一种省力的自行车避震器制造技术

本发明专利技术避震器相关技术领域，公开了一种省力的自行车避震器，包括避震器导套、避震器导柱、避震弹簧、主连接座、副连接座、花鼓、把手、轮毂、轮胎，所述避震器导套固定连接充气推杆，所述避震器导套滑动连接所述避震器导柱，所述充气推杆上设有充气密封橡胶，能在避震器导柱向下运动时压缩避震器导柱中的空气，所述避震器导柱上固定连接单向气阀；本发明专利技术的一种省力的自行车避震器，本设备设有充气调节环与充气活塞，能够选择在避震器工作时放气或对避震器内部进行充气来调节避震器的避震性能，从而使避震器在平整路面时减少泄力，达到省力的目的。的。

【技术实现步骤摘要】
一种省力的自行车避震器


[0001]本专利技术涉及避震器相关
，具体为一种省力的自行车避震器。

技术介绍

[0002]避震器是一种安装在自行车车架中的一种装置，安装的避震器可以抵消掉一部分的冲击力，但是同时避震器也会抵消一部分人对踏板的作用力，降低骑行效率，因此在平整路面时避震器的避震效果越小越好，在复杂路面时避震器的避震效果越强越好，通常一辆自行车要面对不同的路面，往往会选择避震效果较强的避震器，在平整路面骑行时会浪费使用者大量体力，同时自行车在骑行一段时间后轮胎气压会降低，使骑行阻力变大，如果需要保持一定胎压需要经常检查充气，给使用者带来困扰。针对上述缺点，本专利技术进行了改进。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种省力的自行车避震器，用于克服现有技术中的上述缺陷。
[0004]本专利技术是通过以下技术方案来实现的。
[0005]本专利技术的一种省力的自行车避震器，包括避震器导套、避震器导柱、避震弹簧、主连接座、副连接座、花鼓、把手、轮毂、轮胎，所述避震器导套固定连接充气推杆，所述避震器导套滑动连接所述避震器导柱，所述充气推杆上设有充气密封橡胶，能在避震器导柱向下运动时压缩避震器导柱中的空气，所述避震器导柱上固定连接单向气阀，能在避震器导柱中形成负压时使空气流入避震器导柱，形成正压时使避震器导柱密闭，所述避震器导柱转动连接密封环，所述密封环固定连接充气调节环，能够调整避震器导柱所连通的腔室，所述花鼓内设有自锁单向气阀，能够当花鼓内达到一定压力时密封，所述花鼓固定连接充气软管，所述充气软管固定连接轮毂，所述轮毂固定连接轮胎，所述轮胎开孔与所述充气软管连通，能使花鼓与轮胎气压保持一致，所述避震器导套固定连接增压壳体，所述增压壳体固定连接增压软管，所述增压壳体内设有单向气阀，能够在所述增压软管气压较大时对所述避震器导套内腔体进行充压，所述把手转动连接主动线轮，转动所述主动线轮时能带动所述密封环旋转。
[0006]进一步的技术方案，所述单向气阀包括气阀块，所述气阀块滑动连接限位块，所述限位块固定连接限位块弹簧，所述限位块固定连接连接柱，所述连接柱固定连接密封塞，所述密封塞固定连接密封橡胶。
[0007]进一步的技术方案，所述自锁单向气阀包括气阀块，所述气阀块滑动连接限位块，所述限位块固定连接限位块弹簧，所述限位块固定连接连接柱，所述连接柱固定连接密封塞，所述密封塞固定连接密封橡胶，所述气阀块转动连接自锁传动轴，所述自锁传动轴固定连接自锁器齿轮，所述气阀块滑动连接自锁器滑块，所述自锁器滑块固定连接滑块橡胶，所述自锁器滑块固定连接滑块弹簧，所述滑块弹簧固定连接所述气阀块，所述自锁器滑块与
所述自锁器齿轮啮合，所述气阀块固定连接自锁器密封橡胶，所述自锁器密封橡胶转动连接所述自锁传动轴，所述自锁传动轴固定连接自锁器扭簧，所述自锁器扭簧固定连接自锁器凸块。
[0008]进一步的技术方案，所述花鼓转动连接连接环，所述连接环固定连接连接密封环，所述连接密封环转动连接花鼓，所述连接密封环与所述花鼓密封，所述连接密封环与所述花鼓之间设有滚珠。
[0009]进一步的技术方案，所述避震器导柱固定连接传动外壳，所述传动外壳转动连接传动轴，所述传动轴固定连接锥齿轮，所述锥齿轮与所述密封环啮合，所述传动轴固定连接所述被动线轮，所述被动线轮上绕设有引线，所述传动外壳固定连接被动线轮罩，所述传动外壳固定连接所述花鼓软管，所述传动外壳固定连接增压软管。
[0010]进一步的技术方案，所述把手固定连接把手壳，所述把手转动连接旋把，所述旋把固定连接所述主动线轮，所述主动线轮上绕设有所述引线，所述把手固定连接扭簧，所述扭簧固定连接旋把，所述把手滑动连接定位销，所述定位销用于给所述旋把定位，所述把手固定连接定位销弹簧，所述定位销弹簧固定连接定位销。
[0011]进一步的技术方案，所述避震器导柱固定连接避震器导柱塞，所述避震器导柱塞滑动连接所述充气推杆，所述避震器导柱塞滑动连接所述避震器导套，所述避震器导套固定连接所述避震弹簧，所述避震弹簧固定连接所述避震器导柱塞。
[0012]进一步的技术方案，所述避震器导套固定连接副连接座，所述传动外壳固定连接主连接座。
