一种汽车总装滑橇式输送线制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车总装滑橇式输送线，涉及生产线输送设备技术领域。该汽车总装滑橇式输送线，包括输送机和滑轨和滑橇，所述滑轨内部设置有调节组件，所述调节组件包括传动箱、调节箱和两个套筒，所述传动箱内部设置有传动组件，两个所述套筒内部两侧均开设有限位槽，两个所述往复丝杆内部均设置有往复丝杆，两个所述往复丝杆底端两侧均固定连接有限位块，所述调节箱顶部固定连接有两个螺纹套，两个所述往复丝杆分别贯穿两个螺纹套并与两个螺纹套螺纹连接。该汽车总装滑橇式输送线，有利于将滑橇倾斜一定角度，防止滑橇在经过拐点时，离心力可能会导致车辆倾翻，增加安全性。增加安全性。增加安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车总装滑橇式输送线


[0001]本技术涉及一种输送线，具体为一种汽车总装滑橇式输送线，属于生产线输送设备


技术介绍

[0002]目前涂装车间输送线多采用滑橇式输送系统，该输送系统，多有滚床、升降设备、横移设备、滑橇设备、双排套筒滚子链设备和IMC 机设备组合而成；其输送过程为：车身在滑橇运载下经各输送设备输送，完成涂装生产线上各个工序作业。
[0003]汽车装配线是由输送设备和专业设备构成的有机整体。人和机器的有效结合是汽车装配线的特点之一，现有的汽车总装车间装配输送线主要由内饰装配线、底盘装配线、车门线、终装线以及各部件总成的分装线等组成。汽车装配时会经过许多拐点，但是在滑橇装载车辆经过拐点时离心力会使车辆和滑橇向外侧倾斜，如果车辆和滑橇的固定不牢固或是滑橇与输送机之间的连接不稳，可能会导致车辆的倾翻，造成经济损失，同时可能会对装配工人造成伤害，较为危险。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车总装滑橇式输送线，以解决现有技术中在滑橇装载车辆经过拐点时离心力会使车辆和滑橇向外侧倾斜，如果车辆和滑橇的固定不牢固或是滑橇与输送机之间的连接不稳，可能会导致车辆的倾翻，造成经济损失，同时可能会对装配工人造成伤害，较为危险的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车总装滑橇式输送线，包括输送机和滑轨和滑橇，所述滑轨固定连接于输送机内部，所述滑橇设置于输送机顶部，所述滑轨内部设置有调节组件；
[0008]所述调节组件包括传动箱、调节箱和两个套筒，所述传动箱内部设置有传动组件，所述传动箱滑动连接于输送机内部，所述调节箱固定连接于传动箱顶部，两个所述套筒均设置于调节箱内部，两个所述套筒内部两侧均开设有限位槽，两个所述套筒内部均设置有往复丝杆，两个所述往复丝杆底端两侧均固定连接有限位块，两个所述限位块分别滑动连接于两个限位槽内部，所述调节箱顶部固定连接有两个螺纹套，两个所述往复丝杆分别贯穿两个螺纹套并与两个螺纹套螺纹连接。
[0009]优选地，所述滑橇一侧与调节箱铰接，所述滑橇底部两侧均固定连接有限位板，两个所述限位板内部均滑动连接有铰接杆，所述铰接杆与往复丝杆铰接，有利于带动铰接杆在限位板内部滑动，防止卡死。
[0010]优选地，所述传动组件包括转杆和链条，所述传动箱底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆底部固定连接有固定板，所述固定板顶部固定连接有电机。
[0011]优选地，所述电机输出端固定连接有传动轴，所述传动轴贯穿传动箱底部并与传动箱转动连接，有利于带动传动轴转动。
[0012]优选地，所述传动箱内部两侧均转动连接有转杆，两个所述转杆和传动轴外侧均固设有链轮，有利于带动链轮转动，从而带动转杆转动。
[0013]优选地，多个所述链轮外侧啮合连接有链条，两个所述转杆均贯穿传动箱顶部和调节箱底部并与套筒固定连接，有利于带动套筒进行转动。
[0014]优选地，所述输送机一侧固定连接有侧板，所述侧板一侧固定连接有激光传感器，所述激光传感器与电机电性连接，有利于控制电机启动。
[0015]本技术提供了一种汽车总装滑橇式输送线，其具备的有益效果如下：
[0016]1、该汽车总装滑橇式输送线，往复丝杆转动并且进行上移，往复丝杆顶端与铰接杆铰接，铰接杆滑动连接于限位板内部，往复丝杆上升带动铰接杆上升，铰接杆将限位板顶起，限位板带动滑橇倾斜，有利于将滑橇反向倾斜一定角度，防止滑橇在经过拐点时，离心力可能会导致车辆倾翻，增加安全性。
