一种可弯曲汽车专用不锈钢波纹管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可弯曲汽车专用不锈钢波纹管，所述波纹管包括波纹管本体、连接管以及编织网管，所述波纹管本体的两端嵌入有连接管，且波纹管本体的外层套有编织网管；所述连接管与所述编织网管通过固定圈固定在连接管，所述连接管另一端的内壁上设置有锁紧结构，且连接管的外侧设置有套箍；所述波纹管本体、所述连接管以及所述编织网管的内外层均喷有耐热阻燃层；本实用新型专利技术的不锈钢波纹管，通过采用锁紧结构与套箍的组合，有效的对汽车波纹管连接处进行固定，在提高波纹管连接处固定性的同时，防止因波纹管连接处固定强度较低，导致汽车波纹管容易产生热变形，而给汽车的排气工作造成极大的不利影响。气工作造成极大的不利影响。气工作造成极大的不利影响。

【技术实现步骤摘要】
一种可弯曲汽车专用不锈钢波纹管


[0001]本技术涉及波纹管设备
，具体为一种可弯曲汽车专用不锈钢波纹管。

技术介绍

[0002]汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。
[0003]常见的汽车排气波纹管在使用中，由于波纹管连接处的设计简单，导致波纹管固定性较差，因汽车波纹管没有设计针对性强的防止热变形的结构，导致汽车波纹管容易热变形，在极大降低汽车波纹管使用的实用性的同时，也因波纹管的热变形给汽车的排气工作造成极大的不利影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种安装方便、结构合理的不锈钢波纹管，以克服现有技术的不足之处。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种可弯曲汽车专用不锈钢波纹管，所述波纹管包括波纹管本体、连接管以及编织网管，所述波纹管本体的两端嵌入有连接管，且波纹管本体的外层套有编织网管；所述连接管与所述编织网管通过固定圈固定在连接管，所述连接管另一端的内壁上设置有锁紧结构，且连接管的外侧设置有套箍；所述波纹管本体、所述连接管以及所述编织网管的内外层均喷有耐热阻燃层。
[0007]优选的，所述连接管的一端外侧设置有固定结构，所述波纹管本体固定在连接管的一端外侧，所述固定圈通过固定结构将编织网管紧贴在波纹管本体外侧。
[0008]优选的，所述波纹管本体设置有多组的伸缩波纹节，且伸缩波纹节呈螺旋状设置在波纹管本体上。
[0009]优选的，所述编织网管由多组的金属丝编织而成，所述金属丝喷涂有防锈层。
[0010]优选的，所述锁紧结构为螺纹结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术的不锈钢波纹管，通过采用锁紧结构与套箍的组合，有效的对汽车波纹管连接处进行固定，在提高波纹管连接处固定性的同时，防止因波纹管连接处固定强度较低，导致汽车波纹管容易产生热变形，而给汽车的排气工作造成极大的不利影响。
[0013]本技术的不锈钢波纹管通过采用呈螺旋状的伸缩波纹节与在其外层套有编织网管，并且波纹管本体、连接管以及编织网管的内外层均喷有耐热阻燃层，有效的对波纹管排气工作中产生的热变形情况进行调整，在防止汽车波纹管产生热变形给汽车的排气工
作造成不利影响的同时，进一步提高了汽车波纹管的实用性。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术不锈钢波纹管正面的结构示意图。
[0016]图2为本技术不锈钢波纹管内部结构示意图。
[0017]图3为本技术A处结构放大示意图。
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0019]1‑
编织网管，2
‑
固定圈，3
‑
连接管，4
‑
波纹管本体，31
‑
锁紧结构，32
‑
套箍，41
‑
伸缩波纹节。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：
[0022]一种可弯曲汽车专用不锈钢波纹管，所述波纹管包括波纹管本体4、连接管3以及编织网管1，所述波纹管本体4的两端嵌入有连接管3，且波纹管本体4的外层套有编织网管1；所述连接管3与所述编织网管1通过固定圈2固定在连接管3，所述连接管3另一端的内壁上设置有锁紧结构31，且连接管3的外侧设置有套箍32；所述波纹管本体4、所述连接管3以及所述编织网管1的内外层均喷有耐热阻燃层。
[0023]其中如图2
‑
3所示，连接管3的一端外侧设置有固定结构，所述波纹管本体4固定在连接管3的一端外侧，所述固定圈2通过固定结构将编织网管1紧贴在波纹管本体4外侧；所述波纹管本体4设置有多组的伸缩波纹节41，且伸缩波纹节41呈螺旋状设置在波纹管本体4上。
[0024]其中，组装原理为：
[0025]首先将两端的连接管3通过锁紧结构31固定在所需要固定的管道上并且利用套箍32将其卡死在所需要固定的管道上；接着，将波纹管本体4以及编织网管1依次套在连接管3的外侧上；利用固定圈2通过固定结构将波纹管本体4与编织网管1紧贴在连接管3外侧。
[0026]其中本实施例中，两端的连接管3与所需要固定的管道之间也可以通过焊接连接。
[0027]其中本实施例中，不锈钢波纹管通过采用锁紧结构31与套箍32的组合，有效的对汽车波纹管连接处进行固定，在提高波纹管连接处固定性的同时，防止因波纹管连接处固定强度较低，导致汽车波纹管容易产生热变形，而给汽车的排气工作造成极大的不利影响。
[0028]其中本实施例中，不锈钢波纹管通过采用呈螺旋状的伸缩波纹节41与在其外层套有编织网管1，并且波纹管本体4、连接管3以及编织网管1的内外层均喷有耐热阻燃层，有效
的对波纹管排气工作中产生的热变形情况进行调整，在防止汽车波纹管产生热变形给汽车的排气工作造成不利影响的同时，进一步提高了汽车波纹管的实用性。
[0029]其中本实施例中，编织网管1由多组的金属丝编织而成，所述金属丝喷涂有防锈层。锁紧结构31为螺纹结构。
[0030]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0031]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本技术的原理和实际应用，从而使所属
技术人员能很好地理解和利用本技术。本技术仅受权本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可弯曲汽车专用不锈钢波纹管，其特征在于：所述波纹管包括波纹管本体(4)、连接管(3)以及编织网管(1)，所述波纹管本体(4)的两端嵌入有连接管(3)，且波纹管本体(4)的外层套有编织网管(1)；所述连接管(3)与所述编织网管(1)通过固定圈(2)固定在连接管(3)，所述连接管(3)另一端的内壁上设置有锁紧结构(31)，且连接管(3)的外侧设置有套箍(32)；所述波纹管本体(4)、所述连接管(3)以及所述编织网管(1)的内外层均喷有耐热阻燃层。2.根据权利要求1所述的一种可弯曲汽车专用不锈钢波纹管，其特征在于：所述连接管(3)的一端外侧设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩彦坤，
申请(专利权)人：厦门特诺新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：