[0013]本专利技术的有益效果 ：本专利技术的一种省力的自行车避震器，本设备设有充气调节环与充气活塞，能够选择在避震器工作时放气或对避震器内部进行充气来调节避震器的避震性能，从而使避震器在平整路面时减少泄力，达到省力的目的；同时设备设有充气调节环与恒压花鼓，能够在轮胎气压不足时利用避震器工作时产生的气压对轮胎进行充气，保证胎压，减少摩擦力从而达到了省力的目的；因此本专利技术大大提高了避震器的使用效果，减少了避震器因为泄力造成体力的浪费，同时解决了自行车轮胎要经常充气的问题。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0016]图1是本专利技术避震器部分的侧剖示意图；图2是图1中A
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A处结构示意图；图3是图1中B
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B处结构示意图；图4是本专利技术花鼓部分的侧剖示意图；图5是图4中C
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C处结构示意图；图6是图4中D
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D处结构示意图；
图7是图6中E
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E处结构示意图；图8是本专利技术把手部分的侧剖示意图；图9是图8中F
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F处结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合图1
‑
9对本专利技术进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
[0018]结合附图 1
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9 所述的一种省力的自行车避震器，包括避震器导套10、避震器导柱13、避震弹簧54、主连接座23、副连接座24、花鼓34、把手47、轮毂55、轮胎56，所述避震器导套10固定连接充气推杆11，所述避震器导套10滑动连接所述避震器导柱13，所述充气推杆11上设有充气密封橡胶12，能在避震器导柱13向下运动时压缩避震器导柱13中的空气，所述避震器导柱13上固定连接单向气阀80，能在避震器导柱13中形成负压时使空气流入避震器导柱13，形成正压时使避震器导柱13密闭，所述避震器导柱13转动连接密封环20，所述密封环20固定连接充气调节环21，能够调整避震器导柱13所连通的腔室，所述花鼓34内设有自锁单向气阀90，能够当花鼓34内达到一定压力时密封，所述花鼓34固定连接充气软管38，所述充气软管38固定连接轮毂55，所述轮毂55固定连接轮胎56，所述轮胎56开孔与所述充气软管38连通，能使花鼓34与轮胎56气压保持一致，所述避震器导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种省力的自行车避震器，包括避震器导套、避震器导柱、避震弹簧、主连接座、副连接座、花鼓、把手、轮毂、轮胎，其特征在于：所述避震器导套固定连接充气推杆，所述避震器导套滑动连接所述避震器导柱，所述充气推杆上设有充气密封橡胶，能在避震器导柱向下运动时压缩避震器导柱中的空气，所述避震器导柱上固定连接单向气阀，能在避震器导柱中形成负压时使空气流入避震器导柱，形成正压时使避震器导柱密闭，所述避震器导柱转动连接密封环，所述密封环固定连接充气调节环，能够调整避震器导柱所连通的腔室，所述花鼓内设有自锁单向气阀，能够当花鼓内达到一定压力时密封，所述花鼓固定连接充气软管，所述充气软管固定连接轮毂，所述轮毂固定连接轮胎，所述轮胎开孔与所述充气软管连通，能使花鼓与轮胎气压保持一致，所述避震器导套固定连接增压壳体，所述增压壳体固定连接增压软管，所述增压壳体内设有单向气阀，能够在所述增压软管气压较大时对所述避震器导套内腔体进行充压，所述把手转动连接主动线轮，转动所述主动线轮时能带动所述密封环旋转。2.根据权利要求 1 所述的一种省力的自行车避震器，其特征在于：所述单向气阀包括气阀块，所述气阀块滑动连接限位块，所述限位块固定连接限位块弹簧，所述限位块固定连接连接柱，所述连接柱固定连接密封塞，所述密封塞固定连接密封橡胶。3.根据权利要求 1 所述的一种省力的自行车避震器，其特征在于：所述自锁单向气阀包括气阀块，所述气阀块滑动连接限位块，所述限位块固定连接限位块弹簧，所述限位块固定连接连接柱，所述连接柱固定连接密封塞，所述密封塞固定连接密封橡胶，所述气阀块转动连接自锁传动轴，所述自锁传动轴固定连接自锁器齿轮，所述气阀块滑动连接自锁器滑块，所述自锁器滑块固定连接滑块橡胶，所述自锁器滑块固定连接滑块弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王沉津，
申请(专利权)人：王沉津，
类型：发明
国别省市：