一种集成式卷扬制动器控制模块制造技术

本发明专利技术公布一种集成式卷扬制动器控制模块。阀体中集成有单向阀、减压阀和两个液控换向阀，阀体上开设有油口a、油口b、油口c、油口d、油口e；所向阀进油口连接减压阀回油口，单向阀出油口连接油口e；减压阀出油口连接两个液控换向阀的进油口，减压阀进油口连接油口e；油口a连接一个液控换向阀的控制腔，油口b连接另一个液控换向阀的控制腔；油口c连接一个液控换向阀的出油口，油口d连接另一个液控换向阀的出油口。本发明专利技术充分利用阀块的边界集成功能零件，各个功能阀独立安装，使整阀结构紧凑，具有体积小、结构简单、维修方便等优点；控制模块避免了使用梭阀和阻尼元件，解决了油路污染对影响制动效能的问题，降低维修成本。降低维修成本。降低维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式卷扬制动器控制模块


[0001]本专利技术涉及一种卷扬机，具体是一种集成式卷扬制动器控制模块。

技术介绍

[0002]工程机械竞争日益激烈，性价比逐渐成为用户的第一追求，同样也是整机对零部件厂家的要求，如何保证功能不变的前提下实现成本的降低已成为当前的首要任务。起重机卷扬机在不工作时由制动器抱紧，防止发生重物掉落。当前的制动器控制元件采用螺纹插装式结构，相当于双重阀套结构，导致制动器控制单元体积大、结构复杂、成本高。
[0003]中国专利公开了一种汽车起重机卷扬制动器控制装置（CN103754788A），包括液压控制器与电气控制器，液压控制器有卷扬制动器，单向阻尼阀，电磁阀，先导手柄，第一梭阀，压力开关与卷扬模块，卷扬制动器，单向阻尼阀，电磁阀，卷扬模块和先导手柄依次串联连接，先导手柄与卷扬模块间连有第一梭阀，第一梭阀的两个进油口分别与先导手柄的1端与2端连接，第一梭阀的出油口与压力开关连接，电气控制器有保险丝，压力开关与电磁线圈，保险丝一端与电源连接，另一端与压力开关连接，压力开关与电磁线圈连接，电磁线圈另一端接地。
[0004]上述技术存在以下不足：专利中提到的控制装置在长时间控制卷扬制动器的开关后，控制油路的污染会影响第一梭阀的使用性能，制动效能会有所降低，这时需要更换油路中的阻尼元件来调整，加大维修成本。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供一种集成式卷扬制动器控制模块；通过充分利用阀块的边界集成功能零件，便于拆卸维修，缩小阀体体积。
[0006]本专利技术通过以下技术方案实现：一种集成式卷扬制动器控制模块，包括阀体，所述阀体中集成有单向阀、减压阀和两个液控换向阀，阀体上开设有油口a、油口b、油口c、油口d、油口e；所述单向阀进油口连接减压阀回油口，单向阀出油口连接油口e；所述减压阀出油口连接两个所述液控换向阀的进油口，减压阀进油口连接油口e；所述油口a连接一个液控换向阀的控制腔，油口b连接另一个液控换向阀的控制腔；所述油口c连接一个液控换向阀的出油口，油口d连接另一个液控换向阀的出油口。
[0007]其进一步是：所述阀体上开设有三个贯穿阀体的阀芯孔，三个阀芯孔平行布置，所述减压阀和液控换向阀对应安装在三个阀芯孔中；阀体上开设有与三个阀芯孔垂直并相交的油道T2，所述单向阀安装在油道T2的一端。
