橡胶履带骨架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种橡胶履带骨架结构。它包括多节铰链以及能够将各节铰链进行铰接的销轴，各节铰链均包括有内接端和外接端，各节铰链的内接端和外接端上均设置有销孔，各节铰链能够通过内接端和外接端相互插接并利用销轴串接在各个销孔内构成首尾相接的链轨，各节铰链的外接端的外侧表面均具有凸缘，销轴将各节铰链串接并伸出两个外侧表面的凸缘外，具有凸缘的各节铰链及销轴均硫化包裹在橡胶层内。优点在于：可以直接将凸缘的上表面作为承载压轮的承压面，其承载面积大，承载能力大幅度提高，凸缘的设计增加了与硫化橡胶层的接触面积，提高了整体复合强度，不需要采用钢帘线作强力层，在保证足够强度的基础上还降低了制造成本。造成本。造成本。

【技术实现步骤摘要】
橡胶履带骨架结构


[0001]本技术涉及一种履带车辆的部件结构，具体的说是一种橡胶履带骨架结构。

技术介绍

[0002]为了满足路况对载重车辆的限制，因此在工程中常常会用到履带车辆，而履带车辆的履带在使用中占有重要作用，现有的履带车辆通常包括由首尾相邻的铰链构成的链条结构以及在两条外包覆的橡胶材料构成，为了保证足够的使用强度，通常都必须采用钢帘线作强力层，现有的这种结构生产工艺复杂，费时费力并且强度也有一定的局限性，后来申请人提出了一件申请号为202010580846.2，名称为一种新型的橡胶履带结构的专利技术专利申请，该专利利用销轴将头部内卡接部分与尾部外卡接部分进行铰接形成链条结构，提高了整体强度，不再需要使用钢帘线作强力层也能够保证足够的强度，效果较好，然而，虽然上述结构能够在一定程度上提高整体强度，但在实际应用中发现，一方面该结构由于需要将销轴作为主要的受力支撑，因此，承受的载荷能力有限，只能应用于小型工程车辆中，另外一方面，其结构设计十分简单，没有考虑到硫化强度，在橡胶层的硫化包裹过程中很难与硫化橡胶充分接触，时间久了很容易从橡胶层中脱落，使用寿命较短，因此，如何进一步提高整体强度、延长使用寿命并且能够适用更多工程车辆的链轨结构成为一个亟待解决的技术难题。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种结构设计巧妙、承载能力强，与橡胶层硫化结合度好、牢靠度高，从而能够提高使用寿命并能够广泛应用于各种履带车辆的橡胶履带骨架结构。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的橡胶履带骨架结构，包括多节铰链以及能够将各节铰链进行铰接的销轴，各节铰链均包括有内接端和外接端，各节铰链的内接端和外接端上均设置有销孔，各节铰链能够通过内接端和外接端相互插接并利用销轴串接在各个销孔内构成首尾相接的链轨，各节铰链的外接端的外侧表面均具有凸缘，销轴将各节铰链串接并伸出两个外侧表面的凸缘外，具有凸缘的各节铰链及销轴均硫化包裹在橡胶层内。
[0005]所述凸缘与铰链一体铸造成型。
[0006]所述铰链具有两片侧片体以及一体成型在两片侧片体之间的连接管，所述凸缘位于两片侧片体的外侧表面上。
[0007]所述凸缘和/或连接管的底部开设有通槽。
[0008]两片所述侧片体的连接管处具有向上延伸的延伸平面。
[0009]各节所述铰链中的两条延伸平面的结构相同。
[0010]各节所述铰链中的一条延伸平面分别向具有向前延伸的前延伸部和向后延伸的后延伸部。
[0011]各节所述铰链的凸缘的上表面具有前后相互错开的延伸段。
[0012]各个所述凸缘的上表面能够直接承载压轮。
[0013]各个所述延伸平面能够直接承载压轮。
[0014]本技术的优点在于：
[0015]（1）在各节铰链的外接端的两个外侧表面均设置凸缘并且销轴将各节铰链串接并伸出两个外侧表面的凸缘外，一方面，可以直接将凸缘的上表面作为承载压轮的承压面，其承载面积大，承载能力大幅度提高，另外一方面，凸缘的设计增加了与硫化橡胶层的接触面积，提高了整体复合强度。
[0016]（2）通过销轴将各节铰链串接并伸出两个外侧表面的凸缘外，具有凸缘的各节铰链及销轴均硫化包裹在橡胶层内，由此巧妙地利用了销轴作为延伸部分硫化到橡胶层内，使得整体强度进一步提高，不需要采用钢帘线作强力层，在保证足够强度的基础上还降低了制造成本。
[0017]（3）凸缘与铰链一体铸造成型并且在凸缘和/或连接管的底部开设有通槽，不但加工制造容易，而且利用了铸造成型工艺直接在凸缘和/或连接管形成通槽，没有额外增加工艺的同时利用该通槽可以在硫化过程中使橡胶充分填充在凸缘和/或连接管内，进一步提高了整体复合强度，避免了传统因铰链与橡胶层不能够充分接触带来的从橡胶层内脱落问题，大大延长了使用寿命。
