基于汽车玻璃加工用玻璃原片放置架制造技术

本实用新型专利技术公开了基于汽车玻璃加工用玻璃原片放置架，包括放置架本体，所述放置架本体的两侧均固定连接有矩形盒，所述矩形盒的内壁滑动连接有L形杆，所述L形杆内壁滑动连接有滑块一，所述滑块一的外侧设置有弹簧一，所述弹簧一分别与滑块一和L形杆的内壁固定连接，所述滑块一的内侧固定连接有连接杆一。通过设置放置架本体、矩形盒、L形杆、滑块一、弹簧一、连接杆一、L形板、滑块二、连接杆二、弹簧二、三角挡板、橡胶垫一、橡胶垫二、橡胶垫三、橡胶垫四、拉环、握把，解决了现有的放置架不能对玻璃原片的四角进行防护，在收纳的时候，玻璃原片的四角容易因为碰撞而损坏，导致玻璃原片不能用来制作汽车玻璃的问题。用来制作汽车玻璃的问题。用来制作汽车玻璃的问题。

【技术实现步骤摘要】
基于汽车玻璃加工用玻璃原片放置架


[0001]本技术涉及汽车玻璃加工
，具体为基于汽车玻璃加工用玻璃原片放置架。

技术介绍

[0002]汽车玻璃是汽车车身附件中必不可少的，主要起到防护作用，汽车玻璃主要有以下三类：夹层玻璃，钢化玻璃和区域钢化玻璃，能承受较强的冲击力，汽车玻璃按所在的位置分为：前挡风玻璃，侧窗玻璃，后挡风玻璃和天窗玻璃四种，在汽车玻璃加工的过程中，需要用到放置架对玻璃原片进行收纳，现有的放置架不能对玻璃原片的四角进行防护，在收纳的时候，玻璃原片的四角容易因为碰撞而损坏，导致玻璃原片不能用来制作汽车玻璃。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供基于汽车玻璃加工用玻璃原片放置架，具备能对玻璃原片的四角进行防护的优点，解决了现有的放置架不能对玻璃原片的四角进行防护，在收纳的时候，玻璃原片的四角容易因为碰撞而损坏，导致玻璃原片不能用来制作汽车玻璃的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：基于汽车玻璃加工用玻璃原片放置架，包括放置架本体、矩形盒、L形杆、滑块一、弹簧一、连接杆一、L形板、滑块二、连接杆二、弹簧二、三角挡板、橡胶垫一、橡胶垫二、橡胶垫三、橡胶垫四；
[0005]所述放置架本体的两侧均固定连接有矩形盒，所述矩形盒的内壁滑动连接有L形杆，所述L形杆内壁滑动连接有滑块一，所述滑块一的外侧设置有弹簧一，所述弹簧一分别与滑块一和L形杆的内壁固定连接，所述滑块一的内侧固定连接有连接杆一，所述连接杆一的内侧贯穿至L形杆的内侧固定连接有L形板，所述L形板的内壁滑动连接有滑块二，所述滑块二的数量为四个且呈均匀分布，所述滑块二的外侧固定连接有连接杆二，所述连接杆二的表面套设有弹簧二，所述弹簧二分别与滑块二和L形板的内壁固定连接，所述L形板的前侧和后侧均设置有与连接杆二配合使用的三角挡板，所述三角挡板的内侧和L形板的内侧均设置有橡胶垫一；
[0006]所述放置架本体内壁的底部设置有橡胶垫二，所述放置架本体内壁的两侧均设置有橡胶垫三，所述橡胶垫二的两侧且位于放置架本体内壁的底部均设置有橡胶垫四。
[0007]作为本技术优选的，所述L形杆的底部固定连接有拉环，所述拉环的形状为圆环形。
[0008]作为本技术优选的，所述三角挡板的外侧固定连接有握把，所述握把的材质为铝合金。
[0009]作为本技术优选的，所述拉环的表面设置有防滑纹，所述拉环的材质为铝合金。
[0010]作为本技术优选的，所述握把的表面设置有防滑橡胶，所述握把的形状为U
形。
[0011]作为本技术优选的，所述矩形盒和放置架本体为一体化，所述矩形盒和放置架本体相互焊接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过向上拉动拉环，拉环带动L形杆向上移动，L形杆带动L形板向上移动，接下来将玻璃原片放置在放置架本体内，利用橡胶垫二、橡胶垫三和橡胶垫四对玻璃原片进行防护，之后向外侧拉动L形板，L形板带动连接杆一向外侧移动，连接杆一带动滑块一向外侧移动，滑块一向外侧挤压弹簧一使其收缩，然后向外侧拉动握把，握把带动三角挡板向外侧移动，三角挡板带动连接杆二向外侧移动，连接杆二带动滑块二向外侧移动，滑块二向外侧挤压弹簧二使其收缩，接下来向下拉动拉环，拉环带动L形杆向下移动，L形杆带动L形板向下移动，使L形板与玻璃原片对齐，松开L形板，弹簧回弹产生弹力到带动滑块一向内侧移动，滑块一带动连接杆一向内侧移动，连接杆一带动L形板向内侧移动，使L形板上的橡胶垫一与玻璃原片接触，之后松开握把，弹簧二回弹产生弹力带动滑块二向内侧移动，滑块二带动连接杆二向内侧移动，连接杆二带动三角挡板向内侧移动，使三角挡板上的橡胶垫一与玻璃原片进行接触，达到了能对玻璃原片的四角进行防护的效果。