[0008]所述油口e通过倾斜油道连通至单向阀出油口；所述阀体上开设有与油道T2平行的油道T1和油道T4；所述油道T1连通至减压阀进油口并与连接倾斜油道相交；所述油道T4连通两个用于安装液控换向阀的阀芯孔，油道T4与液控换向阀的回油口连通。
[0009]所述减压阀包括依次安装在阀体阀芯孔中的螺堵Ⅱ、减压阀芯和螺堵Ⅲ；所述螺堵Ⅱ、螺堵Ⅲ通过螺纹连接安装在阀体阀芯孔两端；所述减压阀芯和螺堵Ⅲ之间设置有弹
簧腔，减压阀芯和螺堵Ⅲ之间连接有弹簧Ⅰ；所述减压阀芯靠近螺堵Ⅱ的一端通过螺纹连接安装有限位杆。
[0010]所述液控换向阀包括依次安装在阀体阀芯孔中的螺堵Ⅳ、阀杆、螺堵
Ⅴ
；所述螺堵Ⅳ、螺堵
Ⅴ
通过螺纹连接安装在阀体阀芯孔两端，螺堵
Ⅴ
与阀体阀芯孔之间安装有0形圈；所述阀杆与螺堵
Ⅴ
之间设置有弹簧腔，阀杆与螺堵
Ⅴ
之间连接有弹簧Ⅱ；阀杆与螺堵Ⅳ之间设置有控制腔。
[0011]调节杆开设有外螺纹，调节杆通过螺纹连接穿设在螺堵
Ⅴ
中心螺纹通孔中；所述调节杆外端安装有锁紧螺母，调节杆内端抵挡在弹簧Ⅱ一端；所述阀杆靠近螺堵
Ⅴ
的一端套装有弹簧座，弹簧座抵挡在弹簧Ⅱ的另一端。
[0012]所述单向阀包括依次安装在油道T2中的螺堵Ⅰ、钢球座、钢球；所述螺堵Ⅰ与钢球座之间连接有弹簧Ⅲ；所述钢球座与油道T2滑动安装，钢球座内侧具有盲孔，钢球放置于钢球座盲孔中，钢球与钢球座盲孔是过盈配合；油道T2中内壁具有与钢球配合的锥形面。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：充分利用阀块的边界集成功能零件，各个功能阀独立安装，使整阀结构紧凑，具有体积小、结构简单、维修方便等优点；控制模块避免了使用梭阀和阻尼元件，解决了油路污染对影响制动效能的问题，降低维修成本。
附图说明
[0014]图1是本专利技术主视图；图2是本专利技术剖视图；图3是图2中A处放大图；图4是图2中B处放大图；图中：阀体1、螺堵Ⅰ2、钢球座3、钢球4、限位杆5、螺堵Ⅱ6、螺堵Ⅲ7、减压阀芯8、弹簧Ⅰ9、螺堵Ⅳ10、阀杆11、弹簧座12、弹簧Ⅱ13、0形圈14、螺堵
Ⅴ
15、锁紧螺母16、调节杆17。
具体实施方式
[0015]以下是本专利技术的一个具体实施例，现结合附图对本专利技术做进一步说明。
[0016]结合图1至图4所示，一种集成式卷扬制动器控制模块，阀体1上开设三个贯穿阀体1的阀芯孔，三个阀芯孔平行布置，减压阀和2个液控换向阀对应安装在三个阀芯孔中。阀体1上开设与三个阀芯孔垂直并相交的油道T2，单向阀安装在油道T2的一端。油口e通过倾斜油道连通至单向阀出油口，单向阀进油口连接减压阀回油口。阀体1上开设与油道T2平行的油道T1和油道T4。油道T1连通至减压阀进油口并与连接倾斜油道相交。减压阀出油口通过油道T2与2个液控换向阀的进油口连通。油道T4连通两个用于安装液控换向阀的阀芯孔，油道T4与液控换向阀的回油口连通。
[0017]单向阀包括依次安装在油道T2中的螺堵Ⅰ2、钢球座3、钢球4。螺堵Ⅰ2与钢球座3之间连接有弹簧Ⅲ18。钢球座3与油道T2滑动安装，钢球座3内侧具有盲孔，钢球4放置于钢球座3盲孔中，且钢球4与钢球座3盲孔是过盈配合。油道T2中内壁具有与钢球4配合的锥形面。