[0018]（4）通过在两片侧片体上设置有在连接管处的向上延伸的延伸平面，由此不但利用了连接管处本身的高强支撑强度，而且将铰链铰接后凸缘恰在延伸平面处，将其直接承载压轮，能够承受的压力比较大，使用稳定性好。
[0019]（5）各节铰链的凸缘的上表面具有前后相互错开的延伸段，避免相邻的铰链之间相互干扰且进一步增强了承载能力。
附图说明
[0020]图1为本技术实施例一的铰链的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术实施例一的铰链的俯视结构示意图；
[0022]图3为本技术实施例一中部分铰链连接结构示意图；
[0023]图4为本技术实施例一中的使用状态结构示意图；
[0024]图5为本技术实施例二的铰链的立体结构示意图；
[0025]图6为本技术实施例二部分铰链连接结构示意图；
[0026]图7为本技术实施例二中的使用状态结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和具体实施方式，对本技术的橡胶履带骨架结构作进一步详细说明。
[0028]实施例一：
[0029]如图1
‑
4所示，本实施例的橡胶履带骨架结构，包括多节铰链1以及能够将各节铰链进行铰接的销轴2，本实施例中的销轴为柱状结构，所说的铰链1包括两片侧片体7、一体铸造成型在两片侧片体的外侧表面上的凸缘以及一体成型在两片侧片体之间的连接管8，
各节铰链1的凸缘的上表面具有前后相互错开的延伸段11，由图可见，凸缘的上表面的前部内侧（图2所示方向的左侧定义为前部，图2所示方向的右侧定义为后部）边缘向前延伸，凸缘的上表面的后部外侧向后延伸，由此能够使前后相邻的铰链铰接后形成相互错开的结构，两片侧片体7上设置有在连接管处的向上延伸的延伸平面10，本实施例中，各节铰链1中其中一片侧片体的延伸平面向具有向前延伸的前延伸部12，各节铰链1中另外一片侧片体上的延伸平面具有向后延伸的后延伸部13，连接管所在的一端定位为前端并且作为内接端3，与连接管相对的一端定义为后端并且作为外接端4，当然，两片侧片体在内接端处的宽度必然小于在外接端之间的宽度并且内接端的外宽与外接端的内宽相适应，各节铰链1的内接端和外接端上均设置有销孔6，由图可见，内接端的销孔为经过连接管的中心孔，而外接端的销孔为与中心孔平行的贯通两片侧片体上的凸缘的两个通孔，各节铰链1能够通过内接端和外接端相互插接并利用销轴2串接在各个销孔内构成首尾相接的链轨，销轴2将各节铰链串接并伸出两个外侧表面的凸缘外形成高强的承载受力结构，由此增加了横向的尺寸，具有凸缘的各节铰链及销轴均硫化包裹在橡胶层内后利用销轴使得整个橡胶层的变形量小，防止了驱动轮、引导轮、压轮、制动轮等不同的部件的脱轨，运行十分平稳。
[0030]进一步地，在凸台面1和连接管8的底部开设有通槽9，通过设置的通槽，在没有额外增加工艺的同时利用该通槽可以在硫化过程中使橡胶充分填充在凸缘和连接管内。
[0031]本实施例在使用时，可以将凸缘的上表面直接作为承载如图4所示一号压轮11的承压面，由于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种橡胶履带骨架结构，包括多节铰链（1）以及能够将各节所述铰链进行铰接的销轴（2），其特征在于：各节所述铰链（1）均包括有内接端（3）和外接端（4），各节所述铰链（1）的内接端和外接端上均设置有销孔（6），各节所述铰链（1）能够通过内接端和外接端相互插接并利用销轴（2）串接在各个所述销孔内构成首尾相接的链轨，各节所述铰链（1）的外接端的外侧表面均具有凸缘（5），所述销轴（2）将各节所述铰链串接并伸出两个外侧表面的凸缘外，具有凸缘的各节所述铰链及销轴均硫化包裹在橡胶层内。2.按照权利要求1所述的橡胶履带骨架结构，其特征在于：所述凸缘（5）与铰链（1）一体铸造成型。3.按照权利要求1或2所述的橡胶履带骨架结构，其特征在于：所述铰链（1）具有两片侧片体（7）以及一体成型在两片侧片体之间的连接管（8），所述凸缘（5）位于两片侧片体的外侧表面上。4.按照权利要求3所述的橡胶履带骨架结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋建国，
申请(专利权)人：镇江同立橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：