架上还对称设置有用于缓冲减震的第一弹簧，且第一弹簧另一端固定在固定板上，所述活动架之间通过连接杆相互连接，增加整个装置的整体性，在EGR冷却器产生水平方向的震动时，通过第一弹簧的作用可以实现缓冲减震，配合连接杆的作用，可以实现力的分散，保证装置的稳定。
[0014]优选的，所述左固定环上还设置有卡板和扭力弹簧；
[0015]卡板，通过柱状轴转动连接在所述左固定环上，且卡板与右固定环相互卡合实现固定作用；
[0016]扭力弹簧，固定在所述左固定环上，且扭力弹簧与卡板相互连接提供复位作用力，通过上述机构构成自动卡合机构，从而可以保证左固定环和右固定环之间连接的稳定性，避免因震动导致连接不稳的问题。
[0017]优选的，所述左固定环之间还等间距固定有加强筋，且加强筋还等间距固定在右固定环上，并且加强筋与右固定环和左固定环均为垂直分布，通过加强筋的作用，增加左固定环之间的抗压性和整体性，避免左固定环和右固定环损坏。
[0018]优选的，所述右固定环上还等间距分布有滑槽，且滑槽为椭圆形结构，通过滑槽的椭圆形结构可以对弹力球进行导向，从而实现对EGR冷却器的二次紧固作用。
[0019]优选的，所述滑槽内滑动连接有弹力球，且弹力球与EGR冷却器相互配合进行滚动，并且弹力球的材质为硬质橡胶，通过弹力球在滑槽内的滑动作用，可以调节弹力球之间的距离，实现对EGR冷却器的夹持作用，且弹力球具有一定弹性，可以起到一定的缓冲减震作用。
[0020]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该多种保护的发动机EGR 支架，采用卡合机构配合螺栓紧固机构实现对EGR冷却器的固定作用，从而可以有效避免螺栓因震动而松动导致固定不稳的问题，配合缓冲机构和二次紧固机构，在震动作用下实现对EGR冷却器的缓冲和二次紧固，避免EGR冷却器损坏。
[0021]1.在对EGR冷却器进行固定时，通过转动左固定环和右固定环，配合卡板的转动和扭力弹簧的弹性作用，可以使左固定环和右固定环之间进行卡合固定，配合螺杆和紧固螺母的紧固作用，保证左固定环和右固定环连接固定的稳定性，且通过卡合机构可以有效避免螺杆和紧固螺母之间产生松动。
[0022]2.在EGR冷却器运行过程中产生震动时，通过橡胶垫的作用可以实现一次缓冲减震，配合活动架的移动和第一弹簧的弹性作用，可以实现二次缓冲减震，且通过弹力球与滑槽之间的滚动作用，可以实现对EGR冷却器的二次紧固作用，从而有效避免EGR冷却器损坏。
附图说明
[0023]图1为本技术固定板正视剖面结构示意图；
[0024]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0025]图3为本技术固定板侧视结构示意图；
[0026]图4为本技术图3中B处放大结构示意图；
[0027]图5为本技术右固定环正视结构示意图。
[0028]图中：1、固定板；2、耳板；3、活动架；301、第一弹簧；302、连接杆；4、托板；5、左固定环；501、卡板；502、扭力弹簧；6、右固定环；7、橡胶垫；8、加强筋；9、螺杆；10、紧固螺母；11、滑槽；12、弹力球；13、 EGR冷却器。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种多种保护的发动机 EGR支架，包括：
[0031]固定板1，其为整个支架的安装基座，固定板1侧边对称固定有耳板2，且耳板2上开设有通孔方便进行固定；
[0032]活动架3，对称滑动连接在固定板1内，且活动架3上固定有弧形结构的托板4实现支撑作用，并且活动架3通过柱状轴与可转动的左固定环5相互连接，同时活动架3通过柱状轴与可转动的右固定环6相互连接，托板4、左固定环5和右固定环6上均固定有用于缓冲减震的橡胶垫7，且橡胶垫7与 EGR冷却器13相互连接实现限位固定作用；
[0033]螺杆9，与右固定环6相互连接，且螺杆9通过螺纹与紧固螺母10相互连接实现固定作用。
[0034]活动架3上还对称设置有用于缓冲减震的第一弹簧301，且第一弹簧301 另一端固定在固定板1上，活动架3之间通过连接杆302相互连接，增加整个装置的整体性；左固定环5上还设置有卡板501和扭力弹簧502；卡板501，通过柱状轴转动连接在左固定环5上，且卡板501与右固定环6相互卡合实现固定作用；扭力弹簧502，固定在左固定环5上，且扭力弹簧502与卡板501相互连接提供复位作用力；左固定环5之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多种保护的发动机EGR支架，其特征在于，包括：固定板，其为整个支架的安装基座，所述固定板侧边对称固定有耳板，且耳板上开设有通孔方便进行固定；活动架，对称滑动连接在所述固定板内，且活动架上固定有弧形结构的托板实现支撑作用，并且活动架通过柱状轴与可转动的左固定环相互连接，同时活动架通过柱状轴与可转动的右固定环相互连接，所述托板、左固定环和右固定环上均固定有用于缓冲减震的橡胶垫，且橡胶垫与EGR冷却器相互连接实现限位固定作用；螺杆，与所述右固定环相互连接，且螺杆通过螺纹与紧固螺母相互连接实现固定作用。2.根据权利要求1所述的一种多种保护的发动机EGR支架，其特征在于：所述活动架上还对称设置有用于缓冲减震的第一弹簧，且第一弹簧另一端固定在固定板上，所述活动架之间通过连接杆相互连接，增加整个装置的整体性。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈健豪，钟元民，杨跃鹏，朱夕崴，魏新立，
申请(专利权)人：杭州德曼汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：