防回流式双增压排气接管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防回流式双增压排气接管，包括：三通结构的排气管体，所述排气管体包括两个进气口和一个出气口，两个进气口之间设有向下凹的储水槽，所述储水槽位于所述出气口的下方，所述储水槽设有出水口，所述出气口内表面靠近两个所述进气口的一侧固定设有导流肋，所述导流肋斜向下伸向所述储水槽。如果在出气口产生冷凝水，则冷凝水会沿着导流肋向下流至槽水槽中，再由出水口排出，可保证冷凝水不会回流到进气口甚至增压器内，有效包括了氧传感器和增压器。了氧传感器和增压器。了氧传感器和增压器。

【技术实现步骤摘要】
防回流式双增压排气接管


[0001]本技术涉及柴油机
，具体的说，涉及一种防回流式双增压排气接管。

技术介绍

[0002]在双增压的纯气体机和双燃料机的排气过程中，通过两个增压器排出的气体合流困难，造成排气背压高，影响发动机的动力性和排放性。同时排气中含有大量水分，在船机上往往采用水套来冷却，这样做一是可以利用余热产生热水以供使用，二是可以降低机舱温度，但是这也导致了合流管路的水汽凝结，回流到歧管上方，接触到氧传感器的话很容易对氧传感器造成损坏。所以在实际应用中一般只是用隔热罩而不允许用水套冷却，绝热效果远远达不到水套的绝热水平，同时也造成了余热浪费。

技术实现思路

[0003]针对上述不足，本技术所要解决的技术问题是：提供一种排出冷凝水的排气接管。
[0004]为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0005]一种防回流式双增压排气接管，包括：三通结构的排气管体，所述排气管体包括两个进气口和一个出气口，两个所述进气口之间设有向下凹的储水槽，所述储水槽位于所述出气口的下方，所述储水槽设有出水口，所述出气口内表面靠近两个所述进气口的一侧固定设有导流肋，所述导流肋斜向下伸向所述储水槽。
[0006]优选地，所述出气口设有导流槽，所述导流肋固定于所述导流槽中。
[0007]优选地，两个所述导流肋呈中心对称设置，对称中心为所述出气口的轴线。
[0008]优选地，所述出水口设有放水阀。
[0009]优选地，所述排气管体内表面固定设有S型挡板，所述挡板位于所述出气口的下方且位于两个所述进气口之间。
[0010]优选地，所述挡板的两端分别偏向邻近的所述进气口。
[0011]优选地，所述进气口和所述出气口之间的折弯部设有氧传感器安装孔。
[0012]优选地，所述进气口固定设有进气法兰，所述出气口固定设有出气法兰。
[0013]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：
[0014]防回流式双增压排气接管包括三通结构的排气管体，排气管体包括两个进气口和一个出气口，两个进气口之间设有向下凹的储水槽，储水槽位于出气口的下方，储水槽设有出水口，出气口内表面靠近两个进气口的一侧固定设有导流肋，导流肋斜向下伸向储水槽。发动机排放的废气由两个进气口进入排气管体内，由出气口排出，如果在出气口产生冷凝水，则冷凝水会沿着导流肋向下流至槽水槽中，再由出水口排出，可保证冷凝水不会回流到进气口甚至增压器内，有效包括了氧传感器和增压器。
[0015]由于排气管体内表面固定设有S型挡板，挡板位于所述出气口的下方且位于两个进气口之间。来自两个进气口的排气合流会增大排气背压，背压的升高会使发动机的功率
下降，S形挡板的设置能够使气流得到缓冲，使排气汇流更加平滑地聚集在排气端的两侧，两股气流能够呈螺旋形汇聚，最大限度地减小了排气阻力，降低了排气背压。
附图说明
[0016]图1是本技术防回流式双增压排气接管的立体结构示意图；
[0017]图2是本技术防回流式双增压排气接管的主视结构示意图；
[0018]图3是图2的俯视结构示意图；
[0019]图4是本技术防回流式双增压排气接管的剖视结构示意图；
[0020]图5是图4中A部的放大结构示意图；
[0021]图中：1、排气管体；11、进气口；12、出气口；13、导流槽；2、氧传感器安装孔；3、进口法兰；4、出口法兰；5、放水阀；6、挡板；7、导流肋；8、储水槽。
具体实施方式
[0022]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，且不用于限定本技术。
[0023]如图1、图2、图3和图4共同所示，一种防回流式双增压排气接管，包括：三通结构的排气管体1，排气管体1包括两个进气口11和一个出气口12，两个进气口11之间设有向下凹的储水槽8，储水槽8位于出气口12的下方，储水槽8设有出水口，出水口设有放水阀5，出气口12内表面靠近两个进气口11的一侧固定设有导流肋7，导流肋7斜向下伸向储水槽8。
[0024]如图5所示，出气口12内表面设有导流槽13，两个导流肋7固定于导流槽13中，两个导流肋7呈中心对称设置，对称中心为出气口12的轴线。导流槽13位于挡板6两侧，导流槽13由出气口12向下倾斜，导流槽13下端伸入储水槽8内。
[0025]排气管体1内表面固定设有S型挡板6，挡板6位于出气口12的下方且位于两个进气口11之间，挡板6的两端分别偏向邻近的进气口11。双增压排气管的排气合流会增大排气背压，背压的升高会使发动机的功率降低，S形挡板6的设置能够使气流得到缓冲，使排气汇流更加平滑地聚集在排气端的两侧，两股气流能够呈螺旋形汇聚，最大限度地减小了排气阻力，降低了排气背压。
[0026]两个进气口11和出气口12之间的折弯部设有氧传感器安装孔2。
[0027]两个进气口11分别设有进口法兰3，出气口12设有出口法兰4。
[0028]其工作原理如下：
[0029]实际应用时，两个进气口11分别与发动机的两个增压器相连，发动机排气从两个进气口11进入排气管体1内，汇聚到排气接管下部中间位置，经挡板6的作用分别由挡板6两侧呈螺旋形向出气口12运动，最终排出排气接管，此时如果不加水套冷却装置，温度很高，一般不会形成冷凝水，如果在出气口12增加水套冷却装置，在排气出口端内表面的冷凝水就会回流，向下流至导流肋7，经两个导流肋7的导流作用最后流入储水槽8内，储水槽8内的积水可由放水阀5排出，起到集流的作用，可保证冷凝水不会回流到进气口11甚至增压器内，对氧传感器或增压器造成损坏。
[0030]综上，本技术提供的排气接管，可防止冷凝水回流，保护了氧传感器，同时能
够减小排气合流阻力，降低排气背压。
[0031]需要说明的是，本技术的防回流式双增压排气接管主要应用于天然气发动机或者双燃料发动机领域。
[0032]以上所述为本技术最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本技术的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本技术的技术启示而进行的等效变换，也在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.防回流式双增压排气接管，其特征在于，包括：三通结构的排气管体，所述排气管体包括两个进气口和一个出气口，两个所述进气口之间设有向下凹的储水槽，所述储水槽位于所述出气口的下方，所述储水槽设有出水口，所述出气口内表面靠近两个所述进气口的一侧固定设有导流肋，所述导流肋斜向下伸向所述储水槽。2.如权利要求1所述的防回流式双增压排气接管，其特征在于，所述出气口设有导流槽，所述导流肋固定于所述导流槽中。3.如权利要求1所述的防回流式双增压排气接管，其特征在于，两个所述导流肋呈中心对称设置，对称中心为所述出气口的轴线。4.如权利要求1所述的防回...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋顺豪，张文杰，曹靖，史艳军，李晓龙，王璐璐，
申请(专利权)人：潍柴重机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：