一种固态储运氢加氢站制造技术

本实用新型专利技术提供一种固态储运氢加氢站，包括固态储氢罐，所述固态储氢罐内装填有储氢材料，储氢罐上连接有导油管、回油管和输氢管，导油管上还连接有有机热载体炉和循环泵，且有机热载体炉内装有导热油且其端部设有加热器，输氢管上依次连接有氢气压缩机、高压储氢组件和加氢机。本实用新型专利技术的有益效果为：该加氢站采用固态储氢罐装填储氢材料的方式存储氢气，可提高加氢站的储氢量并降低储氢压强，避免加氢站频繁的氢气调度，降低加氢站的运营成本；且所述高压储氢组件可实现对氢能汽车的分级加注，减少氢气压缩机在加氢站在整个加氢过程中的工作时间，降低加氢站的能耗。降低加氢站的能耗。降低加氢站的能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种固态储运氢加氢站


[0001]本技术涉及氢气存储运输技术装置领域，尤其涉及一种固态储运氢加氢站。

技术介绍

[0002]目前，国内绝大多数的外供氢式加氢站采用的是高压气态长管拖车给加氢站供氢，其优点是氢气加注与释放方便，技术较为成熟。这种供氢方式为保证安全，其储氢压力无法设置太高，长管拖车储运氢气时其最高工作压力20MPa，总储氢量较少，约200～350千克氢气/车，而一座1000公斤级的加氢站每天需要至少3次调度才能满足氢气需求，运营成本较高。此外，高压储运氢本身存在着易泄露、易爆炸的危险，整个储运环节都必须有超高要求的安全措施。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，为提高加氢站的储氢量并降低储氢压强，避免加氢站频繁的氢气调度，降低加氢站的运营成本，提高加氢站储运氢时的安全性，本技术提供一种固态储运氢加氢站，包括固态储氢罐，所述固态储氢罐内装填有储氢材料，所述储氢罐上连接有导油管、回油管和输氢管，所述导油管和所述回油管均与第一冷却装置连接，所述导油管上还连接有有机热载体炉和循环泵，且所述有机热载体炉内装有导热油且其端部还设有加热器，所述输氢管上依次连接有第二冷却装置、氢气压缩机、高压储氢组件和加氢机，所述循环泵用于使有机热载体炉内的导热油在固态储氢罐、导油管和回油管之间循环流动，所述有机热载体炉用于通过加热器加热其内的导热油从而对固态储氢罐内的储氢材料加热使其放出氢气，所述氢气压缩机用于将固态储氢罐放出的氢气加压后存储于高压储氢组件，所述加氢机用于将高压储氢组件中氢气加注入氢能汽车中。
[0004]进一步地，所述导油管上还设有一第一三通阀，所述第一三通阀上还设有导油支管，所述导油支管一端连接于所述第一三通阀上，另一端连接于所述回油管上。
[0005]进一步地，所述回油管靠近所述固态储氢罐的一端还设有一流量控制阀。
[0006]进一步地，所述高压储氢组件包括一中压储氢瓶和一高压储氢瓶，中压储氢瓶和高压储氢瓶分别通过一导氢支管连接于一导氢管上，所述导氢管连接于输氢管上。
[0007]进一步地，所述输氢管上还设有一第二三通阀，所述导氢管连接于所述第二三通阀上。
[0008]进一步地，每一所述氢支管上还设有一电磁阀。
[0009]本技术一种固态储运氢加氢站的有益效果为：该加氢站采用固态储氢罐装填储氢材料的方式存储氢气，可提高加氢站的储氢量并降低储氢压强，避免加氢站频繁的氢气调度，降低加氢站的运营成本；该加氢站的循环油热系统能便捷的控制固态储氢罐内储氢材料的温度，从而能可靠地控制固态储氢罐氢气释放过程，提高加氢站储氢的安全性；该加氢站的高压储氢组件包括两个满载压强不同的储氢瓶，可实现对氢能汽车的分级加注，从而减少氢气压缩机在加氢站在整个加氢过程中的工作时间，降低加氢站的能耗。
附图说明
[0010]图1是本技术实施例一种固态储运氢加氢站的整体连接结构图。
[0011]图2是图1中高压储氢组件5的连接结构图。
[0012]图中：1
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固态储氢罐，11
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固态储氢罐箱，2
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导油管，21
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有机热载体炉，22
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加热器，23
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循环泵，24
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第一三通阀，25
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第一冷却装置，26
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导油支管，3
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回油管，31
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流量阀，4
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输氢管，41
