一种公路用智能防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路用智能防撞护栏，包括支撑机构、上固定杆、下固定杆和缓冲机构；所述支撑机构横向阵列，所述上固定杆固定安装于所述支撑机构顶端，所述下固定杆固定安装于所述支撑机构底端，所述缓冲机构转动连接于所述上固定杆和所述下固定杆之间，所述缓冲机构在所述上固定杆和所述下固定杆的延长方向上阵列设置；所述上固定杆和所述下固定杆用于对所述缓冲机构进行支撑，所述支撑机构用于对所述上固定杆和所述下固定杆进行支撑，所述缓冲机构用于对公路两侧进行隔离，同时缓冲撞击。本实用新型专利技术在使用时，可避免撞击物与该装置正面直接撞击，提高驾驶员存活的几率，提高该装置的使用安全性。该装置的使用安全性。该装置的使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路用智能防撞护栏


[0001]本技术涉及公路器材设备
，具体为一种公路用智能防撞护栏。

技术介绍

[0002]随着我国经济的发展，对公路运输业的要求也越来越高，由此高速公路的建设和发展也在如火如荼的进行着。然而在公路建设中出现了诸多问题，尤其是针对防撞护栏的设计，不仅关系着公路运输业的建设和运输安全，而且关系着驾驶员的生命安全；
[0003]然而，现有的防撞护栏一般都是固定在公路两侧，而且为金属材质制成，虽然拥有不错的隔离能力，但是在有车辆不慎撞击在其表面时，对防护栏和车辆损伤都很大，而且在发生剧烈撞击时，防护栏会在其结构强度的作用下不被彻底损坏，但是车辆会在巨大冲击力下受到致命伤害，驾驶员的生命安全也无法保障。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路用智能防撞护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路用智能防撞护栏，包括支撑机构、上固定杆、下固定杆和缓冲机构；
[0006]所述支撑机构横向阵列，所述上固定杆固定安装于所述支撑机构顶端，所述下固定杆固定安装于所述支撑机构底端，所述缓冲机构转动连接于所述上固定杆和所述下固定杆之间，所述缓冲机构在所述上固定杆和所述下固定杆的延长方向上阵列设置；
[0007]所述上固定杆和所述下固定杆用于对所述缓冲机构进行支撑，所述支撑机构用于对所述上固定杆和所述下固定杆进行支撑，所述缓冲机构用于对公路两侧进行隔离，同时缓冲撞击。
[0008]进一步的，所述支撑机构包括支撑杆机构、减震机构和固定帽，所述固定帽固定焊接于所述减震机构顶面中心，所述减震机构设置有四个，四个所述减震机构均匀和环绕嵌入于所述支撑杆机构侧面。
[0009]进一步的，所述支撑杆机构包括固定底座，所述固定底座底面固定焊接有固定支腿，所述固定底座顶面上端设置有支撑盘，所述支撑盘呈圆盘型结构，所述支撑盘侧面与所述固定底座顶面四角之间固定均转动连接有液压支杆，所述液压支杆外侧表面环套有支撑弹簧，所述支撑盘顶面中心固定焊接有支撑杆，所述支撑杆四侧表面中心均开设有限位槽。
[0010]进一步的，所述支撑杆中心镂空，所述支撑杆底端中心贯穿所述支撑盘与所述固定底座顶面之间固定焊接有限位弹簧。
[0011]进一步的，所述减震机构包括防护支板，所述防护支板呈弧形结构，所述防护支板内侧表面中心均匀焊接有减震弹簧，所述减震弹簧固定嵌入于所述限位槽内部，所述防护支板内侧与所述支撑杆侧面留有空隙，所述防护支板外侧表面均匀转动连接有第一缓冲辊。
[0012]进一步的，所述缓冲机构包括传动辊，所述传动辊两端转动连接于所述上固定杆和所述下固定杆之间，所述传动辊外侧表面均匀转动嵌入有第二缓冲辊。
[0013]进一步的，所述第一缓冲辊和所述第二缓冲辊结构一致，所述第一缓冲辊和所述第二缓冲辊均为橡胶辊。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术通过设置有缓冲机构和减震机构，在受到较小冲击时，通过第二缓冲辊和第一缓冲辊在冲击力的作用下发生转动，进而改变冲击力的方向，同时传动辊也会发生相对转动，并且通过减震弹簧进行缓冲，可极大减弱冲击对该装置和车辆本身的损害，保证驾驶员和周边事物的安全。
[0016]通过设置有液压支杆和支撑弹簧相配合，可在受到巨大冲击时，通过撞击一侧的液压支杆被拉伸，同时拉伸支撑弹簧对冲击力进行缓冲，并且相反一侧的液压支杆和支撑弹簧会被压缩，尽可能的对撞击物进行阻挡，使得支撑杆发生倾斜，避免两者之间正面直接撞击造成巨大损伤，提高驾驶员存活的几率，提高该装置的使用安全性；同时设置有限位弹簧，可提高该装置的抗拉伸能力，避免在断裂时飞出对周边事物产生损伤，降低意外情况下的危险系数。
