一种交通标志板和波形梁护栏的一体式设置结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种交通标志板和波形梁护栏的一体式设置结构，包括交通标志板和波形梁护栏，其特征在于：还包括立柱，其固定于基础上；所述基础设置于硬路肩与土路肩的分界处；所述立柱的中部向道路外侧弯折并竖直向上；所述交通标志板设置在所述立柱的上部而使交通标志板置于道路外侧，所述波形护梁栏设置在所述立柱的下部。本实用新型专利技术解决因现场条件受限导致交通标志板基础无法正常设置的问题，加强路侧交通标志防护力。路侧交通标志防护力。路侧交通标志防护力。

【技术实现步骤摘要】
一种交通标志板和波形梁护栏的一体式设置结构


[0001]本技术属于道路交通安全设施
，具体涉及一种交通标志板和波形梁护栏的一体式设置结构。

技术介绍

[0002]在引导道路使用者，尤其不熟悉路网的驾驶人员方面，标志是非常重要的交通工程设施。交通标志能为司机提供及时、准确的信息，合理引导司机正常行驶。道路关键节点位置必需设置相关交通标志，无法调整改变位置。
[0003]单柱式和双柱式标志板内侧边缘距离土路肩边缘的距离一般不少于25cm，标志基础需设置于道路土路肩外侧。但道路建设过程中，经常会遇到路侧设置排水沟或地下存在花岗岩等难以开挖基础的复杂工程条件，或者路侧边坡过陡，导致基础外侧覆土不足导致基础不稳定。这些现场条件的原因导致标志基础无法正常设置在土路肩外侧。
[0004]交通标志的立柱一般设置于路侧，当失控车辆冲出道路撞上交通标志立柱时，对事故车辆、人员及交通标志会造成一定的损伤。对于危险性比较高的路段，需设置护栏，以防止失控车辆在路侧比较危险的路段冲出道路，不致发生二次事故，减轻事故车辆、人员及护栏外侧结构物的损伤程度。因此在道路设置交通标志的路段，相应设置护栏可以加强防护。
[0005]波形梁护栏根据防撞等级需求，在不设置基础的情况下，立柱需打入道路深度为140cm以上，当道路下面有通信管道、泄水管等，或涵洞、通道顶部埋土深度不够的情况下，需改用混凝土基础，且受通信管道、泄水管、涵洞等限制，道路土路肩外侧不宜再开挖交通标志基础。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种交通标志板和波形梁护栏的一体式设置结构，解决因现场条件受限导致交通标志板基础无法正常设置的问题，并加强路侧交通标志板防护力。
[0007]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：
[0008]一种交通标志板和波形梁护栏的一体式设置结构，包括交通标志板和波形梁护栏，其特征在于：还包括立柱，其固定于基础上；所述基础设置于硬路肩与土路肩的分界处；所述立柱的中部向道路外侧弯折并竖直向上；所述交通标志板设置在所述立柱的上部而使交通标志板置于道路外侧，所述波形护梁栏设置在所述立柱的下部。
[0009]所述立柱在距离地面1米至1.2米处朝道路外侧弯折，其外展长度根据交通标志板宽度而定。
[0010]所述立柱可采用钢管立柱、方管立柱与H型钢立柱中的一种。
[0011]所述波形梁护栏包括波形护拦板和防阻块；所述波形护拦板通过第一螺栓安装在所述防阻块上，所述防阻块通过第二螺栓固定在立柱上。
[0012]所述交通标志板采用抱箍和第三螺栓安装于立柱上。
[0013]所述基础为钢筋混凝土基础，满足交通标志板和波形梁护栏的承载要求。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]本技术的结构满足交通标志和波形梁护栏的设置要求，通过交通标志和波形梁护栏共用基础，解决因现场条件受限时交通标志板基础无法正常设置的问题，而且交通标志和波形梁护栏采用共杆结构，节约工程材料使用，降低工程造价，减少基础开挖和立柱打桩次数，方便施工，并加强路侧交通标志防护。
附图说明
[0016]以下通过附图对本专利技术作进一步的说明。
[0017]图1为本技术的交通标志板和波形梁护栏的一体式设置结构示意图。
[0018]附图标记：1
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基础；2
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立柱；3
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交通标志板；4
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波形梁护栏；5
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波形护栏板；6
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第一螺栓；7
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防阻块；8
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第二螺栓；9
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立柱预留孔。
具体实施方式
[0019]以下通过具体实施例对本专利技术作进一步的说明。
[0020]参见图1，一种交通标志板和波形梁护栏的一体式设置结构，包括交通标志板3、波形梁护栏4和立柱2；立柱2固定于基础1上，基础1设置于硬路肩与土路肩分界处。
[0021]立柱2的中部朝道路外侧弯折且竖直向上；交通标志板3安装在立柱2的上部，使交通标志板3置于道路外侧；波形护梁栏4设置在立柱2的下部。
[0022]立柱2在距离地面1米至1.2米处朝道路外侧弯曲，其外展长度根据交通标志板宽度而定。
[0023]波形梁护栏4包括波形护拦板5和防阻块7；波形护拦板5通过第一螺栓6安装在防阻块7上，防阻块7通过第二螺栓8和立柱预留孔9固定在立柱2上。
[0024]交通标志板3采用抱箍和第三螺栓(未示出)安装于立柱2上。
[0025]立柱2采用钢管、方管与H型钢中的一种。
[0026]本技术的具体实施方法是：在对立柱位置进行放样确定位置后，根据交通标志板和波形梁护栏基础要求开挖基坑，浇筑钢筋混凝土基础，待强度达到设计强度80％后，安装交通标志板和波形梁护栏。基础采用钢筋混凝土基础，既要满足交通标志的承载力要求，也要满足波形梁护栏的防撞能力要求。
[0027]立柱的中部朝道路外侧弯折且竖直向上支撑交通标志板，具体外展长度根据交通标志板尺寸进行设置，交通标志板内侧边缘距离土路肩边缘的距离一般不少于25cm。立柱高度根据标志板安装高度而定。
[0028]本技术可用其他的不违背本技术的精神或主要特征的具体形式来概述。本技术的上述实施例都只能认为是对本技术的说明而不是限制。因此凡是依据本技术的实质技术对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通标志板和波形梁护栏的一体式设置结构，包括交通标志板和波形梁护栏，其特征在于：还包括立柱，其固定于基础上；所述基础设置于硬路肩与土路肩的分界处；所述立柱的中部向道路外侧弯折并竖直向上；所述交通标志板设置在所述立柱的上部而使交通标志板置于道路外侧，所述波形护梁栏设置在所述立柱的下部。2.根据权利要求1所述的交通标志板和波形梁护栏的一体式设置结构，其特征在于：所述立柱在距离地面1米至1.2米处朝道路外侧弯折，其外展长度根据交通标志板宽度而定。3.根据权利要求2所述的交通标志板和波形梁护栏的一体式设置结构，其特征在于：所述波形梁护栏包...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟健，谢陈峰，徐俊德，文天宇，高子翔，岳志豪，李婧，陈卫星，
申请(专利权)人：广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：