一种EGR冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种EGR冷却系统，包括EGR阀和解冻装置。本方案公开的EGR冷却系统，增加了解冻装置，解冻装置包括用于对EGR阀进行解冻的第一加热器和用于对EGR阀的前端管路进行解冻的第二加热器，有效解决EGR冷却系统在环境温度较低的条件下工作时EGR阀和EGR阀的前端管路结冰的问题，减少EGR冷却系统的故障发生率，保证EGR冷却系统稳定工作。保证EGR冷却系统稳定工作。保证EGR冷却系统稳定工作。

【技术实现步骤摘要】
一种EGR冷却系统


[0001]本技术涉及发动机
，特别涉及一种EGR冷却系统。

技术介绍

[0002]EGR冷却系统是为减少汽车尾气中的NOx排放量设置的装置，是废气再循环系统。EGR冷却器对废气进行降温，降温后的废气再进入发动机，降低发动机温度。
[0003]车辆正常行驶时，排气管的温度一般在250℃～350℃左右，废气经过EGR冷却器后的温度降低至大约100℃左右，导致自排气管引入的温度较高废气经EGR冷却器降温后，废气中的水蒸气极容易析出产生冷凝水。
[0004]在环境温度较低的情况下，随着整车运行时间的增加，EGR管路及EGR阀内的冷凝水会越来越多，最终EGR管路及EGR阀的内部结冰，导致EGR冷却系统工作异常。
[0005]因此，如何避免EGR管路及EGR阀的内部在低温环境下结冰，保证EGR冷却系统的正常工作，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术提供了一种EGR冷却系统，以避免EGR管路及EGR阀的内部在低温环境下结冰，保证EGR冷却系统的正常工作。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种EGR冷却系统，包括EGR阀和解冻装置，
[0009]所述EGR阀的出气口设置有第一管路，所述第一管路能够与用于连通中冷器与发动机的进气管的第二管路连通；
[0010]所述解冻装置包括：
[0011]第一加热器，所述第一加热器套设在所述EGR阀上用于加热所述EGR阀；
[0012]第二加热器，所述第二加热器安装在所述第二管路上且位于所述第一管路与所述第二管路的连通位置的下游，用于加热EGR阀前端管路。
[0013]优选的，在上述EGR冷却系统中，所述第一加热器为水套，所述水套套设在所述EGR阀上，所述水套上设置有用于供入热介质的进液口和用于排出热交换后的所述热介质的出液口，所述进液口位于所述出液口的上方。
[0014]优选的，在上述EGR冷却系统中，所述水套的进液口能够通过第三管路与所述发动机的出水口连通，所述水套的出液口能够与所述发动机的进水口连通。
[0015]优选的，在上述EGR冷却系统中，所述第三管路上设置有电磁阀，所述电磁阀与ECU通信连接。
[0016]优选的，在上述EGR冷却系统中，还包括设置在所述水套下端的温度传感器，所述温度传感器与所述ECU通信连接。
[0017]优选的，在上述EGR冷却系统中，所述第二加热器为加热格栅。
[0018]优选的，在上述EGR冷却系统中，所述第二加热器能够与车载电源连接。
[0019]优选的，在上述EGR冷却系统中，所述第二加热器上设置有继电器，所述继电器与所述ECU通信连接。
[0020]从上述技术方案可以看出，本技术提供的EGR冷却系统，包括EGR阀和解冻装置。本方案公开的EGR冷却系统，增加了解冻装置，解冻装置包括用于对EGR阀进行解冻的第一加热器和用于对EGR阀的前端管路进行解冻的第二加热器，有效解决EGR冷却系统在环境温度较低的条件下工作时EGR阀和EGR阀的前端管路结冰的问题，减少EGR冷却系统的故障发生率，保证EGR冷却系统稳定工作。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例提供的EGR冷却系统的结构示意图。
