汽车线束环形组装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车线束环形组装装置，包括台架、传送装置和工装板，台架形成有环形组装线，环形组装线上形成有多个工位，多个工位包括依次设置的布线工位、扎带工位、缠带工位以及收线工位，传送装置设于台架，传送装置包括传送体，工装板设于传送体，工装板背向传送体的端面上设有布线定位结构，传送体可将工装板依次传送至布线工位、扎带工位、缠带工位和收线工位，以将线束捆扎成汽车线束。本实用新型专利技术的汽车线束环形组装装置将整个组装过程拆解至多个工位分步完成，使得每一工位的组装工序较少，每一工位的组装效率提高且出错率较低，因此，整个汽车线束的组装过程效率提高且出错率低。高且出错率低。高且出错率低。

【技术实现步骤摘要】
汽车线束环形组装装置


[0001]本技术涉及汽车线束组装
，特别涉及汽车线束环形组装装置。

技术介绍

[0002]随着汽车智能化发展，汽车线束所包括的导线的种类增加、长度增长，长度较长的复杂线束的生产加工过程中，工序繁多，现有的采用单个工装板进行组装的加工方式生产效率低，并且出错率较高。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种汽车线束环形组装装置，旨在解决采用单个工装板组装长度较长的复杂线束时组装效率低的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出一种汽车线束环形组装装置，包括：
[0005]台架，形成有环形组装线，所述环形组装线上形成有多个工位，多个所述工位包括依次设置的布线工位、扎带工位、缠带工位以及收线工位；
[0006]传送装置，设于所述台架，所述传送装置包括传送体，所述传送体的延伸路径经过所述布线工位、所述扎带工位、所述缠带工位以及所述收线工位；以及，
[0007]工装板，设于所述传送体，且沿所述传送体的延伸方向活动，所述工装板背向所述传送体的端面上设有布线定位结构。
[0008]可选地，所述工装板对应多个所述工位设置有多个。
[0009]可选地，所述布线定位结构包括：
[0010]理线架，形成有过线通道，用以供主线束限位穿设；以及，
[0011]多个固定架，分设于所述理线架周侧，用以限位固定多个分支线缆。
[0012]可选地，多个所述固定架中的部分形成固定架组，所述固定架组设置多个；
[0013]所述理线架设置多个，且多个所述理线架对应多个所述固定架组设置。
[0014]可选地，所述固定架包括固定于所述工装板的第一固定杆以及设于所述第一固定杆的端部的端子母座，所述端子母座用以供分支线缆的端子插接固定。
[0015]可选地，所述理线架包括固定于所述工装板的第二固定杆以及设于所述第二固定杆的多个理线杆，多个所述理线杆间隔设置，以使相邻两个所述理线杆之间形成所述过线通道。
[0016]可选地，所述汽车线束环形组装装置还包括落件收容器，所述落件收容器的上端形成有收容口，所述收容口位于所述工装板的下方。
[0017]可选地，所述落件收容器包括柔性袋。
[0018]可选地，所述台架设有沿所述环形组装线延伸的环形导轨，所述工装板上设有滑动连接块，所述滑动连接块滑动安装于所述环形导轨上。
[0019]可选地，所述传送体设置为传送链；
[0020]所述传送装置还包括：
[0021]多个齿轮，均沿上下向延伸的轴线可转动地安装于所述台架，所述传送链设于多个所述齿轮上；以及，
[0022]驱动电机，与至少一个所述齿轮驱动连接。
[0023]本技术的技术方案公开的汽车线束环形组装装置形成有环形组装线，并且在环形组装线上依次设置布线工位、扎带工位、缠带工位以及收线工位，传动装置将多个工装板依次传送至这些工位，每一工位的组装员只需要在工装板上重复做部分组装动作，如布线工位的组装员将导向布设在工装板上，扎带工位的组装员捆扎线束，缠带工位的组装员在主线束上缠绕绷带，收线工位的组装员将组装后的线束从工装板上拆卸下来。由于将整个组装过程拆解至多个工位分步完成，使得每一工位的组装工序较少，每一工位的组装效率提高且出错率较低，因此，整个汽车线束的组装过程效率提高且出错率低。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0025]图1为本技术提供的汽车线束环形组装装置的一实施例的结构示意图；
[0026]图2为图1中工装板的结构示意图；
[0027]图3为本技术提供的汽车线束环形组装装置的一环形导轨和滑动连接块的组装图。
[0028]附图标号说明：
[0029]标号名称标号名称100汽车线束环形组装装置42固定架1台架421端子母座2传送装置5固定架组21传送体6线缆分布图22齿轮71挂线架23驱动电机72端子收容盒3工装板8落件收容器4布线定位结构91环形导轨41理线架92滑动连接块
[0030]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、
外、内
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0033]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0034]现有汽车线束组装技术中，采用单个工装板组装长度较长的复杂线束时组装效率低。鉴于此，参见图1，本技术提出一种汽车线束环形组装装置100，包括台架1、传送装置2和工装板3，台架1形成有环形组装线，环形组装线上形成有多个工位，多个工位包括依次设置的布线工位、扎带工位、缠带工位以及收线工位；传送装置2设于所述台架1，传送装置2包括传送体21，传送体21的延伸路径经过布线工位、扎带工位、缠带工位以及收线工位；工装板3设于传送体21，且沿传送体21的延伸方向活动，工装板3背向传送体21的端面上设有布线定位结构4。
[0035]本技术的技术方案公开的汽车线束环形组装装置100形成有环形组装线，并且在环形组装线上依次设置布线工位、扎带工位、缠带工位以及收线工位，传动装置将多个工装板3依次传送至这些工位，每一工位的组装员只需要在工装板3上重复做部分组装动作，如布线工位的组装员将导向布设在工装板3上，扎带工位的组装员捆扎线束，缠带工位的组装员在主线束上缠绕绷带，收线工位的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束环形组装装置，其特征在于，包括：台架，形成有环形组装线，所述环形组装线上形成有多个工位，多个所述工位包括依次设置的布线工位、扎带工位、缠带工位以及收线工位；传送装置，设于所述台架，所述传送装置包括传送体，所述传送体的延伸路径经过所述布线工位、所述扎带工位、所述缠带工位以及所述收线工位；以及，工装板，设于所述传送体，且沿所述传送体的延伸方向活动，所述工装板背向所述传送体的端面上设有布线定位结构。2.如权利要求1所述的汽车线束环形组装装置，其特征在于，所述工装板对应多个所述工位设置有多个。3.如权利要求1所述的汽车线束环形组装装置，其特征在于，所述布线定位结构包括：理线架，形成有过线通道，用以供主线束限位穿设；以及，多个固定架，分设于所述理线架周侧，用以限位固定多个分支线缆。4.如权利要求3所述的汽车线束环形组装装置，其特征在于，多个所述固定架中的部分形成固定架组，所述固定架组设置多个；所述理线架设置多个，且多个所述理线架对应多个所述固定架组设置。5.如权利要求3所述的汽车线束环形组装装置，其特征在于，所述固定架包括固定于所述工装...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕阳，
申请(专利权)人：武汉联镇科技有限公司，
类型：新型
国别省市：