[0014]2、本技术通过拉环的设置，能够增加使用者双手与L形杆之间的接触面积，方便了使用者对L形杆进行移动。
[0015]3、本技术通过握把的设置，能够增加使用者双手与三角挡板之间的接触面积，方便了使用者对三角挡板进行移动。
[0016]4、本技术通过防滑纹的设置，能够增加使用者双手与拉环之间的摩擦力，防止拉环在使用时脱手。
[0017]5、本技术通过防滑橡胶的设置，能够增加使用者双手与握把之间的摩擦力，防止握把在使用时脱手。
[0018]6、本技术通过矩形盒和放置架本体为一体化的设置，能够增加矩形盒与放置架本体之间的稳定性，使矩形盒更加不容易脱落。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术图1中A处结构放大图；
[0021]图3为本技术L形板结构俯视剖视图；
[0022]图4为本技术L形板结构立体图。
[0023]图中：1、放置架本体；2、矩形盒；3、L形杆；4、滑块一；5、弹簧一；6、连接杆一；7、L形板；8、滑块二；9、连接杆二；10、弹簧二；11、三角挡板；12、橡胶垫一；13、橡胶垫二；14、橡胶垫三；15、橡胶垫四；16、拉环；17、握把。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1至图3所示，本技术提供的基于汽车玻璃加工用玻璃原片放置架，包括放置架本体1、矩形盒2、L形杆3、滑块一4、弹簧一5、连接杆一6、L形板7、滑块二8、连接杆二9、弹簧二10、三角挡板11、橡胶垫一12、橡胶垫二13、橡胶垫三14、橡胶垫四15；
[0026]放置架本体1的两侧均固定连接有矩形盒2，矩形盒2的内壁滑动连接有L形杆3，L形杆3内壁滑动连接有滑块一4，滑块一4的外侧设置有弹簧一5，弹簧一5分别与滑块一4和L形杆3的内壁固定连接，滑块一4的内侧固定连接有连接杆一6，连接杆一6的内侧贯穿至L形杆3的内侧固定连接有L形板7，L形板7的内壁滑动连接有滑块二8，滑块二8的数量为四个且呈均匀分布，滑块二8的外侧固定连接有连接杆二9，连接杆二9的表面套设有弹簧二10，弹簧二10分别与滑块二8和L形板7的内壁固定连接，L形板7的前侧和后侧均设置有与连接杆二9配合使用的三角挡板11，三角挡板11的内侧和L形板7的内侧均设置有橡胶垫一12；
[0027]放置架本体1内壁的底部设置有橡胶垫二13，放置架本体1内壁的两侧均设置有橡胶垫三14，橡胶垫二13的两侧且位于放置架本体1内壁的底部均设置有橡胶垫四15。
[0028]参考图1，L形杆3的底部固定连接有拉环16，拉环16的形状为圆环形。
[0029]作为本技术的一种技术优本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于汽车玻璃加工用玻璃原片放置架，其特征在于：包括放置架本体（1）、矩形盒（2）、L形杆（3）、滑块一（4）、弹簧一（5）、连接杆一（6）、L形板（7）、滑块二（8）、连接杆二（9）、弹簧二（10）、三角挡板（11）、橡胶垫一（12）、橡胶垫二（13）、橡胶垫三（14）、橡胶垫四（15）；所述放置架本体（1）的两侧均固定连接有矩形盒（2），所述矩形盒（2）的内壁滑动连接有L形杆（3），所述L形杆（3）内壁滑动连接有滑块一（4），所述滑块一（4）的外侧设置有弹簧一（5），所述弹簧一（5）分别与滑块一（4）和L形杆（3）的内壁固定连接，所述滑块一（4）的内侧固定连接有连接杆一（6），所述连接杆一（6）的内侧贯穿至L形杆（3）的内侧固定连接有L形板（7），所述L形板（7）的内壁滑动连接有滑块二（8），所述滑块二（8）的数量为四个且呈均匀分布，所述滑块二（8）的外侧固定连接有连接杆二（9），所述连接杆二（9）的表面套设有弹簧二（10），所述弹簧二（10）分别与滑块二（8）和L形板（7）的内壁固定连接，所述L形板（7）的前侧和后侧均设置有与连接杆二（9）配合使用的三角挡板（11），所述三角挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：何撒拿，朱亚伟，
申请(专利权)人：许昌盛华汽车玻璃有限责任公司，
类型：新型
国别省市：