一种公路交通用铲雪装置制造方法及图纸

本公开公开一种公路交通用铲雪装置，属于公路铲雪设备领域，包括前铲，所述前铲上开设有第一通孔，第一通孔内安装有第一运输套筒，第一运输套筒内活动安装有多个均匀分布的第一运料螺旋，第一运料螺旋内设有第一套管；第一运输套筒内设有第一转轴，第一转轴穿过第一套管，第一转轴上设有第一粉碎杆，第一粉碎杆上设有设有多个第二粉碎杆，每个第一运料螺旋远离前铲的一侧均设有圆周分布的第一粉碎杆，铲雪的同时利用第一运料螺旋对积雪进行运输并通过粉碎杆进行粉碎加压使积雪快速融化。并通过粉碎杆进行粉碎加压使积雪快速融化。并通过粉碎杆进行粉碎加压使积雪快速融化。

【技术实现步骤摘要】
一种公路交通用铲雪装置


[0001]本公开属于公路铲雪设备领域，具体涉及一种公路交通用铲雪装置。

技术介绍

[0002]在中国的北方的冬天，或者全世界的其它寒冷区域，由于天气降温会在地面形成积雪，这些积雪如果不及时清理，会造成人们行走或驾车的困难，给人们的生活带来不便；比如可能会造成老人或小孩的跌倒，甚至有可能产生严重的交通事故，目前，对于家庭积雪的清理，一般需要住户自己手动完成。在寒冷的天气里进行积雪清除，需要消耗住户较多的体力与时间，并且积雪经常会持续形成，增加了住户清除积雪的工作量和清除难度，现有技术的铲雪车一般包括行走车辆和前方设置的一个铲雪板，一般的铲雪板都可以转动一定的角度来实现将积雪堆积至一侧或者平行于车体堆积至两侧，如此会减小路面的宽度影响交通效率，先提出一种可以在铲雪的同时加速积雪融化的铲雪装置。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本公开的目的在于提供一种公路交通用铲雪装置，解决了现有技术中铲雪装置将积雪堆积至一侧会减小路面的宽度影响交通效率的问题。
[0004]本公开的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种公路交通用铲雪装置，包括前铲，所述前铲上开设有第一通孔，第一通孔内安装有第一运输套筒，第一运输套筒内活动安装有多个均匀分布的第一运料螺旋，第一运料螺旋内设有第一套管；
[0006]所述第一运输套筒内设有第一转轴，第一转轴穿过第一套管，第一转轴上设有第一粉碎杆，第一粉碎杆上设有设有多个第二粉碎杆，每个第一运料螺旋远离前铲的一侧均设有圆周分布的第一粉碎杆。
[0007]所述第一转轴上设有均匀分布的第一独齿轮，第一运输套筒内安装有第一安装环，第一安装环上设有第一安装板，第一安装板上活动安装有第一齿轮，第一齿轮与第一独齿轮不完全啮合，第一运料螺旋外设有第二套管，第二套管上设有第一内环齿轮，第一内环齿轮与第一齿轮相互啮合。
[0008]进一步地，所述第一运输套筒上设有第一安装环台，第二套管上设有第一安装环槽，第一安装环台活动安装在第一安装环槽内。
[0009]进一步地，所述第二粉碎杆设有加热装置。
[0010]进一步地，所述第一运输套筒远离前铲一侧的端面设有排水孔。
[0011]进一步地，所述第一粉碎杆上设有均匀分布的第二通孔，第二通孔内活动安装有连接杆，所述连接杆的两端均安装有第二粉碎杆。
[0012]进一步地，所述第一转轴通过伺服电机驱动，可以正反两个方向旋转。
[0013]本公开的有益效果：
[0014]铲雪的同时利用第一运料螺旋对积雪进行运输并通过粉碎杆进行粉碎加压使积
雪快速融化。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本公开实施例的整体结构示意图；
[0017]图2是本公开实施例的解剖示意图；
[0018]图3是本公开实施例的内部结构示意图；
[0019]图4是本公开实施例第一运料螺旋的示意图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本公开保护的范围。
[0021]如图1
‑
4所示，一种公路交通用铲雪装置，包括前铲1，所述前铲1上开设有第一通孔11，第一通孔11内安装有第一运输套筒2，第一运输套筒2内活动安装有多个均匀分布的第一运料螺旋4，第一运料螺旋4内设有第一套管43；
