本实用新型专利技术公开了一种碳罐工况监测装置及碳罐系统，所述碳罐工况监测装置用于监测碳罐内碳粉的吸附饱和度，包括：测量件、电阻传感器以及ECU；测量件用于与碳罐内的碳粉接触；电阻传感器连接于测量件，用于监测与测量件接触的碳粉的电阻值；ECU用于接收电阻传感器监测到的电阻值，并根据电阻值确定碳粉的吸附饱和度，根据吸附饱和度确定是否需要对碳罐进行脱附。本实用新型专利技术降低发动机负荷的同时降低车辆油耗。油耗。油耗。
【技术实现步骤摘要】
一种碳罐工况监测装置及碳罐系统
[0001]本技术涉及汽车碳罐
，具体涉及一种碳罐工况监测装置及碳罐系统。
技术介绍
[0002]碳罐作为我国VI车型必备零部件，可以吸附油箱挥发的油蒸汽。当碳罐吸附油蒸汽后，需要发动机对它进行脱附，将其储存的油蒸汽去除以保证其再吸附能力。但碳罐脱附会使碳罐中的油气大量进入发动机进气歧管，导致混合气过浓，影响发动机燃烧，从而对整车油耗造成负面影响。
[0003]当前市面车辆碳罐脱附逻辑为：发动机若运转即一直保持对碳罐进行脱附。当前逻辑对发动机负荷较大，会导致车辆油耗增加。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种碳罐工况监测装置及碳罐系统，旨在解决现有技术中存在的发动机若运转则保持对碳罐进行脱附，导致发动机负荷较大和油耗增加的技术问题。
[0005]本技术提供了一种碳罐工况监测装置，用于监测碳罐内碳粉的吸附饱和度，所述碳罐工况监测装置包括：
[0006]电阻传感器、ECU以及测量件；
[0007]所述测量件用于与所述碳罐内的碳粉接触；
[0008]所述电阻传感器连接于所述测量件，用于监测与所述测量件接触的所述碳粉的电阻值；
[0009]所述ECU用于接收所述电阻值，并根据所述电阻传感器监测到的电阻值确定所述碳粉的吸附饱和度，根据所述吸附饱和度确定是否需要对碳罐进行脱附。
[0010]在本技术一些可能的实现方式中，所述碳罐包括具有一空腔的罐体以及固定连接于所述罐体的分隔板，所述分隔板将所述空腔分割为第一腔室和第二腔室，所述测量件置于所述第一腔室或第二腔室内。
[0011]在本技术一些可能的实现方式中，所述测量件包括第一金属片和第二金属片，所述电阻传感器的两端分别连接于所述第一金属片和所述第二金属片，所述第一金属片和所述第二金属片贴合于所述第一腔室或所述第二腔室内的碳粉。
[0012]在本技术一些可能的实现方式中，所述第一金属片与所述第二金属片平行设置。
[0013]在本技术一些可能的实现方式中，所述第一金属片与所述第二金属片间隔设置。
[0014]在本技术一些可能的实现方式中，所述碳罐工况监测装置还包括第一导线和第二导线，所述第一金属片和所述第二金属片分别通过所述第一导线和所述第二导线与所述电阻传感器连接。
[0015]在本技术一些可能的实现方式中，所述第一金属片和所述第二金属片设置于所述碳罐内部，所述电阻传感器和所述ECU设置于所述碳罐外部，所述第一侧板上开设有与所述第一导线相适配的第一开孔和与所述第二导线相适配的第二开孔，所述第一导线贯穿所述第一开孔，所述第二导线贯穿所述第二开孔。
[0016]在本技术一些可能的实现方式中，所述碳罐还包括与所述第一腔室连通的大气端口以及与所述第二腔室连通的油箱端口和发动机端口。
[0017]另一方面，本技术还提供了一种碳罐系统，包括上述任意一种实现方式中所述的碳罐工况监测装置以及碳罐、碳罐电磁阀、发动机、第一线束、第二线束以及气管；
[0018]所述ECU一端通过所述第一线束连接于所述电阻传感器，所述ECU另一端通过所述第二线束连接于所述碳罐电磁阀，用于当所述碳粉的吸附饱和度达到理想吸附饱和度时，发出开启信号，当所述碳粉的吸附饱和度未达到理想吸附饱和度时，发出关闭信号；
[0019]所述碳罐电磁阀一端连接于所述发动机，所述碳罐电磁阀另一端通过所述气管连接于所述碳罐，用于当接收到开启信号时开启，使发动机开始对碳罐的脱附；当接收到关闭信号时关闭，使发动机结束对碳罐的脱附。