[0023]1、EGR阀，2、第一管路，3、第二管路，4、第一加热器，5、第二加热器，6、第三管路，7、继电器。
具体实施方式
[0024]本技术公开了一种EGR冷却系统，以避免EGR管路及EGR阀1的内部在低温环境下结冰，保证EGR冷却系统的正常工作。
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1。本技术公开了一种EGR冷却系统，包括EGR阀1和解冻装置。
[0027]如图1所示，EGR阀1的进气口与发动机的排气管连通，EGR阀1的出气口与第二管路3连通。其中，第二管路3用于连通中冷器与发动机的进气管，第二管路3通过第一管路2与EGR阀1的出气口连通。
[0028]如图1所示，EGR阀1与车辆ECU通信连接，通过ECU控制EGR阀1的开启和关闭。
[0029]解冻装置包括第一加热器4和第二加热器5。
[0030]第一加热器4用于加热EGR阀1，避免EGR阀1结冰或者溶解EGR阀1上结的冰，保证EGR阀1能够在ECU的控制下顺利开启和关闭。
[0031]在本方案的一个具体实施例中，第一加热器4套设在EGR阀1，优选的，第一加热套的加热长度与EGR阀1的长度相等，实现对EGR阀1各处的均匀加热。
[0032]第二加热器5用于对EGR阀1的前端管路进行加热，避免EGR阀1的前端管路结冰，保证气体能够EGR冷却系统中流通。如图1所示，第二加热器5安装在第二管路3上且位于第一管路2与第二管路3的连通位置的下游。
[0033]如图1所示，第二管路3位于第一管路2与第二管路3连通位置的上游管路上设置有节流阀和中冷后压力传感器，其中，节流阀位于中冷后压力传感器的上游；中冷器的上游设
置有增压器，增压器的一端与中冷器连通，增压器的另一端与发动机的排气管连通。发动机的排气管的气体一部分进步增压器，一部分进入EGR阀1。
[0034]本方案公开的EGR冷却系统，增加了解冻装置，解冻装置包括用于对EGR阀1进行解冻的第一加热器4和用于对EGR阀1的前端管路进行解冻的第二加热器5，有效解决EGR冷却系统在环境温度较低的条件下工作时EGR阀1和EGR阀1的前端管路结冰的问题，降低EGR冷却系统的故障发生率，保证EGR冷却系统稳定工作。
[0035]在本方案的一个具体实施例中，第一加热器4为水套，水套包括内层水套和外层水套，其中，内层水套套设在EGR阀1，外层水套套设在内层水套上，内层水套和外层水套之间设置有用于盛装介质的介质空间，外层水套上设置有进液口和出液口，进液口和出液口均与上述介质空间连通。由于EGR阀1在使用过程中结冰，相应的，为了对EGR阀1进行解冻，介质空间输入的介质应该为热介质。具体的，进液口用于供热介质进入介质控制，出液口用于排出热交换后的热介质。
[0036]优选的，进液口位于出液口的上方，该种位置设置具有如下优势：
[0037]第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EGR冷却系统，其特征在于，包括EGR阀(1)和解冻装置，所述EGR阀(1)的出气口设置有第一管路(2)，所述第一管路(2)能够与用于连通中冷器与发动机的进气管的第二管路(3)连通；所述解冻装置包括：第一加热器(4)，所述第一加热器(4)套设在所述EGR阀(1)上用于加热所述EGR阀(1)；第二加热器(5)，所述第二加热器(5)安装在所述第二管路(3)上且位于所述第一管路(2)与所述第二管路(3)的连通位置的下游，用于加热EGR阀(1)前端管路。2.根据权利要求1所述的EGR冷却系统，其特征在于，所述第一加热器(4)为水套，所述水套套设在所述EGR阀(1)上，所述水套上设置有用于供入热介质的进液口和用于排出热交换后的所述热介质的出液口，所述进液口位于所述出液口的上方。3.根据权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛鹏，李晖，李永刚，张金星，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：