一种制动器铸件及其压铸模具和压铸工艺制造技术

本申请涉及制动器铸件生产技术领域，特别涉及一种制动器铸件及其压铸模具和压铸工艺，通过在制动器铸件上形成沉槽结构，使得制动器铸件整体厚度趋近于均衡，防止铸件局部变形，同时在通过设计风琴式分布、且窄而深的条形槽体，使型腔排气更充分，减少制动器产品内的气孔，防止制动器的内部产生气孔，通过设计条形槽体实现掏空减料的作用，提高制动器的压铸成型质量。在压铸模具上设置抽真空结构，通过控制进胶位置和抽真空的方式实现控制铸件的填充时序，保证铸件的饱满度，同时大大减少成品铸件中的气泡含量，满足产品高质量的需求。通过合适的压铸工艺，确保铸件压铸成型的合格率，满足高质量生产的需求。满足高质量生产的需求。满足高质量生产的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器铸件及其压铸模具和压铸工艺


[0001]本申请涉及制动单元铸件生产
，特别涉及一种制动器铸件及其压铸模具和压铸工艺。

技术介绍

[0002]汽车自动化驾驶是迈向未来安全舒适的个人驾乘体验的关键一步，随着自动驾驶技术的出现与发展，制动减速仍是保障自动驾驶安全性最重要的元素。一旦驾驶者把驾驶责任全部交托给车辆，电子制动系统 (EBS) 就必须能够发挥制动功能，即使主电子制动系统极为罕见地发生故障，也不会影响制动功能。针对高度自动化驾驶的这些要求，现有的自动化驾驶技术中采用一项无需真空助力的紧凑型电子制动系统（MK C1）。而在MK C1制动系统中，制动执行功能、制动助力器与控制系统（ABS与ESC）被集成到了一个小型轻量级制动模块中。
[0003]而自动驾驶电子制动器的铸件则是制动模块中关键部件，其质量对于自动驾驶的制动模块来说十分重要，由于涉及到制动安全的要求，铸件的表面不许有裂纹及表面质量缺陷，同时由于压铸件的结构复杂，壁厚不均匀，在压铸生产时容易产生气孔缺陷。在现有的生产中，60%的产品内部会产生气孔、裂纹的情况，无法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器铸件,其特征在于：包括制动器本体（10），所述制动器本体（10）的中心贯穿形成有连接孔（11），所述连接孔（11）的外周形成有向外延伸的安装边（111），所述制动器本体（10）上位于所述连接孔（11）的外周开设有若干个呈环状分布的第一沉槽（12），位于所述连接孔（11）两侧开设有安装孔（15）；所述制动器本体（10）的边缘开设有第二沉槽（13）；所述制动器本体（10）的两端开设有第三沉槽（16）；所述制动器本体（10）开设有通孔（17），所述制动器本体（10）相对于所述第一沉槽（12）的另一侧面形成有若干个呈风琴状的条形槽体（14），所述条形槽体（14）相对于所述连接孔（11）对称分布；所述制动器本体（10）的轮廓尺寸为103
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169
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33mm，平均壁厚为3.5mm；所述制动器本体（10）的合金物料组成重量配比为：Al占86～88%，Si占10.5～11.5%，Fe占0.6～0.9%，Cu占0.07～0.1%，Mn占0.1～0.55，Mg占0.01～0.05，Zn占0.01～0.15%，Ti占0.02～0.15%，Sn占0.02～0.1%。2.一种压铸模具，其特征在于：用于生产权利要求1所述的制动器铸件，包括动模（20）和定模（30）以及装设于所述动模（20）和定模（30）上的抽真空结构（40），所述动模（20）设置有若干个型芯（21），所述定模（30）设置有与型芯（21）匹配的型腔（31），所述定模（30）位于所述型腔（31）的下方设置有进料嘴（32），所述动模（20）开设有若干条连通所述进料嘴（32）和所述型芯（21）的进料通道（22）；所述抽真空结构（40）连通于所述型芯（21）。3.根据权利要求2所述压铸模具，其特征在于：所述抽真...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖璇，
申请(专利权)人：惠州市华阳精机有限公司，
类型：发明
国别省市：