[0020]本技术通过设置电阻传感器和测量件监测碳罐内第一金属片和第二金属片之间的碳粉的电阻值，ECU通过电阻值确定碳粉的吸附饱和度，进而根据吸附饱和度确定发动机是否需要对碳罐进行脱附，可无需在发动机运行时就对碳罐进行脱附，降低发动机负荷的同时，降低车辆油耗。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术实施例提供的碳罐工况监测装置的一个实施例示意图；
[0023]图2是本技术实施例提供的吸附饱和度和电阻值对应关系的一个实施例示意图；
[0024]图3是本技术实施例提供的碳罐系统的一个实施例示意图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]为了使本领域任何技术人员能够实现和使用本技术，给出了以下描述。在以下描述中，为了解释的目的而列出了细节。应当明白的是，本领域普通技术人员可以认识到，在不使用这些特定细节的情况下也可以实现本技术。在其它实例中，不会对公知的结构和过程进行详细阐述，以避免不必要的细节使本技术的描述变得晦涩。因此，本技术并非旨在限于所示的实施例，而是与符合本技术所公开的原理和特征的最广范
围相一致。
[0027]本技术实施例提供一种碳罐工况监测装置及碳罐系统，以下分别进行详细说明。
[0028]图1为本技术实施例提供的碳罐工况监测装置的一个实施例示意图，碳罐工况监测装置100，用于监测碳罐200内碳粉的吸附饱和度，碳罐工况监测装置100包括：测量件110、电阻传感器120以及ECU130；
[0029]测量件110用于与碳罐200内的碳粉接触；
[0030]电阻传感器120连接于测量件110，用于监测与测量件110接触的碳粉的电阻值；
[0031]ECU130用于接收电阻值，并根据电阻传感器120监测到的电阻值确定碳粉的吸附饱和度，根据吸附饱和度确定是否需要对碳罐200进行脱附。
[0032]应当理解的是：本技术中的ECU(Electronic Control Unit，电子控制器单元)130是汽车中的固有零件，能控制汽车中零部件的开启或关闭，具体地，本技术中的ECU130是用于控制汽车中的碳罐电磁阀的开启或关闭，进而确定是否对碳罐200进行脱附。
[0033]本技术实施例通过设置电阻传感器120监测碳罐200内与测量件110接触的碳粉的电阻值，ECU130通过电阻值确定碳粉的吸附饱和度，进而根据吸附饱和度确定是否需要对碳罐200进行脱附，可无需在发动机运行时就对碳罐200进行脱附，降低发动机负荷的同时，降低车辆油耗。
[0034]进一步地，如图2所示，为与测量件110接触的碳粉的电阻值与碳粉的吸附饱和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种碳罐工况监测装置，用于监测碳罐内碳粉的吸附饱和度，其特征在于，所述碳罐工况监测装置包括：测量件、电阻传感器以及ECU；所述测量件用于与所述碳罐内的碳粉接触；所述电阻传感器连接于所述测量件，用于监测与所述测量件接触的所述碳粉的电阻值；所述ECU用于接收所述电阻值，并根据所述电阻传感器监测到的电阻值确定所述碳粉的吸附饱和度，根据所述吸附饱和度确定是否需要对碳罐进行脱附。2.根据权利要求1所述的碳罐工况监测装置，其特征在于，所述碳罐包括具有一空腔的罐体以及固定连接于所述罐体的分隔板，所述分隔板将所述空腔分割为第一腔室和第二腔室，所述测量件设置于所述第一腔室或所述第二腔室内。3.根据权利要求2所述的碳罐工况监测装置，其特征在于，所述测量件包括第一金属片和第二金属片，所述电阻传感器的两端分别连接于所述第一金属片和所述第二金属片，所述第一金属片和所述第二金属片贴合于所述第一腔室或所述第二腔室内的碳粉。4.根据权利要求3所述的碳罐工况监测装置，其特征在于，所述第一金属片与所述第二金属片平行设置。5.根据权利要求4所述的碳罐工况监测装置，其特征在于，所述第一金属片与所述第二金属片间隔设置。6.根据权利要求4所述的碳罐工况监测装置，其特征在于，所述碳罐工况监测装置还包括第一导线和第二导线，所述第一金属...
【专利技术属性】
技术研发人员：李卫民，冉林，段文强，赵旺齐，
申请(专利权)人：腾索汽车部件黄石有限公司，
类型：新型
国别省市：
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