汽车横梁翻转机构制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车横梁翻转机构，包括支撑底框，所述支撑底框的上端面四周拐角均连接有支撑柱，对应前后侧的支撑柱之间固定连接有支撑板，左右侧的支撑板之间设有旋转台，使用时，将汽车横梁放在旋转台上，在需要翻转时，首先启动第一气缸，第一气缸带动夹紧块向工件方向移动，进而将工件进行夹紧，之后启动控制盒内部的电机，电机在减速器的作用下带动旋转台、旋转座以及工件缓慢旋转，进而方便工作人员对工件的侧面进行加工，设置的第二气缸用于在旋转台翻转到90度时，可通过第二气缸带动工件倾斜到一定的角度，从而更加方便人员进行加工。工。工。

【技术实现步骤摘要】
汽车横梁翻转机构


[0001]本技术涉及汽车零部件加工
，具体为汽车横梁翻转机构。

技术介绍

[0002]汽车横梁作为汽车的一个重要支撑部件，对重型卡车的承载及安全起着非常重要的作用，横梁总成由一些大型横梁及固定座板装配在一起，然后在装配到整车上，横梁合件上、下两面孔位置尺寸要求。
[0003]汽车横梁在加工时常需要翻转到侧面，来方便人员进行加工，而人工手动翻转不仅效率低，同时存在安全隐患，为此，我们提出汽车横梁翻转机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车横梁翻转机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]汽车横梁翻转机构，包括支撑底框，所述支撑底框的上端面四周拐角均固定连接有支撑柱，对应前后侧的支撑柱之间固定连接有支撑板，左侧支撑板的上端面固定连接有轴承座，右侧支撑板的上端面固定安装有控制盒，所述控制盒的内右侧固定安装有电机，电机的输出端通过联轴器固定连接有减速器，减速器的输出端与轴承座的右端面均转动连接有旋转座，所述旋转座的上端面固定连接有旋转台，所述旋转台前侧面的左右侧均固定连接有固定板，所述固定板的前侧面固定安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定连接有夹紧块，所述旋转台的上端面固定连接有挡板，所述挡板的后端面左右侧均固定安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端固定连接有调节块。
[0007]优选的，所述支撑底框的内部固定连接有若干第一加强筋。
[0008]优选的，所述支撑柱与支撑底框之间固定连接有第二加强筋。
[0009]优选的，所述挡板与旋转台之间固定连接有若干加强板。
[0010]优选的，所述支撑底框的底端面固定连接有若干固定块，所述固定块的上端面滑动穿设有若干导杆，所述导杆的底端固定连接有支撑块，所述导杆的外表面套装有弹簧，弹簧的一端与固定块的底端面固定连接，弹簧的另一端与支撑块的上端面固定连接。
[0011]优选的，所述调节块与夹紧块均采用橡胶材质制成。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本翻转结构使用方便，操作简单，在需要翻转时，首先启动第一气缸，第一气缸带动夹紧块向工件方向移动，进而将工件进行夹紧，之后启动控制盒内部的电机，电机在减速器的作用下带动旋转台、旋转座以及工件缓慢旋转，进而方便工作人员对工件的侧面进行加工，设置的第二气缸用于在旋转台翻转到90度时，可通过第二气缸带动工件倾斜到一定的角度，从而更加方便人员进行加工；设置的第一加强筋可加强支撑底框的结构强度；设置的第二加强筋可加强支撑柱的连接强度；设置的加强板可加强挡板的连接强度；设置的弹簧可使本机构具有减震的功能。
附图说明
[0013]图1为汽车横梁翻转机构的主体结构示意图；
[0014]图2为汽车横梁翻转机构的主体结构左视示意图。
[0015]图中：1
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支撑底框，2
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支撑块，3
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导杆，4
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第二加强筋，5
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支撑板，6
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第一气缸，7
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轴承座，8
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调节块，9
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第二气缸，10
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旋转台，11
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挡板，12
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旋转座，13
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控制盒，14
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支撑柱，15
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第一加强筋，16
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固定块，17
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夹紧块，18
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固定板，19
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加强板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1～2，本技术提供一种技术方案：汽车横梁翻转机构，包括支撑底框1，所述支撑底框1的上端面四周拐角均固定连接有支撑柱14，对应前后侧的支撑柱14之间固定连接有支撑板5，左侧支撑板5的上端面固定连接有轴承座7，右侧支撑板5的上端面固定安装有控制盒13，所述控制盒13的内右侧固定安装有电机，电机的输出端通过联轴器固定连接有减速器，减速器的输出端与轴承座7的右端面均转动连接有旋转座12，所述旋转座12的上端面固定连接有旋转台10，所述旋转台10前侧面的左右侧均固定连接有固定板18，所述固定板18的前侧面固定安装有第一气缸6，所述第一气缸6的输出端固定连接有夹紧块17，所述旋转台10的上端面固定连接有挡板11，所述挡板11的后端面左右侧均固定安装有第二气缸9，所述第二气缸9的输出端固定连接有调节块8。
[0018]使用时，将汽车横梁放在旋转台10上，在需要翻转时，首先启动第一气缸6，第一气缸6带动夹紧块17向工件方向移动，进而将工件进行夹紧，之后启动控制盒13内部的电机，电机在减速器的作用下带动旋转台10、旋转座12以及工件缓慢旋转，进而方便工作人员对工件的侧面进行加工，设置的第二气缸9用于在旋转台11翻转到90度时，可通过第二气缸9带动工件倾斜到一定的角度，从而更加方便人员进行加工。
[0019]所述支撑底框1的内部固定连接有若干第一加强筋15，设置的第一加强筋15可加强支撑底框1的结构强度。
[0020]所述支撑柱14与支撑底框1之间固定连接有第二加强筋4，设置的第二加强筋4可加强支撑柱14的连接强度。
[0021]所述挡板11与旋转台10之间固定连接有若干加强板19，设置的加强板19可加强挡板11的连接强度。
[0022]所述支撑底框1的底端面固定连接有若干固定块16，所述固定块16的上端面滑动穿设有若干导杆3，所述导杆3的底端固定连接有支撑块2，所述导杆3的外表面套装有弹簧，弹簧的一端与固定块16的底端面固定连接，弹簧的另一端与支撑块2的上端面固定连接，设置的弹簧可使本机构具有减震的功能。
[0023]所述调节块8与夹紧块17均采用橡胶材质制成，避免调节块8或夹紧块17划伤汽车横梁。
[0024]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而
且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0025]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车横梁翻转机构，包括支撑底框（1），其特征在于：所述支撑底框（1）的上端面四周拐角均固定连接有支撑柱（14），对应前后侧的支撑柱（14）之间固定连接有支撑板（5），左侧支撑板（5）的上端面固定连接有轴承座（7），右侧支撑板（5）的上端面固定安装有控制盒（13），所述控制盒（13）的内右侧固定安装有电机，电机的输出端通过联轴器固定连接有减速器，减速器的输出端与轴承座（7）的右端面均转动连接有旋转座（12），所述旋转座（12）的上端面固定连接有旋转台（10），所述旋转台（10）前侧面的左右侧均固定连接有固定板（18），所述固定板（18）的前侧面固定安装有第一气缸（6），所述第一气缸（6）的输出端固定连接有夹紧块（17），所述旋转台（10）的上端面固定连接有挡板（11），所述挡板（11）的后端面左右侧均固定安装有第二气缸（9），所述第二气缸（9）的输出端固定连接有调节块（8）。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小银，任秀娟，
申请(专利权)人：科尼自动化技术苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：