附图说明
[0017]图1为本技术一较佳实施例的立体结构示意图；
[0018]图2为图1实施例中的支撑机构结构示意图；
[0019]图3为图1实施例中的支撑杆机构结构示意图；
[0020]图4为图1实施例中的减震机构结构示意图；
[0021]图5为图1实施例中的缓冲机构结构示意图。
[0022]附图标记：1、支撑机构；11、支撑杆机构；111、固定底座；112、固定支腿；113、支撑盘；114、液压支杆；115、支撑弹簧；116、支撑杆；117、限位槽；118、限位弹簧；12、减震机构；121、防护支板；122、减震弹簧；123、第一缓冲辊；13、固定帽；2、上固定杆；3、下固定杆；4、缓冲机构；41、传动辊；42、第二缓冲辊。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请一并参阅图1
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图5，其中，一种公路用智能防撞护栏，包括支撑机构1、上固定杆2、下固定杆3和缓冲机构4；
[0025]支撑机构1横向阵列，上固定杆2固定安装于支撑机构1顶端，下固定杆3固定安装于支撑机构1底端，缓冲机构4转动连接于上固定杆2和下固定杆3之间，缓冲机构4在上固定杆2和下固定杆3的延长方向上阵列设置。
[0026]为了减缓冲击力，减少冲击对车辆的损伤，支撑机构1包括支撑杆机构11、减震机构12和固定帽13，固定帽13固定焊接于减震机构12顶面中心，减震机构12设置有四个，四个
减震机构12均匀和环绕嵌入于支撑杆机构11侧面；支撑杆机构11包括固定底座111，固定底座111底面固定焊接有固定支腿112，固定底座111顶面上端设置有支撑盘113，支撑盘113呈圆盘型结构，支撑盘113侧面与固定底座111顶面四角之间固定均转动连接有液压支杆114，液压支杆114外侧表面环套有支撑弹簧115，支撑盘113顶面中心固定焊接有支撑杆116，支撑杆116四侧表面中心均开设有限位槽117；支撑杆116中心镂空，支撑杆116底端中心贯穿支撑盘113与固定底座111顶面之间固定焊接有限位弹簧118；可提高该装置的抗拉伸能力，避免在断裂时飞出对周边事物产生损伤，降低意外情况下的危险系数；减震机构12包括防护支板121，防护支板121呈弧形结构，防护支板121内侧表面中心均匀焊接有减震弹簧122，减震弹簧122固定嵌入于限位槽117内部，防护支板121内侧与支撑杆116侧面留有空隙，防护支板121外侧表面均匀转动连接有第一缓冲辊123；
[0027]在受到巨大冲击时，首先会通过缓冲机构4将冲击物体导向支撑机构1，使得第一缓冲辊123表面受到初次冲击，并将冲击力传递给防护支板121，使得减震弹簧122进行压缩，对冲击力进行缓冲，由于冲击力加大，无法被完全缓冲，紧接着冲击力会直接作用于支撑杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路用智能防撞护栏，其特征在于，包括：支撑机构(1)、上固定杆(2)、下固定杆(3)和缓冲机构(4)；所述支撑机构(1)横向阵列，所述上固定杆(2)固定安装于所述支撑机构(1)顶端，所述下固定杆(3)固定安装于所述支撑机构(1)底端，所述缓冲机构(4)转动连接于所述上固定杆(2)和所述下固定杆(3)之间，所述缓冲机构(4)在所述上固定杆(2)和所述下固定杆(3)的延长方向上阵列设置；所述上固定杆(2)和所述下固定杆(3)用于对所述缓冲机构(4)进行支撑，所述支撑机构(1)用于对所述上固定杆(2)和所述下固定杆(3)进行支撑，所述缓冲机构(4)用于对公路两侧进行隔离，同时缓冲撞击。2.根据权利要求1所述的一种公路用智能防撞护栏，其特征在于，所述支撑机构(1)包括支撑杆机构(11)、减震机构(12)和固定帽(13)，所述固定帽(13)固定焊接于所述减震机构(12)顶面中心，所述减震机构(12)设置有四个，四个所述减震机构(12)均匀和环绕嵌入于所述支撑杆机构(11)侧面。3.根据权利要求2所述的一种公路用智能防撞护栏，其特征在于，所述支撑杆机构(11)包括固定底座(111)，所述固定底座(111)底面固定焊接有固定支腿(112)，所述固定底座(111)顶面上端设置有支撑盘(113)，所述支撑盘(113)呈圆盘型结构，所述支撑盘(113)侧面与所述固定底座(111)顶面四角之间固定均转动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张日芬，邓军，艾相仁，张晓慧，张韦唯，王瑜，
申请(专利权)人：柳州工学院，
类型：新型
国别省市：