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第二冷却装置，43
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第二三通阀，5
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高压储氢组件，51
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中压储氢瓶，52
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高压储氢瓶，53
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导氢支管，54
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第一电磁阀，55
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第二电磁阀，56
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导氢管，6
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加氢机，61
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氢能汽车。
具体实施方式
[0013]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地描述。
[0014]请参考图1，本技术的一种固态储运氢加氢站，包括多个用于存储氢气的固态储氢罐1、控制固态储氢罐1储放氢气的循环油热系统和用于对氢能汽车加氢的加氢系统。
[0015]所有固态储氢罐1连通为一整体，且所有固态储氢罐1均位于一固态储氢罐箱11内，所有固态储氢罐1内填有储氢材料，储氢材料能在较低的高温环境下发生吸氢反应，吸收大量的氢气，并在较高温的高温环境发生放氢反应，将吸收的氢气放出，储氢材料在吸收氢气时会放热，而在释放氢气使会吸收热量，本实施例中，所述固态储氢罐1中装填的储氢材料为镁合金材料。
[0016]循环油热系统包括依次相连的导油管2、回油管3和第一冷却装置25，且导油管2、回油管3均连接于固态储氢罐1上，从而构成一循环油热管路，其中导油管2上还依次连接有有机热载体炉21、循环泵23和第一三通阀24，且所述有机热载体炉21内装有导热油且其端部还设有加热器22，同时第一三通阀24上还连接有一导油支管26，导油支管26一端连接于第一三通阀24上，另一端连接于回油管3上，且回油管3靠近固态储氢罐的端部还设有一流量阀31，所述循环泵23用于使有机热载体炉内的导热油在固态储氢罐1、导油管2和回油管3之间循环流动，所述加热器22和第一冷却装置25分别用于对循环油热管路的导热油进行加热和冷却，从而控制固态储氢罐1内储氢材料的温度，进而控制固态储氢罐1内储氢材料的吸收或释放氢气，所述流量阀31用于控制回油管3中的导热油的流量大小。
[0017]所述加氢系统包括输氢管4以及依次连接于输氢管上的氢气压缩机42、高压储氢组件5和加氢机6，所述氢气压缩机42上用于将氢材料发生放氢反应时放出的氢气加压后存储于高压储氢组件5中，所述高压储氢组件5用于存储高压状态下的氢气，所述加氢机6用于将高压储氢组件5中存储的氢气加注到氢能汽车61中。
[0018]进一步地，请参考图2，所述高压储氢组件包括一中压储氢瓶51和一高压储氢瓶52，中压储氢瓶51和高压储氢瓶52分别通过两导氢支管53连接于导氢管56上，所述输氢管4上还设有一第二三通阀43，所述导氢管56连接于第二三通阀43上，且两所述导氢支管53上均设有用于控制导氢支管53通断的电磁阀，其中，设置于与中压储氢瓶51连接的导氢支管53上的电磁阀为第一电磁阀54，设置于与高压储氢瓶52连接的导氢支管53上的电磁阀为第二电磁阀55，中压储氢瓶51满载时其气压为25MPa，高压储氢瓶53中满载时其气压为45MPa，所述第二三通阀43用于控制输氢管4中氢气流向，以控制高压储组件5的储氢和放氢过程。
[0019]进一步地，所述输氢管4靠近固态储氢罐1的一端设有一第二冷却装置41，储氢材
料在较高的高温环境下释放氢气，因此固态储氢罐1中释放的氢气温度较高，所述第二冷却装置41用于降低固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固态储运氢加氢站，其特征在于：包括固态储氢罐，所述固态储氢罐内装填有储氢材料，所述储氢罐上连接有导油管、回油管和输氢管，所述导油管和所述回油管均与第一冷却装置连接，所述导油管上还连接有有机热载体炉和循环泵，且所述有机热载体炉内装有导热油且其端部还设有加热器，所述输氢管上依次连接有第二冷却装置、氢气压缩机、高压储氢组件和加氢机，所述循环泵用于使有机热载体炉内的导热油在固态储氢罐、导油管和回油管之间循环流动，所述有机热载体炉用于通过加热器加热其内的导热油从而对固态储氢罐内的储氢材料加热使其放出氢气，所述氢气压缩机用于将固态储氢罐放出的氢气加压后存储于高压储氢组件，所述加氢机用于将高压储氢组件中氢气加注入氢能汽车中。2.根据权利要求1所述的一种固态储运氢加氢站，...

【专利技术属性】
技术研发人员：方沛军，朱阳林，陈斌，张鹏，赵佳伟，张雷，邹建新，伍远安，曹俊，
申请(专利权)人：氢储上海能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：