[0017]2、该汽车总装滑橇式输送线，通过滑橇带着车辆经过侧板一侧时，激光传感器对车辆进行监测，并向电机发出信号，电机带动传动轴转动，传动轴转动带动链轮转动，链轮带动链条转动，链条带动转杆转动，转杆转动带动套筒转动，有利于进行传动，方便自动化调节滑橇的角度，方便使用。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的侧视剖视图；
[0020]图3为本技术图2的A部结构放大图；
[0021]图4为本技术链轮的结构示意图；
[0022]图5为本技术限位板的结构示意图。
[0023]图中：1、输送机；2、滑轨；3、传动箱；4、调节箱；5、滑橇； 6、套筒；7、限位槽；8、往复丝杆；9、限位块；10、螺纹套；11、限位板；12、铰接杆；13、固定板；14、支撑杆；15、电机；16、传动轴；17、链轮；18、转杆；19、链条；20、侧板；21、激光传感器。
具体实施方式
[0024]本技术实施例提供一种汽车总装滑橇式输送线。
[0025]请参阅图1、图2、图3和图5，包括输送机1和滑轨2和滑橇5，滑轨2固定连接于输送机1内部，滑橇5设置于输送机1顶部，滑轨 2内部设置有调节组件；
[0026]调节组件包括传动箱3、调节箱4和两个套筒6，传动箱3滑动连接于输送机1内部，调节箱4固定连接于传动箱3顶部，两个套筒 6均设置于调节箱4内部，两个套筒6内部两侧均开设有限位槽7，两个往复丝杆8内部均设置有往复丝杆8，两个套筒6底端两侧均固定连接有限位块9，两个限位块9分别滑动连接于两个限位槽7内部，调节箱4顶部固定连接有两个螺纹套10，两个往复丝杆8分别贯穿两个螺纹套10并与两个螺纹套10螺纹连接，滑橇5一侧与调节箱4 铰接，滑橇5底部两侧均固定连接有限位板11，两个限位板11内部均滑动连接有铰接杆12，铰接杆12与往复丝杆8铰接，有利于带动铰接杆12在限位板11内部滑动，防止
卡死。
[0027]本技术在使用时：通过套筒6内部两侧均开设有限位槽7，两个限位块9滑动连接于限位槽7内部，限位槽7对限位块9进行限位，使套筒6转动时带动限位块9转动，限位块9转动带动往复丝杆 8转动，往复丝杆8与螺纹套10螺纹连接，往复丝杆8转动并且进行上移，往复丝杆8顶端与铰接杆12铰接，铰接杆12滑动连接于限位板11内部，往复丝杆8上升带动铰接杆12上升，铰接杆12将限位板11顶起，限位板11带动滑橇5倾斜，有利于将滑橇5倾斜一定角度，防止滑橇5在经过拐点时，离心力可能会导致车辆倾翻，增加安全性。
[0028]请再次参阅图1、图2、图3、图4和图5，传动箱3内部设置有传动组件，传动组件包括转杆18和链条19，传动箱3底部固定连接有支撑杆14，支撑杆14底部固定连接有固定板13，固定板13顶部固定连接有电机15，电机15输出端固定连接有传动轴16，传动轴 16贯穿传动箱3底部并与传动箱3转动连接，有利于带动传动轴16 转动，传动箱3内部两侧均转动连接有转杆18，两个转杆18和传动轴16外侧均固设有链轮17，有利于带动链轮17转动，从而带动转杆18转动，多个链轮17外侧啮合连接有链条19，两个转杆18均贯穿传动箱3顶部和调节箱4底部并与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车总装滑橇式输送线，包括输送机(1)和滑轨(2)和滑橇(5)，所述滑轨(2)固定连接于输送机(1)内部，所述滑橇(5)设置于输送机(1)顶部，其特征在于：所述滑轨(2)内部设置有调节组件；所述调节组件包括传动箱(3)、调节箱(4)和两个套筒(6)，所述传动箱(3)内部设置有传动组件，所述传动箱(3)滑动连接于输送机(1)内部，所述调节箱(4)固定连接于传动箱(3)顶部，两个所述套筒(6)均设置于调节箱(4)内部，两个所述套筒(6)内部两侧均开设有限位槽(7)，两个所述套筒(6)内部均设置有往复丝杆(8)，两个所述往复丝杆(8)底端两侧均固定连接有限位块(9)，两个所述限位块(9)分别滑动连接于两个限位槽(7)内部，所述调节箱(4)顶部固定连接有两个螺纹套(10)，两个所述往复丝杆(8)分别贯穿两个螺纹套(10)并与两个螺纹套(10)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车总装滑橇式输送线，其特征在于：所述滑橇(5)一侧与调节箱(4)铰接，所述滑橇(5)底部两侧均固定连接有限位板(11)，两个所述限位板(11)内部均滑动连接有铰接杆(12)，所述铰接杆(12)与往复丝杆(8)铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王大军，董明宇，黄向生，张龙，吴军，孙中华，杨勇，单志光，刘中华，徐高亮，孙传峰，蔡亚芹，
申请(专利权)人：江苏同和智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：