[0022]所述第一运输套筒2内设有第一转轴3，第一转轴3穿过第一套管43，第一转轴3上设有第一粉碎杆32，第一粉碎杆32上设有设有多个第二粉碎杆33，每个第一运料螺旋4远离前铲的一侧均设有圆周分布的第一粉碎杆32，如此可以对积雪进行多段的粉碎和加压使其快速融化。
[0023]所述第一转轴3上设有均匀分布的第一独齿轮31，第一运输套筒2内安装有第一安装环5，第一安装环5上设有第一安装板51，第一安装板51上活动安装有第一齿轮52，第一齿轮52与第一独齿轮31不完全啮合，第一运料螺旋4外设有第二套管41，第二套管41上设有第一内环齿轮44，第一内环齿轮44与第一齿轮52相互啮合，通过第一齿轮52与第一独齿轮31不完全啮合来使第一转轴3的旋转速度经过第一独齿轮31配合进行减速，同时第一齿轮52带动第一内环齿轮44旋转，如此可以使第一转轴3的旋转速度比第一运料螺旋4旋转速度快很多，如此使第一运料螺旋4的运输速度合适而第一转轴3高速旋转可以保证第一粉碎杆32对积雪的粉碎效果；通过如此设计，在前铲1对路面进行铲雪时，积雪从第一通孔11进入第一运输套筒2内，通过第一运料螺旋4旋转进行运输，当每运输一端积雪都会被旋转的第一粉碎杆32和第二粉碎杆33进行粉碎，同时由于第一粉碎杆32和第二粉碎杆33快速旋转会对积雪施加压力，如此可以使积雪进行融化，最后将融化的积雪形成的水或者雪水混合物排向现有的排水系统或者其他容积内来实现快速对路面积雪的清洗。
[0024]在一些公开中，所述第一运输套筒2上设有第一安装环台21，第二套管41上设有第一安装环槽42，第一安装环台21活动安装在第一安装环槽42内，通过如此设计，可以保证第一运料螺旋4旋转的稳定性。
[0025]在一些公开中，所述第二粉碎杆33设有加热装置，通过如此设计，可以通过加热装
置来加速积雪的融化。
[0026]在一些公开中，所述第一运输套筒2远离前铲1一侧的端面设有排水孔22，通过排水孔22将粉碎后和融化的积雪排出，排水孔22可以通过管道连接到现有排水系统中，如此可以实现对底面积雪的快速处理。
[0027]在一些公开中，所述第一粉碎杆32上设有均匀分布的第二通孔，第二通孔内活动安装有连接杆，所述连接杆的两端均安装有第二粉碎杆33；通过如此设计，可以在第一转轴3旋转时，第二粉碎杆33可以在第一粉碎杆32上运动如此可以保证对积雪的粉碎效果。
[0028]在一些公开中，所述第一转轴3通过伺服电机驱动，可以正反两个方向旋转，通过如此设计，通过伺服电机快速调节第一转轴3的转速，同时通过反向旋转完成对第一运输套筒2的清洗。
[0029]工作原理
[0030]铲雪的同时利用第一运料螺旋对积雪进行运输并通过粉碎杆进行粉碎加压使积雪快速融化。
[0031]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路交通用铲雪装置，包括前铲(1)，其特征在于，所述前铲(1)上开设有第一通孔(11)，第一通孔(11)内安装有第一运输套筒(2)，第一运输套筒(2)内活动安装有多个均匀分布的第一运料螺旋(4)，第一运料螺旋(4)内设有第一套管(43)；所述第一运输套筒(2)内设有第一转轴(3)，第一转轴(3)穿过第一套管(43)，第一转轴(3)上设有第一粉碎杆(32)，第一粉碎杆(32)上设有设有多个第二粉碎杆(33)，每个第一运料螺旋(4)远离前铲的一侧均设有圆周分布的第一粉碎杆(32)。所述第一转轴(3)上设有均匀分布的第一独齿轮(31)，第一运输套筒(2)内安装有第一安装环(5)，第一安装环(5)上设有第一安装板(51)，第一安装板(51)上活动安装有第一齿轮(52)，第一齿轮(52)与第一独齿轮(31)不完全啮合，第一运料螺旋(4)外设有第二套管(41)，第二套管(41)上设有第一内环齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：张祥，刘家庭，黄满成，
申请(专利权)人：江苏六德建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：