[0018]减压阀包括依次安装在阀体1阀芯孔中的螺堵Ⅱ6、减压阀芯8和螺堵Ⅲ7。螺堵Ⅱ6、螺堵Ⅲ7通过螺纹连接安装在阀体1阀芯孔两端。减压阀芯8和螺堵Ⅲ7之间设置有弹簧腔，减压阀芯8和螺堵Ⅲ7之间连接有弹簧Ⅰ9；减压阀芯8靠近螺堵Ⅱ6的一端通过螺纹连接
安装有限位杆5，限位杆5抵在螺堵Ⅱ6内端。减压阀芯8初始位置由限位杆5调节控制，输出压力由弹簧Ⅰ9设定。
[0019]液控换向阀包括依次安装在阀体1阀芯孔中的螺堵Ⅳ10、阀杆11、螺堵
Ⅴ
15。螺堵Ⅳ10、螺堵
Ⅴ
15通过螺纹连接安装在阀体1阀芯孔两端，螺堵
Ⅴ
15与阀体1阀芯孔之间安装有0形圈14。阀杆11与螺堵Ⅳ10之间设置有控制腔。阀杆11与螺堵
Ⅴ
15之间设置有弹簧腔，阀杆11与螺堵
Ⅴ
15之间连接有弹簧Ⅱ13，阀杆11上开设油道T3，油道T3连通弹簧腔与液控换向阀的回油口。调节杆17开设有外螺纹，调节杆17通过螺纹连接穿设在螺堵
Ⅴ
15中心螺纹通孔中。调节杆17外端安装有锁紧螺母16，调节杆17内端抵挡在弹簧Ⅱ13一端。阀杆11靠近螺堵...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式卷扬制动器控制模块，包括阀体（1），其特征在于：所述阀体（1）中集成有单向阀、减压阀和两个液控换向阀，阀体（1）上开设有油口a、油口b、油口c、油口d、油口e；所述单向阀进油口连接减压阀回油口，单向阀出油口连接油口e；所述减压阀出油口连接两个所述液控换向阀的进油口，减压阀进油口连接油口e；所述油口a连接一个液控换向阀的控制腔，油口b连接另一个液控换向阀的控制腔；所述油口c连接一个液控换向阀的出油口，油口d连接另一个液控换向阀的出油口。2.根据权利要求1所述的一种集成式卷扬制动器控制模块，其特征在于：所述阀体（1）上开设有三个贯穿阀体（1）的阀芯孔，三个阀芯孔平行布置，所述减压阀和液控换向阀对应安装在三个阀芯孔中；阀体（1）上开设有与三个阀芯孔垂直并相交的油道T2，所述单向阀安装在油道T2的一端。3.根据权利要求2所述的一种集成式卷扬制动器控制模块，其特征在于：所述油口e通过倾斜油道连通至单向阀出油口；所述阀体（1）上开设有与油道T2平行的油道T1和油道T4；所述油道T1连通至减压阀进油口并与连接倾斜油道相交；所述油道T4连通两个用于安装液控换向阀的阀芯孔，油道T4与液控换向阀的回油口连通。4.根据权利要求3所述的一种集成式卷扬制动器控制模块，其特征在于：所述减压阀包括依次安装在阀体（1）阀芯孔中的螺堵Ⅱ（6）、减压阀芯（8）和螺堵Ⅲ（7）；所述螺堵Ⅱ（6）、螺堵Ⅲ（7）通过螺纹连接安装在阀体（1）阀芯孔两端；所述减压阀芯（8）和螺堵Ⅲ（7）之间设置有弹簧腔，减压阀芯（8）和螺堵Ⅲ（7）之间连接有弹簧Ⅰ（9）；所述减压阀芯（8）靠近螺堵Ⅱ（6）的一端通过螺纹连接安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐剑锋，戚振红，王浩，吴迪，
申请(专利权)人：徐州阿马凯液压技术有限公司，
类型：发明
国别省市：