蒸发排放缓解系统技术方案

本实用新型专利技术实施例涉及一种用于机动车辆的改进的蒸发排放缓解系统，其包括填充有吸附剂材料、与膜组件连接的罐。膜组件包含将气态碳氢化合物与燃料蒸气中的惰性空气组分相分离的膜，由于机动车辆的加热使燃料蒸发而产生该燃料蒸气。被膜分离的气态碳氢化合物返回至罐，在那里它们将再次被吸附剂材料吸附。惰性气体组分从膜组件中排放到机动车辆外面的开放大气中。放大气中。放大气中。

【技术实现步骤摘要】
蒸发排放缓解系统


[0001]本技术涉及一种用于在机动车辆中使用的蒸发排放缓解系统。

技术介绍

[0002]使机动车辆排放最小化对于保持环境空气质量和减少促成大气的温室气体的体积是很重要的。对严格法规的强制遵守以及将环境影响降到最低的独立愿望，促使汽车制造商开发了多种减少机动车排放的系统。重点是研发解决方案以减少由内燃机驱动的机动车辆的燃料燃烧所产生的排放。但是，燃料的燃烧并不是必须被缓解的排放的唯一来源。
[0003]例如，由于储存在车辆燃料箱中的燃料的蒸发，机动车辆也会产生碳氢化合物排放。由于环境空气温度高，尤其是在夏季，或者由于汽车长时间暴露在阳光直射下而产生的间接加热使燃料变暖，大大增加了由机动车辆产生的蒸发排放的量。尤其在混合动力汽车中很难对蒸发排放进行缓解。混合动力车辆仅间歇地使用其内燃机，这与常规内燃机驱动的机动车辆不同，尤其是在电动车辆模式可能占主导的城市环境中。因此，电动车辆模式的盛行导致发动机运转之间的间隔时间更长，并且导致在发动机怠速或根本不运转时，吸附燃料蒸气的系统的净化频率降低。
[0004]从历史上看本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆的蒸发排放缓解系统，其包括：箱通道，所述箱通道被配置成在其第一端处连接至燃料箱；罐，其在箱通道的第二端处连接到箱通道，其中，所述罐含有吸附剂材料；罐通道，所述罐通道在其第一端处连接至箱通道下游的罐；膜组件，其在罐通道的第二端处连接至罐下游的罐通道，其中，所述膜组件包括膜，其中，所述膜将膜组件分为第一隔室和第二隔室；以及再循环通道，所述再循环通道在其第一端处连接到罐通道下游的膜组件，并且在其第二端处连接至罐通道上游的罐，其中：所述箱通道被配置成将一定体积的燃料蒸气从燃料箱传递到罐；所述吸附剂材料被配置成吸附所述一定体积的燃料蒸气的一部分，从而产生残余的一定体积的燃料蒸气；所述罐通道被配置成将所述残余的一定体积的燃料蒸气传递至膜组件；所述膜被配置成将所述残余的一定体积的燃料蒸气分离成一定体积的气态碳氢化合物和一定体积的惰性空气组分；以及所述再循环通道被配置成将所述一定体积的气态碳氢化合物传递至罐。2.根据权利要求1所述的蒸发排放缓解系统，其中，所述膜组件被配置成将所述一定体积的气态碳氢化合物分离到第二隔室中。3.根据权利要求1所述的蒸发排放缓解系统，其中，所述膜组件被配置成将所述一定体积的惰性空气组分保持在第一隔室中。4.根据权利要求3所述的蒸发排放缓解系统，其中，所述蒸发排放缓解系统还包括排气通道，其被配置成将所述第一隔室连接到开放大气。5.根据权利要求4所述的蒸发排放缓解系统，其中，所述蒸发排放缓解系统被配置成经由排气通道将所述一定体积的惰性空气组分从第一隔室排放到开放大气。6.根据权利要求4所述的蒸发排放缓解系统，其中，所述蒸发排放缓解系统还包括净化通道，所述净化通道被配置成在其第一端处连接至发动机。7.根据权利要求6所述的蒸发排放缓解系统，其中，所述蒸发排放缓解系统还包括吹扫通道，其被配置成将所述第二隔室连接到开放大气。8.根据权利要求7所述的蒸发排放缓解系统，其中，所述第二隔室被配置成经由吹扫通道接收来自开放大气的吹扫空气流，并且使所述吹扫空气流经由再循环通道将所述一定体积的气态碳氢化合物推至罐。9.根据权利要求8所述的蒸发排放缓解系统，其中，所述蒸发排放缓解系统还包括吹扫阀，所述吹扫阀是单向阀，其中，所述吹扫阀沿着吹扫通道设置，并且所述单向阀被配置成允许吹扫空气经由吹扫通道流入到第二隔室中，同时防止气态碳氢化合物从第二隔室流出并经由吹扫通道流入到开放大气中。10.根据权利要求7所述的蒸发排放缓解系统，其中，所述净化通道在其第二端处被连接至罐。11.根据权利要求10所述的蒸发排放缓解系统，其中，所述蒸发排放缓解系统被配置成进行净化循环，其中，通过蒸发排放缓解系统经由延伸穿过排气通道、第一隔室、罐通道、罐
以及净化通道的流动路径从开放大气抽吸一定体积的空气。...

【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯，
申请(专利权)人：马勒国际有限公司，
类型：新型
国别省市：