一种基于突发事件实时监测的区域路口协同管控方法技术

本发明专利技术公开了一种基于突发事件实时监测的区域路口协同管控方法，包括如下步骤：建立突发事件实时监测的区域路口协同管控系统，以两相邻路口间路段作为监测管控对象，建立突发事件实时监测的区域路口协同管控机制，突发事件等级判断逻辑判断；突发事件管控确定交通突发事件的应急疏导路径；判断路段交通拥堵事件类型；根据交通拥堵等级、突发事件类型引导绕行车辆合理调整通行线路；建立交通突发事件管控预案库。本发明专利技术建立一套交通突发事件高精度监测识别

【技术实现步骤摘要】
一种基于突发事件实时监测的区域路口协同管控方法

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[0001]本专利技术涉及交通管理与控制领域，特别涉及一种基于突发事件实时监测的区域路口协同管控方法。

技术介绍
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[0002]随着我国城市化进程加快，汽车保有量急剧上升，交通需求迅速扩大，城市交通供求矛盾日益突出，区域性交通拥堵现象时有发生。其中有很大一部分是由于交通事故、道路积水、异常停车等交通突发事件所导致的突发性交通拥堵。对于路网突发性拥堵，目前常通过人工视频巡检、交警路上巡逻及居民报警等手段发现，并由交警现场指挥疏解滞留车辆。这种被动式交通突发事件监测、处置方法效率低下，事件如果未能及时处理，很可能会导致路网更大范围内的交通拥堵发生。此外，这种依靠人工识别和处理突发事件的方法在识别精度、管控维度和效果评估方面的水平均较低。
[0003]现有已提出的改进技术方法中对交通突发事件的监测识别层面主要通过浮动车数据、卡口过车数据以及图像比对等技术进行，这些方法普遍问题是对数据依赖较大，并且所述突发事件主要为交通事故，未进一步考虑道路积水、异常停车等事件对交通拥堵的影响。而对突发事件的交本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于突发事件实时监测的区域路口协同管控方法，其特征在于，包括如下步骤：1)、建立突发事件实时监测的区域路口协同管控系统，包括安装于路口、相邻路口间路段的数据采集设备、协同管控设备；数据采集设备包括高清卡口、高清视频设备、毫米波雷达；协同管控设备包括信号机、可变车道、诱导屏、语音喇叭；2)、以两相邻路口间路段作为监测管控对象：所述的高清卡口、高清视频设备安装在靠近进入路口的位置；毫米波雷达安装在路口出口车道处；所述的信号机安装在路口出口车道处；所述的路口采取全可变车道控制；交通诱导屏安装于进入全可变车道入口的路段位置；语音喇叭安装于路口及路段上；3)、建立突发事件实时监测的区域路口协同管控机制：突发事件等级判断逻辑判断：利用毫米波雷达检测路口车辆排队长度是否溢出至下游路口，此外根据上下游路口检测到的卡口过车数据，计算路段平均行程时间，判断路段交通拥堵等级；突发事件管控：根据路网连接关系，确定交通突发事件的应急疏导路径；通过视频监控判断路段交通拥堵事件类型；根据交通拥堵等级、突发事件类型，分别采取信号控制、可变车道、交通诱导、语音喇叭四种协同管控手段，分配不同流向车流在区域路网层面的时间和空间通行权，引导绕行车辆合理调整通行线路；建立交通突发事件管控预案库：事件处理完成后，以突发事件处理时长、突发事件路段平均车速上升率两个指标进行评分，对交通突发事件管控方案应用效果进行智能化评估，并进一步建立交通突发事件管控预案库。2.根据权利要求1基于突发事件实时监测的区域路口协同管控方法，其特征在于，所述的突发事件等级判断逻辑为：1)、卡口记录研究路段上下游路口过车数据，计算每辆车路段平均行程速度V
i
，其中2)、计算研究路段每月每日选取时间段内15min时间间隔路段平均行程速度V
j路段
，其中N为15min时间间隔路段过车数量；3)、取15min时间间隔路段平均行程速度前1/9的平均值做为路段自由流速度V
f
，其中M为计算的15min时间间隔个数；4)、毫米波雷达实时监测上游路口出口车道处每车辆平均行程速度V
i出口
，计算15min时间间隔路口出口车道处平均行程速度V
j出口
，其中如果V
j出口
≤0.3V
f
，判断路段拥堵等级为路口溢出；5)、如果V
j出口
>0.3V
f
，依据卡口实时监测的每辆车经过研究路段上下游路口平均行程速
度V
i路段
，计算15min时间间隔研究路段平均行程速度V
j路段
，其中并且如果V
j路段
≤0.3V
f
，判断路段拥堵等级为严重拥堵；如果V
j路段
>0.3V
f
，并且V
j路...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁子君，严雪，杨军，詹学娟，肖赟，王睿涵，史梦萍，肖璐，刘妍，钱仪婷，
申请(专利权)人：合肥学院，
类型：发明
国别省市：